SP忠男:SPtadao

2014年モデルからと記載していましたが、直接メーカーに問い合わせたところ2012年モデルも取り付け可能と回答があり、安心して購入しました。取り付けも素人の私でも説明書を読めば簡単に装着できます。
装着後のスタイルも最高！音量はノーマルとあまり変わらず安心して車検もパスできそうです。バックファイアーもなくエラー表示もないので対策部品を購入する必要はないと思います。（2012年モデルは）

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BEAMS SS300ソニック フルエキから交換です。
POWER BOXエキゾーストパイプと組み合わせるならコレしかないでしょう！
ショートなデザインは好みが分かれるところかもしれません、音は低音が強くなるようで少し音が大きいと感じました、画像の通りサイドバッグサポートには干渉しません。
サイレンサーはかなり熱くなります、ヒートガードは無いので走行直後にバイクカバーを掛けるとカバーが溶けるかもしれません。

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昨日早速取り付けました。
まだ慣らし中なので余り回して無いですが、ついつい気持ち良く回してみたくなります。
取り付けも説明書とYouTubeで簡単にいけました。
価格、コスパ共に満足してます。

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悩みに悩んで当商品を購入いたしました。結果としては大満足です。80キロまでストレスなくスピードが上がります。0-100キロタイムは間違いなく上がりました。取付当初は「バババッ」と破裂音が目立ちましたが、3~4日程経つと目立たなくなりました。音質は純正の2割増しというところでしょうか。ただ、メリハリのある音で好印象です。
　取り付けですが、虎の子のパワーボックスをリアサスの前の空間に取り付けるのですが、この空間に設置するのにとても苦労します。私は結局、産後○りの妻にバイクの後席に乗ってもらい、サスを沈ますことで設置に成功しました。自身の無い方は素直にプロに依頼されるか、直販特典で取付出張無料があったと思いますのでそちらを利用されることをお勧めします。

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取り付け説明書に従って、取り付ければ　いたって簡単に装着できます。
音に関しては、個人差も有ると思いますが、大き過ぎず、心地よい音質だと思います。
まだ走り込んでいませんので、走行フィーリング当は、さておき　吹け上がりは　少しばかり良くなった様に思います。

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取り付けはボルト締め付け1箇所だけなので簡単に装着できました。
但し、停車時のスイングアームとパワーボックスへ繋がるパイプとの隙が意外と狭く…説明書には乗車走行時は隙が広くなるので問題は無いとありますが、いつか当たるんじゃないかと少々気になります。

外観は大きくて重そう(実際に重くてビックリ)なノーマルに対し、美しいポリッシュ仕上げでコンパクトで斜めに立ち上がった形状は写真で観るよりも迫力があり、バイク全体がギュッと引き締まった印象になりました。

走った印象はトルクが明らかにアップしました。ノーマルマフラーで感じられた発進時のもたつきが無くなり、アクセルを開けた瞬間グッグッと前に出るのがはっきりわかります。ツインの鼓動が感じられる低音サウンドと合わさりストップ＆ゴーを繰り返す街乗りも楽しく感じます。

その低音サウンドは速度や回転が上がっても低速時の音量とあまり変わらず、風切り音に混ざってうるさくは感じません。その辺りは車検対応マフラーらしく良く躾けられている印象です。しかし早朝の暖機運転はノーマルと比べるとご近所には少々申し訳なく感じる音量です。またアフターファイヤーが元気にボンボン出るので、最初はびっくりしましたが、今は慣れました。

総合的には、走り出した瞬間から性能アップが体感できる、良く出来たマフラーだと思います。

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　だいぶ前になりますが、SP忠男POWERBOXをダエグに装着したのでインプレを。
　装着自体はとても簡単で、すぐに出来ます。
　足回りがノーマルならチャンバーとスイングアームのクリアランスも大丈夫です。
　ただ、リアサスをオーリンズに変えた際、チャンバーがスイングアームに当たるようになってしまいました。
　なので、チャンバーの取り付け部に厚めのワッシャーを一枚挟んでクリアランスを確保しました。
　A-TECHのアンダーカウルは、足回りがノーマルの状態なら無加工で取り付けできると思います。
　私はワッシャーで下げた分干渉しましたのでちょっと削りました。
　ノーマルのサイレンサーと比べての印象は、まず軽いこと、そしてトルクが大きくなったような感じがします。
　とてもオススメです。

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今まで迷っていたのですが、ウェビックさんのキャンペーン期間に値段が安くなっていたので、購入してしまいました。ヨシムラのマフラーと迷っていたのですが、結果として装着したスタイルも良く、Power Boxにして良かったと思います。
取り付けに関しては、ノーマルのガスケットを流用できるとのことでしたが、硬化して取り外すのが難しく、かなり時間を要してしまいました、何とか形状を留めて取り外すことができたのですが、再使用は無理でした。液体ガスケットと共に純正のガスケットも併せて用意しておくのが安心ですし、取り付け作業効率も良くなると思います。
※ちなみに純正ガスケットの品番は（5YU-14714-10）です。
気になる点としてはタンデムステップを固定するピンが多少上下するのですが、完全に下に下がっているときはマフラーと接触します、支障はないと思いますが、自分は上方にワッシャーを咬ませて対応しました。
音に関しては重低音が強くなり、とても良い音がします。純正と比べてもうるさいと感じるレベルではありません。乗った感想ですが、1000~2000回転が扱いやすくなり、町乗りがしやすくなりました。これまでは気を抜くと、いまだにエンストをしていたもので・・・。
とにかく乗ってすごく楽しいバイクになり大満足です。

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驚いたのは取り回しが凄く軽くなったこと。あと外した純正マフラーのクソ重さ（鉄アレイかい笑）
BOXがスイングアームのすぐ前なんで、車体右側に出るのはマフラーのみなんで、余計に安定して感じられる。
音色は期待通りで、個人的にはこれ以上の音量は要らないです。
アフターファイアは少ないとありましたが、気になるくらいあったので、先人の恩恵を受けてビー玉で二次エアキャンセル。
結果バッチリです。これ付けたら取り回しで立ちゴケする人が減るんやないでしょか。いいマフラーです。

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メガホンマフラーが欲しく、いろいろ検討した結果パワーボックスにしました。見た目の太さでバランスが良さそうなのと、車検対応ということで決定しました。アクラや他の外国産はちょっと細めで、バランスが悪いかなと感じたので却下しました。取付も簡単で特に問題はなかったです。
肝心のインプレですが、まず音はといえば、さすが車検対応なのでアイドリングはノーマルと変わらない感じです。家の前で暖気できるくらいです。回せばそれなりの大きさになりますが、爆音ではありません。高速走行でヘルメットをしていると、風切音のほうが気になるくらいです。
性能は特にパワーアップ感はないですが、若干抜けがよくなったかな程度に感じました。もう少し値段が安ければいうことなしですが、まあこんなものでしょう。ちなみに取付のM6のボルト類が付属しているのですが、この価格ならせめてステンにしてほしいものです。
自分はステンのボルトに変えて取付しました。まあ目立たないとこなんですが...

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