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Two Brothers Racing:ツーブラザーズレーシング
Two Brothers Racing:ツーブラザーズレーシング : V.A.L.E. スリップオンマフラー M2アルミサイレンサー
￥58,238 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
ツーブラ。
最初に付いてるマツモトエンジニアリングのバッフルでは結局
車検も通らないので、騒音、排ガスとクリアしても、
jmca認定じゃ無いので通らないらしい。
p1とかのチップを買わないと、下が回らなくてヌケばっかで
かなり音量もデカイ。
個人的には最高やけど、周りからしたら、、笑
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 3 |
見た目の印象もそれほど大きくは変わらなく、さりげない感じがイイ！
2ヶ月待って手に入れました。
付け替えた時は純正の音と違いが感じませんでした。
静かなマフラーという印象です。
高回転では音が変わるのかも知れません。
私自身がそれほど音に拘りが無いので、見た目と軽量化のみで満足しています。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 4 |
傷＆汚れには注意が必要かもしれない塗装
２０２１式ｚｈ２のカラーリングにはこの艶消しが良く似合う
六角レンチでバッフルは取り外しできるのが良い！
当初アクラボと悩みましたがYouTubeにてスコーピオンマフラーのｚｈ２装備での動画があり
個人的に好みのサウンドとデザイン 価格など納得して購入しました。
残念ながら JMCAではないのが購入をためらいますが・・・
サウンドはバッフルを付けた状況ではアイドリング時 低音が響くものの
ノーマル JMCAとほぼ変化ないように感じました。
勿論 バッフルを外せばそりゃーもう野太くいい音ですよ。
アフターファイヤーも思いのほかしません。
個人的には普通に回転を上げなければ街乗りでも支障ない気がします。
（バッフルありの場合）しかしながら自己責任で。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
音はかなり良くなりますが、純正と比較するとだいぶ音量アップになるので
自宅駐車場から離れてエンジンをかけたほうが近所迷惑にならなそうです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 4 |
音は完璧。2気筒なので好みは別れると思いますが個人的には良いんじゃないかなーと。
バッフル付けても外しても良い音です。
ただしバッフル外した音量はバカそのものでボルト1本抜くだけ、お手軽に250レブチンキッズに変身できます。
バッフル付けてもそれなりに煩い(ナサートよりちょいうるさいぐらい)ですがまぁギリ許容範囲、といった感じです。
自分は付属のバッフル辞めて他メーカーから発売されてるもっと効果的なバッフルに交換して堂々と乗りたいと思います。
ルックスは角張ってるおかげかマッシブ感がありバイクを一回り強そうに見せてくれます。ストファイカスタムしてる自分にとっては好都合。
フルカウルにはやっぱり丸っこいGP管の方が良いと思います。これも好みですが。
あと上から見たらちょっとヨシムラっぽいですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 4 |
取り付けてすぐは良い音だなと感じましたがなれるともう少し大きい音でも良いかと思いました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 4 |
レーシーなサウンドを求めて色々考えた末にこれを選びました！
取り付けもある程度自由がきくのでいいと思います。
ただ、バッフル有りだと少し物足りない感じです。
バッフル外すのには、取り付けボルトがエンドカバーの中にあり溶接されているので、一旦カバーを外さないと取れません。そのカバーはリベットで止まっているので手間はかかりますが、バッフル外すとかなり音質、音量が変わってレーシーになり大満足です！そこまで出来る方にはオススメです！
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 3 |
評価はデフォルト時の評価になります。
ユーロ4対応を考えたマフラーのようで、サイレンサー内部に溶接にてバッフルとキャタライザーが入ってます。
車体がユーロ5基準車両なので当然ユーロ4では車検対応にはならずクローズドとなったみたいです。
私はリベットを外してバッフルを止めている点付け溶接を外してバッフルを抜きました。
音や中間以降のパワー感は変わり大変満足してます。
デフォルトでの使用前提では見た目のみとなりますが、クローズド目的でバッフルを抜いたりするのであればかなり良いマフラーです。
尚、リベットはステンレスなので簡単にドリルで取れる代物ではありません。
ご注意下さい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 3 |
GSXR750(2017)に装着。
やはり音量が気になる所ではありますが、そこはご愛嬌で笑
アンダーカウル辺りから排気デバイスが出るため、重心が低くなり安定感が増している気がします。
マフラーの抜けが良すぎるせいか、下のトルクがスッカスカになり、高回転域だと抜群の性能を発揮。当然街乗りには向いてません。デザインはスマートで、後ろから見たらバイク自体細く見えます。マフラーの部類ではかなりお値打ちだと思われますが、作りがしっかりしてるため、安っぽく見えない点もいいと思います。
個人的にはご購入検討してもいいとレベルなので、お勧めですよ！
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STB （チタンブルーカバー）/重量（STD4.4kg）：2.1kg
利用車種： CB400スーパーボルドール
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／91-95kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 4 |
■取り付け
ノーマルを外して装着、エンジンかけるまでで
約15分。
※当方素人
■音
ノーマルの方がうるさい。
バルブ変更する際の音もノーマルの方が
はっきり変わる。
■見た目
相当カッコイイ
■総合
あまり高回転でぶん回して乗るスタイル
では無いので、本当の効果はわからない。
私には、見た目とブランドで充分満足。
それも人それぞれ。
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