NOJIMA:ノジマ

性能曲線を公開してるだけあって、低中速のトルクはしっかり太ります。ノーマルマフラーだと、もう一台所有してるGB250に比べてパワーないなあって感じだったのが、街乗りの体感では大差を感じない程度には元気な走りになりました。やはり世代の新しいエンジン、底力はあるようです。音量はノーマルよりは大きくなりますが、ノーマルマフラーのGB250の方が賑やかに感じる程度で、気を使うほどではありません。いわゆるバカスク音とも違って上品な部類の音だと思います。取り付けにキタコのジョイントガスケットが別途必要になりますので、その点だけご注意を。

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YAMAHA FZS1000FAZERに装着です。
EXUPが付いている事と経済的理由からスリップオンを探していました。
レアな車種なのか、当時はあったが今はラインから外れてしまったのか、残念ながら選択肢は限られてます。
そんな中、この製品を見つけました。スペックをみてもノーマルより明らかにプラスであり、バッフル無しでも92db（カタログ上）だし、カーボンも選べるし、ノジマだし…という事であまり悩まずに購入。もちろんコストパフォーマンスも最高です♪
実際乗ってみても、最初は低~中速が少し細くなったかな？と思いましたが気にならないレベルです。アイドリングは少し乾いた音ですが、低音もしっかり効いていますし、車検時は念の為バッフル（付属してるとこもポイント高し）をつけたら問題なくクリアできました。
キャブとエアクリがノーマルでは高回転からアクセルを戻すと、多少ガホガホいいますが、エアクリをK＆Nに換えたら治まりました。
純正に比べ約2キロの軽量化になりますが、取り回しの軽さははっきりと体感できます。たかが2キロ、されど2キロです。
低回転~高回転まで伝統のノジマサウンドを奏でてくれますし、パワー、トルク共、全域にわたり一回り太くなっているようです。
見た目も造りもとても綺麗なので問題なく☆×5です♪

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ついに着けちゃいました。取付もショップにお任せしちゃったんで取付云々は語れませんが、結果は満足でございます。いろいろインプレみていても「軽い！」という感想が多い中、そんなにかわるもんかいなぁ~などどタカをくくっていましたが、いやいや軽いってのはいいね。純正から約2キロしか軽くなってないんだけどそれでも効果絶大ッス。音はもちろん「ガボボボ」です。楽器メーカーのYAMAHAさんだけに純正の奏でる音もジェントルで気持ちいいんだけど、ちょっとワルが入った野島君はたまらんです。下が少し薄くなりましたが、吹け上がりは格段に軽くなったので問題なしです。なにより乗っていても音が聞こえるので（純正はほとんど聞こえません）右手に力が入っちゃいますね。見た目もカーボンにして正解でした。純正時とイメージが変わってイイカンジですね。パーツの選択肢があまりないバイクなのでコストパフォーマンス的にはオススメですね。もちろんフルエキだべ！って方にはものたりないでしょうケド。で、バッフルも付属してたのにはビックリ。取付用の穴まで開いてました。車検の時のみ活用させていただきます。

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悩みに悩んでコストパフォーマンスと車検対応を重要視して発注しちゃいました。コンセプトの車検対応ってなかなかないんだよねぇ。Ｓ/Ｏでごめんなさい。チタンの質感も捨てがたかったケド、見た目でノーマルとの差別化を図りたかったのでカーボンにしました。音、質感、その他もろもろは装着してからね。早く入荷しないかなぁ。

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