PRO SKILL:プロスキル

今回KDXに初めて社外品のカスタムパーツを入れました。純正のサイレンサーは、重いですしグラスウールの
交換もできません。そのため音が大きく今回交換してみました。純正と比べてとっても軽くて驚きました。
取り付けもポン付けなので10分程度で完了。エンジンを始動してみましたが音がとても静かなことに驚きました。特に走行に違いは、感じられませんでしたが今度からグラスウールの交換出来ますしとっても満足です。
近いうちにFMFかプロスキルのチャンバーも取り付けてみたいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正サイレンサーのの半分以下くらいの軽さ（持った感じですが）なので、
とにかくリヤが軽く感じます。

レスポンスが良くなり、気持ちよく回していると吹けきるより先に回転
リミッターがあたってしまう感じです。

ただ250ccの単気筒エンジンという事もありますので実用回転域では、
音は少しうるさいかなぁと個人的に思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正サイレンサーがボロボロなので交換してみました。
レース専用とのことだが18年使ったサイレンサーよりはるかに静かです。
中の消音材が劣化しても交換できる点もGOOD！
見た目も綺麗なのでかなり気に入ってます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

適音(ノーマルとほぼ同じ音量、エンジン回転数によりチョイと低音寄りになる。)、軽い、バッフル交換可でGood!
トルクアップを実感できます。
しかしながら、ほぼ同時期にプラグコードとコンデンサーも交換したんで、サイレンサー単体での効果か不明です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Dトラッカーのマフラーっていろんなメーカーから出てるのでかなり悩みましたが、随分前に乗ってたKDXに付けたかったプロスキルパーツが4st用のサイレンサーも販売ていることを知って『これだ！』と思い購入しました。

まずノーマルと比べて重さが全然違います。Dトラッカーのノーマルサイレンサーが結構重いからかも知れませんが、持って比べるとプロスキルのサイレンサーのほうが断然軽いです。

チタンのサイレンサーほどではないにせよ、これだけである程度の軽量化になると思われます。

バッフルを付けた時の音質はアイドリング時『トコトコトコッ』と軽めな印象でアクセルを回すとそのまま甲高い感じの音になります。

バッフルを外すとアイドリング時から結構な重低音で、上まで回すとやはり甲高い感じの音でそこそこ爆音です。

吸気側も換えてキャブのセッティングが合ってれば、気持ちよく吹け上がり高回転までよく伸びるので、楽しくてついつい上まで回したくなります。

デザインは好みの問題があるのでなんとも言い難いですが、他のメーカーのサイレンサーは大きくて長いデザインが多い中、プロスキルのサイレンサーは小さくて短めなので、自分としてはスポーティ感じがしてGood！です。

価格的にも性能的にも満足のいくサイレンサーだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

レース用ですが音はそんなに五月蝿くありません。見た目も気に入っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

中古で購入したTS200Rに付いてました。実は昔TS200Rに乗ってた頃にも同じ物を使っていましたが、軽くて静かで良い製品です。チャンバーが純正なら本当に静かです。OB-M1はJMCA認定品ではありませんが、ぶっちゃけ騒音で問題になる事は無いと思います（勿論公道での使用は自己責任になりますが）。

ちなみに今度のTSは購入時に凄まじい爆音でした。原因はサイレンサー内にタールや水が溜まり、消音部が機能していなかった事でした。何かの原因で水没したのか、内部のウールがありえない位水分を含んでおり、サイレンサーが本来の重量の倍以上の重さでした・・・

このサイレンサーはネジを2本外すだけでカンタンに分解できるので、ウェビックさんでスペアのウールを取り寄せていただき、分解清掃しました。パンチングに詰まったカーボンを落とすのはホネでしたが、ちゃんと新品の静かさを取り戻せました。建材用なんかの安いウールを使っても良いと思いますが、プロスキルの純正品も1500円位で購入できます。純正のウールはニードルパンチを打ってマット状に整形してあるので巻きやすいです。

純正サイレンサーは重い上に詰まってもOHが出来ませんので、保守性の向上という意味でもお勧めの一品です。対抗馬のRSVより価格が安いのも見逃せません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

　スーパーカブに毛の生えたようなノーマルの音だと、乗っていて楽しくないので、サイレンサーだけでも交換です！

　まず、コレ単体での重さは約2.8kgです。ノーマルよりは1kgほど軽いはずですが、持ったところあまり軽くは感じません。軽さではチタンには敵わないでしょう。エキパイとの接続はノーマルと同じ方法です。

　次に音質です。吸気・エンジン等全てノーマルでの話です。アイドリング付近では中低音でそれなりにうるさく、たまにパン！とアフターが出ます。回していくと、音質はほぼそのままで、上にいくほど(デルタに似た)少し高めの質の音が混じってきます。全体的にはそんなにうるさくはありません。

　そしてパワー感は、「ノーマルに下と上を少し足した」ような感じです。回さずにそ~っとスタートする際など、アクセル開度が少ない状態でのスムーズさはノーマルとは比較になりません。すごく乗りやすくなります。ノーマルと同じ感覚で乗ると、各ギアで上が伸びているのがわかります。エンブレも少し弱まりイイ感じです。走行中はアクセルを戻した時やシフトアップ時にアフターが軽く1回出るか出ないかぐらいで、比較的静かです。

　最後に、同車種でサイレンサーを換えた際、アフターが出すぎるのでAIキャンセルしてキャブ云々という話はネット上でよく見かけますが、このマフラーに関してはポン付けでも大丈夫です。なぜか情報がほとんどないこのマフラーですが、トータルで結構優れていると思うのでお勧めです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

KDX220SRに付けています。
どうもノーマルサイレンサーは、重くて抵抗がかなり有りそうなので付け替えました。

いい年したおっさんなのでやはり爆音は、NGです。
ノーマルチャンバーに組み合わせていますので音は、低音で以外と静かな部類かな~？（個人的な感想ですが。）

取り付けボルト位置ばっちり！溶接も綺麗でさすが日本の職人さんが作った物だと感心しました。

サイレンサー自体は、簡単にばらしてグラスウールの交換が可能です。

パワーは、セッティング次第でまあまあな所まで行きますね。

これでおっさんは、十分満足出来ました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

純正サイレンサーのドレンから、オイルが尋常じゃなく垂れてきたので、交換を検討。どうせ変えるなら、グラスウール交換できるほうがいいかと思い、プロスキルにたどり着きました。
音は、全然静かです。純正と同等程度。少しは変えた感がある程度に2ストサウンドがしても良かった感じです。
ただ・・・純正のようにドレンがないので、溜まったオイルはどこに行くんでしょう？純正以上にグラスウールの交換に気をつけたほうがいいのかもしれません。実際、同梱の説明書には新品状態を維持するためにこまめにグラスウール交換を・・・のようなコメントがありました。
どこまでガマンして乗るか、乗り手次第ですね。
総合的に考えれば、買い得です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。