SP忠男:SPtadao

【使用状況を教えてください】
ツーリングメイン
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ってたよりでっかかったです
【取付けは難しかったですか？】
修理ついでにショップにお任せしちゃった
【使ってみていかがでしたか？】
まさに気持ちイーの一言。うるさ過ぎずかといって静かでもない、気味の良いパルスを響かせてくれる、素晴らしいマフラーです。
【付属品はついていましたか？】
SP忠男さんのステッカー付き。何処に貼ろうかな
【期待外れな点はありましたか？】
無し！！！！

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パワーボックスに交換してから2ヶ月ほど経ったので良い点と悪い点を。
まず良い点は坂道がめちゃくちゃ楽になった。純正だと3速が限界でしたがパワーボックスにしてから4速でガンガン登るし、なんなら5速で登る事もあります。
トルクも上がったしパワーも上がってます。走り出しもかなり変わったし、直線など気持ち良すぎて思わず叫んでしまうぐらいです。
もう純正には戻れないと思う。
そして何よりステンレスがセクシー。夕陽に反射した時などニヤついてしまいます。


悪い点は少し燃費が悪くなったぐらいです。
パワーボックスには"膨張室"があるので仕方ないかな？
でもメリットのほうが大きいからそこまで気になりません。

あと自分はステンレスにしたので確実に焼けます。
ヨシムラスタンクリーナーで週1回は磨いているのですが結局また焼けるのでキリがないですｗ
黒もあるので手入れなど面倒な方はそちらを購入したほうがいいと思います。

本当におすすめの商品です。大袈裟ではなく世界が変わります。

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【使用状況を教えてください】

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

【取付けは難しかったですか？】

【使ってみていかがでしたか？】

【付属品はついていましたか？】

【期待外れな点はありましたか？】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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POWER BOXのインナーボックスと同時取り付けなので、サイレンサー単体での性格なインプレッションにはならないかもですけど、ご参考なれば幸いです。
まず初めに誰もが音の大きさが気になると思われますけど、結論から言うと他のショップさんのマフラーと比べると音はそんなに大きくはありません。
勿論、ノーマルマフラーと比べるとアイドリング回転時は一回り音が大きくなったというか、音質が太くなったというのが正しいかもです。
音楽バンドの演奏で例えるなら純正マフラーがギターだけで弾いてるとしたら、POWER BOXのサイレンサーはそこにベース音が加わった感じだと思いました。
走行した感想としては、このマフラーは3000回転ぐらいでのんびり走ってる時が一番エンジンのドコドコが感じられて楽しいと感じました
山の登りでも、ノーマルマフラーで走ってた時よりアクセルを開けなくでも登ってくれますので、ちゃんとトルクは上がってると感じました(もしかしたら同時で装着しているインナーボックスの効果も寄与されてるかもです)
80�q/h程での巡航ではノーマルマフラー同様に風切り音でほとんど排気音が聴こえにくくなりますけど、このマフラーの真骨頂は3000回転ぐらいでドコドコとのんびり走るのが一番気持ちよく感じますので、結果的に速度を出す気が起きませんw
じゃあ、スピードを出したらつまらないかと言うと、それは違います
速度を
速度を上げるとノーマルマフラー時はエンジンのメカニカルノイズがだんだん大きくなっていくのを感じましたけど、POWER BOXサイレンサーを取り付けましたらそれがあまり感じなくなりました
恐らくPOWER BOXサイレンサーによる音質が太くなったからではないかと思われます
これを意図として作られたとしたらSP忠男にまんまとやられたました
走れば走る程に唸ってしまいますw
逆に音を期待して購入されるとめっちゃ後悔されるかもしれません
間違っても他のショップさんのマフラーみたいにヘリコプターの様な大きな音が出るマフラーではありません
値段もサイレンサー単体で考えるとメチャクチャ高いので、正直なところもう少し値段は抑えて欲しかったですね
デザイン面で言うと、純正マフラーと同様のデザインですので、純正の形を崩したくないカスタムされる方にはピッタリだと思います
重さは純正マフラーと比べるとそんなに軽くはない感じです
純正マフラーに付いてる弁当箱がない分、少しだけ軽量になったぐらいです
マフラーガードは少し出っ張ってるので、キックスタート時に足の踵に一度だけ当たったので、もしかしたらちょっと注意した方がいいかもです。
SP忠男のエンブレムも正直もう少し小さくでも良かったですね
総評で言うと、このマフラーはSR400の単気筒エンジンのフィーリングをより強めたマフラーだと思いました
のんびりドコドコと走ってる時も楽しいですし、アクセル開けるとちゃんと力強く加速もしてくれます。
個人的には大満足です。

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サウンドがイマイチ静かかなぁ。
交換して吹け上がりや加速度はいい感じです。
取り付けも取説通りにやれば少しの知識のある人なら簡単に交換できます。
購入する時はケチらずガスケットも新品の購入をお薦めします。取り付けが楽です。

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ずんぐりむっくりで、最初は買う気が無かったが、取り付けてみると気にならなくなった。
セローには、このデザインは有りだなと思った。

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純正マフラーが静かすぎて重すぎなので、好みのスリップオンマフラーを探していました。
他のサイレンサーは純正マフラーとあまり大きさが変わらないため好みではなく、このマフラーに行き着きました。
取り付けはややコツが入りましたが、一時間かからないくらいでできました。
音も重低音が効いて大満足です。

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作業性
寸法はバッチリ。ただ、エキパイを緩めてから装着した方が楽だし、装着後の無理もないと思う。

見た目
思っていたよりも車体からのはみ出しが少なく、収まりがいい。ショートも自分的には好みだし、綺麗な溶接痕もそそる。

排気音
アイドリングは純正よりも大きく感じるが、破裂音はしないため、煩いとは感じない。「トゥットゥットゥッ。」又は「ドゥッドゥッドゥッ。」
加速時は、エンジン音が金属製アンダーカバーに反射する音の方が大きいくらい。アンダーカバーを外して走ったら、さぞかし心地よい音がするんだろうと想像する。

走行性能
低・中回転域は、純正と変わらないと感じた。全く悪いことではなく、セローの扱いやすさが上手く残されている。
高回転域は、各ギアの担当速度域がそれぞれ＋10?15km/h上乗せされた感じ。言い換えると「伸び」があるバイクになった。
今までは100km/h巡航が厳しめだと感じていたが、交換後は楽に巡航できる。

総評
別の方も書いていたが、林道をトコトコ走るだけならマフラー交換はしなくてもいいと思う。高速道路を使って遠出をするような方は、今まで我慢を強いられてきた高速巡航が難なくこなせるようになるので、いいと思う。
前向きにセローでのロングツーリングをしようという気が湧いてきた。

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力強い鼓動を感じます。
初めは錆びたエギゾーストをパワーボックスに変えただけで乗ってましたが、マフラーにも錆び見つけ、マフラーも忠男にしました。
コンパクトであるデザインは好みで、エギゾーストとの取り付けもすんなりで迷いなし。音はノーマルよりも太く、大きくなりますがうるさいとは思いません。特に言いたいのはセローのエンジンてこんなに気持ちよく回るんだ！！ですね。
シフトフィールも良くなり、燃費も良くなって？ます

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純正エキパイ＋SP忠男サイレンサーの組み合わせで使用しています
取り付けについてはスリップオンなので難しくありませんが、サイレンサーの精度が高く、純正エキパイとの接合部の径がギリギリではめ込むのに苦労しました。最初はこれホントに付くのかってくらいの感じでしたが一度ハマるとあとは吸い込まれるように入っていったので感動すら覚えました(笑)
性能は低回転から中回転までパワーアップを体感でき(高回転域は試してないのでわかりません)純正サイレンサーと比べるとアクセル開度が少なくなります
エキパイも忠男製にするとさらに良くなるのでしょうが、サイレンサーの交換だけでも充分満足出来ます！

これからは忠男信者として生きていくかもしれません(笑)

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