この製品は昔からあるメーカーで、値段の割にしっかりとした作りが出来ております。

街乗り、林道などで使っているのですが非常に安定した性能で、低速から高速まで
全体的にパワーアップして気に入って使っております！

デザインもかなりかっこよく個人的には好きな形をしていますので、このメーカーの
マフラーを採用しました！

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音量はそこそこ大きめです。
メーカーサイトでは87dbと記載、計測してみたところ88-90dbほどでした。
音質は低音が響くというより歯切れの良い音、ですね。

動画添付しましたが、走行動画だと風切り音でほとんど聞こえなかったのでポケットにスマホを入れてボイスレコーダーで録音しましたので音声のみです。

風切り音は完全には無くなってませんが、ヘッドフォンで聞けば「歯切れの良い音」というのが分かるかと思います。
-5000rpm、-6000rpm、巡航、-10000rpm付近と分けてあります。


形状故に、後付で汎用のバッフルは付けるのが難しいので、音量が気になる場合にはリペアパーツとしてラインナップされているリストリクターローノイズを装着するのが一番かと…。
一度テールパイプ部分にインナーバッフルを噛ましてみましたが、破裂音が激しくすぐに外しました。
始動時は念のため家から幹線道路まで押していってから始動しています。

抜けが良さそうな構造だったのでトルクはどうなるかと思ったものの、特にトルクが犠牲になる事も無く、歯切れの良い音を奏でながら加速していくので心地良いです。
高回転での伸びも良好です。

でも何よりの魅力はその形状と軽さですね。
純正比-1.8kgでカーボンエンドと形状がカッコ良いですね。
音質に関しては好き嫌いが分かれそうですが…。
純粋な低音が好き、という方にはちょっと合わない音質かとも思います。

個人的には好きなのですが。

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ノーマルよりも軽量でデザインもよく特に苦労することなく簡単に取り付けできました。
性能は低回転からトルクが増え乗りやすくなりました。音量に関してはノーマルよりも少し大きく距離を走るともう少し大きくなりちょっと耳障りかもしれません。また音質は高回転になると甲高い音で気持ち良いですよ。自分はもう少し音量抑えて欲しいので星4つとしますが勧めの商品です。

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性能は満足ですが音量がかなり大きいのだけが難点です。
純正比較ですが重力は半分、トルクも増し申し分無いのですが音量だけがネックですね。

5000回転越して乗るのが恥ずかしくなる程の音量です。

音量気にされる方はやめた方が無難です。

逆に気にされない方はお勧め出来る性能です！

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大きなサイレンサーは好きではないので、ほぼ即決でこのSOに決めました。
見た目もカッコ良く、排気音も結構良い音で理想通りでした。

まあ、財布が許せばいずれフルエキですけど。

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二本出しマフラーの静かな音から、だいぶイメージが変わりアイドリングから野太いサウンドになりました。

なにより、純正の重々しいリアがスッキリして、赤いボディーにカーボンの黒が映えます。

純正はサイレンサーの取り付けの溶接が雑でガッカリしましたが、これで音・スタイル・軽量化・高級感UPです。

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マフラーをいろいろ交換しつつ乗り味を変えて楽しんだり、車検時にノーマルに戻しやすさなどを考えて、スリップオンを選択。
エンドを着けているときは音にしても音質にしてもおとなしすぎる感じですが、乗りやすさはマイルドになって一気にましていい感じです。
エンドを外した際にはそれなりに音にしても音質にしてもたくましくなります。作り込みも、乗り味にしてもカワサキ系メーカーだけあり、満足です。フルエキだと気が引けるけど、気軽に手軽にマフラー交換して楽しみたいっていう感じの人にはスリップオンというのはおすすめだと思います。

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迫力がありそれでいて耳障りでないいい音です。ルックスもよく高級感抜群です。

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うるさくない音量です。

性能も、低速トルクからの信号ダッシュ＝そこからの伸びも申し分無く＞とにかくスロットルに手堪えの有る良い走りにCRF250Lが生まれ変わりました！！！。

スリップオンとしては珍しく良い商品です！！！。

ただ、マフラー装着後、二日ほどエンジン始動しなかった後＞＞なかなかセルを回してもエンジンがかからず・・・？？（原因不明）？？。悩みましたので・・・。

あえて星は4個とさせていただきます。


ちなみにその後は問題なくエンジンは始動し、回っております（＾＾；）？

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ショットガンタイプは、サイレンサー周りがスッキリします。またサイレンサー自体も質感がすごく高いとまでは言えませんが、そこそこ満足の行く物です。音は、レーシングマフラーという事もあり、かなり爆音じゃないでしょうか。
近所迷惑は確実ですので、そこのところは配慮と覚悟が必要と思われます。

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