バレル4Sとどちらにしようか迷いましたかが、
コストパフォーマンスの点でバレル4を購入しました。
サイレンサーを外して付け替えるだけの簡単な作業でした。
最初は純正との音量の差に驚きました。
結構爆音ですが、付けてから一週間、もう慣れましたね。
車にも気付いてもらいやすくなりましたし、
トルク感が上がったのもすぐ実感できました。
気に入りました！

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【あくまで個人的なインプレッションです。】
装着車両はEU仕様です。
使用はツーリング・サーキットです。

このアクラS/Oマフラーを選んだ理由は
(1)形状
(2)アクラというブランドへの憧れ
(3)手の届く価格

特に(1)の形状が一番の理由です。
スリップオンということで性能UPはあまり期待していません。

届いてからの感想は
(1)作りが凄く丁寧
(2)音量も音質も心地がよいです
(3)見た目と排気音以外の変化はあまり感じない

海外製は初でしたが流石アクラ！中間パイプ＆サイレンサーともに取り付け精度はばっちりで問題は皆無でした。

音量はバッフルなしだと大きいです！僕には心地良いですが・・・
バッフルありでも住宅街は少し気をつかいます。(朝晩の暖機は走りながらの方がいいかもしれません…)

スリップオンだからか私が鈍感なせいか、吹け上がりなどに大した変化は感じていません。少しは良くなってるとは思います。

変化を求める方はフルエキ＆燃調がいいと思います。

スリップオンはすぐ純正に戻せるので凄く助かります♪

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アイドリング音は、乾いた感じの良いサウンド、走行すると意外に静かです、ちょっと拍子抜けするほどですがこれ位がちょうど良いのかも。

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まず色が非常に綺麗な焼き色をしているので、取り付けただけでも非常に満足感があると思います。取り付けに関しては多少の知識を持っている人でも難なく取り付ける事が出来るレベルですが、排気漏れには注意が必要です。

また、GSR250用にはセンタースタンドストッパーが付いていましたが、当方の工具ではセンタースタンドのボルトの取り外しが出来なかった為装着できませんでした。取り付けなくても、センタースタンドを使用する際に注意すれば問題なさそうです。

サウンドに関しては特に低速時に太い音が出るようになって非常に気持ちの良い音がします。高回転時には250ccという事もあってちょっと頑張ってます感のある音になります。チタン2本だしでも純正よりも非常に軽量化になる為、加速が増した感じになりました。

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SUZUKI BANDIT1250FA 14年式に付けました。
ノーマルを外しヨシムラをポン付けするだけ、作業時間は20~30分程度です。ガスケットはそのまま流用、センタースタンドストッパーゴムはノーマルから外してこれも流用
取替え後軽く流してきた感想です。
アイドリングの音はノーマルより若干大きいが近所迷惑になるレベルではない。流石車検対応。軽く吹かすと重低音の渋い音が！！これですよ！！
走り出しての低速トルク感は変わらず、加速は若干抜けが良くなったのかなと、音で錯覚します。自分レベルでは違いは判りません。走行中の音は逆に静かです。
重量は確実に4kg近く軽くなり取りまわしは楽になった筈・・・・。
次のツーリングが楽しみです。
詳しくはこちらまで

http://youtu.be/Mc6d9VC_NRM

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先のインプレッションにプラスして音量動画を撮ってみました。105dbとのことでしたが、それ以上に感じます。公道使用不可のマフラーです。

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マフラーはどちらかというと静かな方が良かったのですが、純正マフラーは静かすぎて、エンジンのカラカラという音だけがして満足していませんでした。これをつけると期待していた通りの程良い重低音で心地いい音になりました。
バッフルをつけていれば程よく静かながらも重低音がアップしちょうどよいです。

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色んなメーカーの音を動画で聞きまくってこれに決めたので、音質は大満足です！これもわかってたし、規制が厳しいのもわかりますが、あと少し音量が大きかったらなぁとは思います。
そして思ってた以上に軽くなったのにびっくりしました。
取り付けは、自分でできました。素人なのでちょっと勘違いしてて手こずりました。。

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ノーマでもなかなか良い音なのですが、もう少し単気筒の長所を強調したくて購入しました！
音量もやかましく無く、とても良いサウンドです！
購入して正解でした！

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マフラーは交換しない予定でしたが、酔った勢いでポチってしまいました。
結果としては交換して良かったです、ノーマルのカブ的サウンドから質の良いシングルサウンドに変わり楽しく走れる様になりました。

値段・品質・音質のバランスが良いマフラーです。

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