純正に比べてかなりの軽量化になるのと、見た目も好みに合っているので大変満足して使用しております。
取り付け時には、工具が入らなかったりジョイントバンドの処理に迷ったりしましたが一応なんとかなりました。
また当方の車体はエアーボックスを加工している為、バランスをとるためにバッフルにも加工をして少し煩くなってしまいましたがノーマル状態では出口がかなり絞られているので音量は控えめだと思います。
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モーターガレージグッズのマフラーを使用してた。音質がとても良く気に入っていたが、リベットで施工されているためか?!精度の問題なのか?!グラスウールが噴出してくるようになってしまった。まだ、1000kmも走っていないのになぁ・・・耐久性なさすぎ。
そこで、老舗で信頼あるWMのNEOステンレス7Rメガホンマフラーに交換。ボンッ・ボンッとキッン・キッンが混ざった排気音。グッズより音量は下がっているが金属音がやけに耳に残る。排気音はグッズが好みだなぁ。
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4.0/5
チタンのレーシングタイプを購入、値段を考えると十分な性能です。
純正マフラーだと4500回転位で6速を使うとノッキング気味でしたが交換後とてもスムーズに回ります。
音も無駄にうるさく無いので通勤にも使えます。
ただ着替えてる間に暖気しようとアイドリングさせていると3分位でエンストします。少し吹かせば平気ですが。
それ以外は満足しているので星4の評価とさせて頂きます。
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4.0/5
どうしても欲しくて購入したOVERオーヴァー GPパフォーマンスRSスリップオンマフラー、マフラー自体はおじさんにはとて良いサウンド・形状・軽さ・焼き色総じて気に入っています。しかし、いかんせアンダーカバーの作りが悪すぎる。箱を開封直後でも傷が5か所あった。
安い買い物ではないのでこの点は改善を望みます。
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4.0/5
見た目はいいが、汚れ落とし材が必要
黒く汚れが目立つ 音もそれほど気にならない程度
2002年のスリップオンは、排気音大きく1ヶ月でやめた。
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4.0/5
昨日早速取り付けました。
まだ慣らし中なので余り回して無いですが、ついつい気持ち良く回してみたくなります。
取り付けも説明書とYouTubeで簡単にいけました。
価格、コスパ共に満足してます。
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【何が購入の決め手になりましたか?】
一見、派手に見えるが取り付けると凄くしっくりとマッチするデザイン&カラーリング。
【実際に使用してみてどうでしたか?】
全域でパワーUPしピーク時で3馬力UPと言うメーカーの謳い文句に偽りなし。
ノーマルの6、500回転付近のトルクの谷も解消され下から上までキレイに吹きあがります。
【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】
一度全体的に仮組みを行えばそんなに難しくもないです。
【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】
スプリングフックは必須です。かなりスプリングがキツめなのでラジオペンチ等で代用してはいけません。
メーカー推奨の純正ガスケットも必ず交換しましょう。
【期待外れだった点はありますか?】
音が少し静か過ぎます。特にアイドリング時はノーマルと殆ど変わりません。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
説明書の絵が少し雑で見づらいです。
【比較した商品はありますか?】
SP忠男と迷いましたがサイレンサーの流れるライン&グラフィックでノジマに決めました。
【その他】
音が少し静かに感じますが、その分、疲れず乗り易くパワーも上がり非常に満足しています。
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4.0/5
スリップオンなので手頃に交換できます
自分は指が太くてO2センサー取り外しで時間がかかりました。
作業時間55分でした。
音も良好です!常識の範囲内ですが…住宅地でも大丈夫です
説明書は見にくいです、経験ないと時間掛かります
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SR400に装着。ノーマルエキパイに接続する特に、ほとんど余裕が無くて、嵌め込むのに大変でした。デザインは気に入っています。
思った以上の大音量で、少し隣近所に肩身がせまい感じもあります。しかし、走行中の歯切れの良い排気音は惚れ惚れするくらい良いサウンドで、ツーリングの楽しさを倍増してくれます。
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M4 Performance Exhaust:エムフォーパフォーマンスエキゾースト
M4 Performance Exhaust:エムフォーパフォーマンスエキゾースト : M4 スタンダードマウント レトロドラッグ スリップオンサイレンサー
¥147,500 (税込)
4.0/5
取り付け位置は、付属品の物で問題ありませんでした。
センタースタンドはストッパーが付いてい無いので外しました。
純正のものに比べて半分ぐらいの重さになったと思います。
音量は…凄まじいです(笑)
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