ユーザーによる RSV:アールエスブイ のブランド評価
進化し続けるハイクオリティサイレンサー、RSV。オフロードバイクに要求される軽さを高次元で実現!歯切れの良い排気音も魅力です。街乗りから林道アタックまで、幅広いライディングシーンをカバー。換装した瞬間からワンランク上の興奮と感動を味わえます。
総合評価: | 4 /総合評価94件 (詳細インプレ数:90件) | |
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買ってよかった/最高: | 27 | |
おおむね期待通り: | 52 | |
普通/可もなく不可もない: | 10 | |
もう少し/残念: | 2 | |
お話にならない: | 3 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
【使用状況を教えてください】
軽量化と程良い排気音を求めて導入しました。普段は大人しくバッフル装備で使ってますw
バイクは1999年型の規制前Dトラッカーです。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
素晴らしい出来栄え。今までにDトラッカーに取り付けた社外品の中で最高額ですw
【取付けは難しかったですか?】
一筋縄ではいかなかったです。中間パイプのステーがどうにもフレーム側のネジ穴と一致せず、仕方ないのでディスクサンダーでステーに切れ込みを入れてネジ穴と一致させました。更に中間パイプがエアクリーナーBOXの一部と干渉してしまい、そのままではBOXが熱で溶けてしまうので、中間パイプに耐熱バンテージを巻き、BOX側にも遮熱シートを貼って熱害対策をしました。サイレンサーは排気がナンバープレートに干渉しないように20mmのカラーを挟んで、車体外側にオフセットさせて取り付けました。そして純正サイレンサーはシートレールの強度構造の一部であるため、サイレンサーを社外品に変更した場合は、代わりに補強を入れる必要があるので、K&T製のシートレール補強プレート(商品番号:180215)を取り付けました。それと、中間パイプとサイレンサーの接続に使う金属バンドのナットが、なぜかインチサイズのナット7/16が使われているのが謎でしたw 自分は運良くインチサイズのレンチセットを持っていたので大丈夫でしたけど。
【使ってみていかがでしたか?】
試しにバッフル無しでエンジンを始動してみたら・・・
それはそれはおぞましい、いや、ある界隈では感涙するはずの爆音がw
とてもじゃないけどバッフル無しでは公道は走れませんw
バッフルを付ければ、純正サイレンサーよりも少し勇ましい程度の音量なので、これなら平和ですw
サイレンサー単体では約2kg軽量化になりましたが、シートレール補強プレートや耐熱バンテージも使っているので、結局は1kgちょっとの軽量化でしょうね。どのみち体感出来る軽量化じゃないです(泣)純正サイレンサー(4kg)は案外軽かったですw
【付属品はついていましたか?】
取り付けに必要な部品は一式付属してます。シートレール補強プレートや耐熱バンテージは別売りです。
【期待外れな点はありましたか?】
取り付けが大変だったことw
▼他にもこんな項目があると役立ちます
一緒に購入するべきアイテム:DトラッカーとKLXの場合は、シートレール補強プレートは使った方が良いでしょうね。耐熱バンテージは個体差によっては必要ないかも?サイレンサーをオフセットさせなければ、エアクリーナーBOXには干渉せず、耐熱バンテージは必要ないかもしれません。あと、液体ガスケットがあると良いです。今回もエキパイとサイレンサーの接続部2カ所に使用しました。
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取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
音質 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
19’ DG31Jに取り付けました。
ボルトの位置、エキパイクランプもすんなりと取り付けできました。
爆音ではなく、程よい低音が効いた音でした。(希望通り)
ノーマルと比べてぬけが良くなったので走りやすくなりました。
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5.0/5
購入と同時に交換
ライトカウルをSRのモノに交換してるので、サイレンサーもこの形を選びました。
インナーサイレンサーをコンペに交換してセッティング出すと音とパワーのバランスも良い感じ!
サイレンサー外すと野太い低音で良い感じなんですが・・・近所迷惑すぎてエンジンかけるのは躊躇しますね(笑
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このマフラーはポン付けでは、あまり走りませんし音もショボいです
しかし、付属のインナーサイレンサーから、別売のRSV コンペティションインナーサイレンサーに変えて、さらにそのインナーサイレンサーの入り口についてるパンチングメッシュを切り取ってストレートにするとトルクも吹けもよくなり、音も少し太くなってよく走ります!
ちなみに、フロントパイプはSP忠男パワーボックスとは相性よくない気がします。
私は納得いかず、SP忠男の売りであるボックスを切り落とし、空いた穴を溶接で塞いでもらい、純正パイプよりはひと回り太いだけのストレートパイプにしてRSVサイレンサーと併せています!
エアクリボックス加工や燃調もしっかり合わせれば、RSVサイレンサーの良さが存分に味わえます!
とてもいいマフラーです!
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5.0/5
交換時の純正マフラーとは比較にならない程の音量。逆に純正でかなり抑え込んでいたと思えるほどです。
変えた後はレーサーとある通り高回転まで回すと乗り手をやる気にさせる音です!!
暖気には気を使うようになります。
作業の方はフルエキではないのであっさり終わります。ちなみに純正ガスケットは入りませんでした。
DRCのジェベル125用の社外ガスケットはすんなり入りました。
液ガスも自分は使ってない(今まで新品でしか購入していない)ですが問題はありません。
装着に関しては、サイドカバーが接触するので、工夫して取り付ける必要があります。これを忘れると嫌な臭いがします。
肝心なセッティングの方はMJ:114、NJ:240Lで最高速は110km/h+αといったところです。
中低速でも加速は断然よくなりました。
ノーマル時のセッティングよりも音質が低くなります。個人的にはノーマル時の音が好きですが、性能重視です。
装着して1週間くらいして、レースマフラーの強トルクに耐え切れず、リヤタイヤの空気が抜けてしまいました。
なので、空気圧は+0.1で様子を見ていますが、今のところ大丈夫そうです。
音量は思ったほど大きくはありません。
重量も当然軽くなり、ウィリーがしやすくなります。
個人的には85点といったところです。
もう少し音量が欲しかったですね。
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