YOSHIMURA:ヨシムラ

他の人のレビューには純正品より静かになり期待していたサウンドと違うという意見でしたが、自分には嫌みのない心地良いサウンドだと思う

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見た目が代わり音も爆音でも無くさりげなさが良い

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うるさく無くええ音質に変わりさすがはヨシムラ

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取り付けは難しくありませんでした。
説明書も親切に記載してあります。
音量に関しては期待していたほどではなくジェントルといった雰囲気。
サウンド・音質はイイ感じです。
見た目はもう抜群。これは買って交換してよかったと思える点です。

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低音が増した感じで、余り五月蝿くなく程よい。
やはりヨシムラ、梱包が丁寧ですね。

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初めてのスリップオンに挑戦。フルエキじゃないし政府認証だしそこまで期待もしていなかったが、はっきりと音質が変わった。友人に車越しに聴いてもらってもやはり違うとの事。チタンの焼き色もカッコいいし、純正の野暮な感じも無くなり、バイクへの愛着も増した。ステーの組み立てに若干苦労したので星4にしようか迷ったが、取り付けてからのバイクライフの満足度向上は計り知れず、星5。さすが世界のヨシムラ。

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2022年製（2BL-NC42）のCB400SBの純正マフラーは少し音が大きめで、寒い時の暖機運転ではご近所迷惑かもしれないなと思うような音量です。一般的にスリップオンサイレンサーは音を大きくしたいという方がつけるのかなという印象でしたが、ヨシムラ スリップオンサイクロンは純正よりも落ち着いた音で、音量そのものは変わらないのですが、うるさいという印象がなくなりました。

取り付けは簡単です。純正マフラーを外して説明書通りにつけるだけです。
ただし、CB400SB（2BL-NC42）のマフラーハンガー部分のボルトはフック付きになっているので、添付のものを使わずに純正のものを流用しました。

取り付けの際に気をつけなくてはいけないのは、エキパイと接続する部分のクランプバンドの位置です。
なるべくエキパイから遠いところ（テールに近い方）につけるのが良いようです。
液体ガスケットを塗ってもほんの少し排気漏れをしてしまうので、いろいろと試してみたところ、クランプバンドの位置を変えることで解決しました。

音は静かというか、落ち着いた感じ。乾いた音がします。
パワーは純正の特性とほとんど変わりませんが、2速から3速がいい感じでつながってるように思います。
もともと良い走りをしているので、大きな変化を感じることはありませんが、スムーズな印象です。

今回はマフラーを変えたことをアピールしないように落ち着いたチタンカバーにしました。
しかし、ヨシムラのロゴが大きいので、小さいものが選べたりすると嬉しいなと思いました。

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【使用状況を教えてください】
街乗りメイン
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした
【取付けは難しかったですか？】
ヒートガード以外は簡単でした
【使ってみていかがでしたか？】
純正と音はほとんどかわりません

抜けがよくなりあきらかにフィーリングは軽くなりました

週一でしか乗らない私でもすぐに違いに気づけました。

ヒートガードがとても取り付けずらかったです。
ボルト、ナット、バンドで取り付けするのですが位置ぎめにかなりてこずりました。

総合的にはとても満足しています。

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ノーマルマフラーも良かったですが、SP忠雄パワーBOXとヨシムラマフラーを取り付けましたら、通常6速は余り使わなかったんですが、50キロも出さなくても6速に入れる事が出来ますねぇ　少しは燃費向上に役立ちますかね？マフラーの音量もそんなにうるさくも無く歯切れの良い音では無いかな？

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セールで購入できたのでコスパも良く大変満足してます！サウンドも問題なし??

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