●感想
・JMCA認証?? と驚きました。600ccとは思えない音です
　特にアイドリング時は凄い排気音がします
・触媒が焼けるまでは籠ったような音質です
・純正同等の出力で、加速の伸びも良くストレスは感じません

●オススメポイント
・迫力ある排気音です(笑)
・純正に対し約54%軽量
・チタンなので純正より早く冷えます
・アルミ削り出しのカッコいいサイレンサーエンド
・曲がりのないエキパイからサイレンサーへの取り回し

●こんな方にオススメ
・JMCA認証製品なので安心してカスタムしたい
・街乗りレベルの低速出力も純正同等が欲しい
・レーシーなサウンドを楽しみたい

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同メーカーのCLR-R+のフルエキにサイランサーのみこちらに交換しました。
暖気中は流石に住宅街では煩いと感じますが通常のアイドリク時はさほど煩くありません。
走り出すと4,000rpm以上では高音の良い音がします。
ヤル気のサウンドです！
高額な買い物になりましたがサイレンサーの交換で車検対応にもなりますので、サーキットから街乗りまで楽しむことができる様になりました。

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デザインに惚れ込み購入。
取り付けも大変でもなく20分程で完了。

音も良いのですが、やや音量が大き過ぎた感が…

それ以外は満足です。

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VFR800X（2015）への取り付けです。

今回取り付けたのはe26（Akrapovicのあるスロベニア）承認のサイレンサーになります。
プロト経由での発注でしたが日本語のインストールガイドはありませんが、基本的には写真を見ながら誰でも作業できる軽整備レベルでした。

ストック状態ではインナーバッフルのお陰で純正より静かです。
サイレンサー本体にRace Useの刻印があります。
音量は小さくなりますが、音の質としては太く湿度の高い歯切れのいい音になりました。

以下、夢の中のお話です。
インナーバッフルについてですが、内側からボルトで留まっていて溶接の点付けがなされています。
（排気口内側から外に向かってボルトが刺さっています）
ボルト内側に4mmヘックスの頭が付いているので、分かる方には分かるかも知れません。
カーボンサイレンサーエンド内にボルトを受けているナットがあるかと思っていましたが、サイレンサー本体側にタップが切ってありボルト1本で止まっている様子でした。
この点については様々な仕様があり、僕自身めちゃくちゃ調べたのでこの情報が誰かの役に立てばいいなぁと思います。
本来の姿での音量は、閉口するレベルでイケナイ音がします。
夢の中ですけど。

全体の作業としては比較的軽整備レベルですが、2点ほど。
メインパイプの径がかなりタイトで、少し強引に押し広げる方向で力を掛けてあげないと接続できませんでした。
それから、センタースタンド受けゴムの移設は必要なさそうに思えますが、ちゃんとやった方が良いです。
今回の取り付け作業の中ではゴム移設が一番しんどいかもしれません。

あ、取り付けにはトルクスのT45が要ります。
予めご用意下さい。

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スズキイコールヨシムラです

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2009年式ｗｒ２５０ｒを購入したときに付いていました。FMFq4と比較すると、こちらはサウンドがマイルドです、重低音と歯切れ重視で、気持ちいいです、ただパワーは少し劣ります、なんと言うか回転上昇が少し穏やかで、アグレッシブさに欠けます。

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１１９９パニガーレを購入した時にサービスで付いてきました??
ベースグレードは売れ残りが多いみたいで当方のようにベースグレードをわざわざ探す人は珍しいとのこと。
ショップで取り付けてくれましたし、車検もショップでマフラーを純正に戻して貰えるのでラッキーです

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サイレンサーのつくり込み、中間パイプも綺麗で感動しました。音も2気筒が協調されいい重低音が響きシフトを上げるたびに繋がりが良くなった気がします。慣らし中に交換した為、パワー感はよくわかりませんが低速が悪くなったとかは全くなくアイドリングも思ったよりうるさくなく走っていても気持ちよいサウンドで大変良いマフラーだと思います。

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ビートカラーの見た目がとても綺麗で性能的にも満足していましたがサウンドは静かなのでもう少し音量が大きさが欲しかったと思います。取り付けは慣れれば10分程度で交換が出来てガスケットも不要の精度の高さです。

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生産終了したみたいでしたので最後のチャンスと世界中を探し、Motardinn(スペイン)より輸入。
音が悪いのは承知でスタイリングのみで購入。

音
ノーマル並に静かです。
普通に走る分には白バイが見向きもしません。
アフターファイヤも殆どしません。
然し4500回転を超えると豹変します。
JMCAは取得していませんが、最高出力回転の半分で測るなら余裕で通過します。
加速騒音はeマーク品なので同梱の証明書を携行していれば問題ありません。

デザイン
典型的なアクラのヘキサゴナルでカッコいいです。
但し他の当時品同様、直付けステーと中間パイプの為サイレンサーバンドやジョイントスプリングが無い為レーシーさが少々不足します。
エンド部分はカーボン製で取り外し不可のバッフルが溶接されています。
バッフルは取り外し出来るだけで違反ですので、この点は文句無しですが、色は目立たない様に黒にして欲しい所です。

色
ステンレス製ですが、銀ではなく黒っぽい色をしています。
サイレンサー直付けの中間パイプも綺麗な色です。

性能
ストレート構造のWR'Sと比較して若干マイルドな感じはしますが、トルクフルで扱い易く上までキッチリ廻ります。

総評
煩いマフラーをお望みならお勧めしませんが、アクセル一つでシーンに合わせて静かにも、早くも走れる良いマフラーだと思います。
輸入すると4万円台前半とお安いのでオススメです。

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