他車種の同商品よりは音量も控えめで
何より特筆すべきはその軽さ
純正品は左右で約8キロから約1キロに軽量
トルクも抑え気味になり、コーナー立ち上がりをスムーズにパス
出来るようになりました。
スリップオンなのでエンジン特性上での変化は乏しいですが
十分にその効果を体感できます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

造りは丁寧で、つなぎ目も美しいです。

アイドリングは静かですが、走るとパンチが効き、
純正同等と思ってたので逆に意外でした。

ガスケット・無限ステッカーを付けてほしかった。
ウェイトローラー等のセッティングパーツは付属しません。

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Kファクトリーということで安心して購入できました。
選んだ理由は『見た目のカッコよさ』と『音量が小さめ』と言うこと。価格もスリップオンの安さで良。
届いた商品は「イイ焼け方してる」ので愛車の色にバッチリです。
着けてくれたショップでは「付属のバッフルが内止めなので、走行中に外れてしまうことがあるのでNG」とのこと。
マフラーに穴開け加工して外からネジ止めしました。

音量はバッフル装着で93db、外しても95dbでしたので、日常生活で住宅街でもそれほど気を使わなくて良いレベルのようです。
音質はバッフル装着時は割れたような音で、ハッキリ言って好みではないです(ココが大減点です)。
作業中に聞こえたバッフル装着前の音は若干低音気味で野太い感じがしましたが・・・・・・実際に走ってないのでなんとも言えません。春になったら外してみようと思っています。
『音が小さくて見た目がカッコ良い』が購入動機だったので89点くらいですかね（笑）

一般道では出だしや法定速度＋αのスピードでの走行などは軽い感じがしました。
高速道路では伸びが心配でしたが、それなりのスピードは負担なく出ていましたので私の日常生活では問題なさそうです。
注文から納入まで1カ月くらいでしたyo(^^)

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交換簡単なスリップオンです。

音量はあまり変化がありませんでした。

音質は低回転では少し篭もった独特な音で、高回転では甲高いレーシーな音になります。

見た目もMoto GPレーサーのような直管スタイルでカッコ良く、1kg程度ですが軽量化にも貢献してくれます。

値段も安いので手軽に見た目と音を変えたい場合はお勧めです。

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デザイン、質感、音、抜けの良さ、すべてにおいて最高です。
JMCA非対応品ですが「爆音！」っていうわけではなく、夜中でなければ近所からの苦情も来ないでしょう笑
それでいて、400ccとは思えない重たい音です。
形も純正のイメージを崩すことなく、さりげない刻印はシブい！
ステンレスですので、ノーマルのマフラーに比べるとかなり軽くなります。
オススメです。

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人と違ったデザインのマフラーが欲しかったのでヤマモトレーシング スペックA スリップオンマフラーにしました。取付はスリップオンなのでさほど難しくは無かったのですがマフラーステーにかませるゴムが長すぎるのとステー自体が硬い材質の為少々時間がかかりました。音に関しては1号車に装着していたヨシムラのスリップオンの音質を低くした感じです。ステッカーを貼っていないのでどこのマフラーか分からないのがミソです。

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中古で購入したTS200Rに付いてました。実は昔TS200Rに乗ってた頃にも同じ物を使っていましたが、軽くて静かで良い製品です。チャンバーが純正なら本当に静かです。OB-M1はJMCA認定品ではありませんが、ぶっちゃけ騒音で問題になる事は無いと思います（勿論公道での使用は自己責任になりますが）。

ちなみに今度のTSは購入時に凄まじい爆音でした。原因はサイレンサー内にタールや水が溜まり、消音部が機能していなかった事でした。何かの原因で水没したのか、内部のウールがありえない位水分を含んでおり、サイレンサーが本来の重量の倍以上の重さでした・・・

このサイレンサーはネジを2本外すだけでカンタンに分解できるので、ウェビックさんでスペアのウールを取り寄せていただき、分解清掃しました。パンチングに詰まったカーボンを落とすのはホネでしたが、ちゃんと新品の静かさを取り戻せました。建材用なんかの安いウールを使っても良いと思いますが、プロスキルの純正品も1500円位で購入できます。純正のウールはニードルパンチを打ってマット状に整形してあるので巻きやすいです。

純正サイレンサーは重い上に詰まってもOHが出来ませんので、保守性の向上という意味でもお勧めの一品です。対抗馬のRSVより価格が安いのも見逃せません。

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ホンダ　X4用のスリップオンマフラーを購入しました。

【ここが良い！】
・バッフル非装着時で97dbと表記されていますが、バッフル外しても静かです。歩行者がいても直前まで気付かれないこともあります。バッフル装着だと更に静かで純正より気持ち大きいくらい。
・音質は太く重低音ですが、回すとレーシーな感じです。
・バッフル外してもトルクの低下などはありませんでした。

【ここがダメ！】
・ヤマモトレーシングから出ているX4用のスリップオンマフラーは2種類ありますが、97dbの方がサンプル写真がありません。メーカーに問い合わせても「画像がどこか行きました」との返答。写真が無いために購入には多少躊躇しました。

・サイレンサーを固定するバンドとステーの位置がだいぶ前よりでバランスが悪く見えます。たまに増し締めした方がいいかも。

【総評】
取り付けはショップに依頼したので取りつけ時のインプレッションが書けなくてすみません。
総合的には満足しています。X4の持つ大トルクを活かせて尚且つ近所迷惑にならない程度の音量なので、オススメです。

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ヨシムラスリップオンからの買い替え。

格好良いです。小さくて軽くなり音も迫力あって満足。吹かした音を例えるなら低音気味で「ヴァン　ヴァン」、パーシャルを保てば「ヴァー」って感じです。シフトアップして高速走行になるにつれて「ヴォー」っという感じの音に変わります。（※個人的な感想です）。アイドリング＆高速走行でも十分、爆音が聞こえます。

ただ、常にバッフル無しで走るわけにもいかず、近所迷惑にもなる為、取り付け初日にバッフルを買いにいきました。

後に、この爆音が五月蝿くて嫌になり、また、スリップオンなのでステンの純正エキパイの手入れがいい加減面倒臭くなったので今はもう外しています。現在、ヨシムラのフルエキを装着。

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2010年モデルに取り付けました。10kg程度の軽量にもなり低回転よりフラットな感じで扱い易くなりました。2000~4000回転または4000~7000回転付近とラフにアクセルワークをしてもスムーズに対応し乗りやすくなりました。また取り付けの際に必要なガスケット、センタースタンドストッパーなども付属しており説明書もわかりやすく慣れた方なら30分程度で交換できると思います。音量の方はかなり静かめで3000~4000回転あたりが一番うるさく感じますが、あまり気にするほどの音量ではないと思います。これで車検対応でないのが残念です。

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