AKRAPOVIC:アクラポビッチ

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
掲載されている写真と変わりがなかった。

【取付けは難しかったですか？】
S1000RRの取り付けは非常に簡単。
取り付け取り外しの際に触るボルトは2本のみ。
ステー、締め込みバンドのみ。
どちらもトルクスボルトなので注意。
取り付け説明書は英語だが、トルク表示もされており、
絵だけで十分わかるレベル。
10分もあれば純正からの交換が可能である。

【使ってみていかがでしたか？】
純正と比べて非常にマフラーが軽いです。
一気に全長が短くなるため、変えた感はかなりあります。
音は正直あまり分からず。短くなった分自分への距離が近くなっているので
その分大きく聞こえるかも。ただ所詮はスリップオンの為、純正で付いている
触媒がしっかりと効いているので爆音は期待できない。
アクラポデータでは純正98db、本製品で100dbとの事。
マフラー出口のハニカム形状が格好いい。
またチタンの為、熱を入れることでハニカム部分の色が変化するのも楽しい。

製品自体の品質は流石のアクラポ、非常に綺麗で取り付け位置も完璧。
パイプの切り口もしっかり処理されており、この辺りはSCプロジェクトと大きく異なる。

【付属品はついていましたか？】
取り付け説明書、取り付け用専用ボルト付属

【期待外れな点はありましたか？】
特になし。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

バイクのルックスと音質変化に期待して購入。排気デバイスも生かせる車検対応マフラーです。

ネットで調べたところ、説明書通りに取り付けすると排気デバイスの動作が純正と逆になり、高回転域で

パワーダウンするとの情報がありましたが、私の説明書では純正排気デバイスと同じ動作、つまり低回転では

デバイス閉、高回転ではデバイス開になるようにと記載がありました。恐らく説明書の改定があったと思います。

今まででいう逆付け状態でも車検に合格する裏付けでもありますので、R6本来の性能が発揮できるようにして

あげても良いと思います。

クオリティーは高いですが10年前のアクラポビッチのほうが綺麗な作りだったような・・・

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ブランドとデザインに惹かれ購入。
e4対応とは聞いていましたが…静かすぎます(^_^;)
どうせ車検が通らないのならと金額も金額のため、バッフルを抜くことにしました。カーボンパーツの取外しに苦戦しましたが、なんとか小キズ程度でバッフル除去完了。
よりスポーツ寄りの音になりました。
ストレートな構造ではない為、
アイドリングはそこまでうるさくありません。
アフターファイアは多少発生します。(バッフル除去後)
性能はバッフル抜かないほうが、体感できます。
そのまま使用すれば、高性能なマフラーだと思います。
※取り付けにトルクスレンチが必要です。(T25、T40、T45)

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何度もカートに入れたり出したり?スリップオンでこの値段ですので。
取り付け後、チェックがてら流した程度の乗車なので性能の変化は判りませんが、デザイン・質感等々で購入の目的でもある外観が更に良くなり気に入っております。
音量はほぼ同等、音質も特筆するところは有りませんが、表現するならばゴフゴフ → ヴォフヴォフのような感じでしょうか。
締め付け固定にはトルクスレンチ が必要です（ビットはT45、T25）。ガスケットは付属品として同梱しています。
新型Hayabusa発表当初に、グローバルサロンで見て以来ずっと気になっておりました、結局買って良かったです。

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【使用状況を教えてください】
使用3か月目

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでカッコイイ

【取付けは難しかったですか？】
So easy

【使ってみていかがでしたか？】
全体的には満足しています。 買う前にいろいろ調べたのですが、このスリップオンはJMCAの規格に沿った最大の音が出るようになっています。 交換作業は非常に簡単で、10分程度、形状はGPタイプ、私は個人的に非常に満足している非常にハンサム。after fireもちゃんと出っていますね。

【付属品はついていましたか？】
ガスケット&接着剤

【期待外れな点はありましたか？】
重低音はイメージ以下、、まあ2気筒はこんなもんかなｗ
不満は無し

▼他にもこんな項目があると役立ちます
説明書の有・わかりやすい

一緒に購入するべきアイテム：
https://www.webike.net/sd/24064254/
↑↑
heat shieldも購入することを絶対にお勧めします。熱対策のためというよりも、ジョイント部分が完全に露出してしまうので、ちょっとダサいです。。

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レースラインのフルエキはサウンドが完全にレーサーです。燃料調整をしないととても使えません。こちらはスリップオンマフラーなので取り付けも楽で、サウンドもほどよくレーシーで重低音と高回転域のなんとも言えないアクラポサウンドを堪能出来ます。

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初アクラポビッチ
純正でも良い音してるのですが、やはり欲しくなり購入しました。
アクラポビッチは爆音のイメージでしたが、jmca仕様のこのマフラーはアイドリングだと純正と音量は変わらない気がします。
パルス感と音質は自分の好みのものとなりました。

回すとキャラクターが一変しレーシー？な音となり気持ちいいです。
スリップオンなので馬力の変化はよく分かりませんが吹けが良くなるので高回転では出力アップしてるかと思います。

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まず、音について。
音圧はバッフルがあると純正マフラーと変わりません。バッフルを外すとマフラーが変わったことが分かるレベルです。爆音ではありません。但し、運転席に座っての感想になります。
バイクの横に立ってアクセルを吹かすと気持ちいい音がします。この場合でも爆音ではありません。
次に音質ですが、アイドリング時はポポポポポポと弾けるような音。回すとブォーンという乾いた感じのレーシーな音です。
最後に出力特性ですが常用域では特に差は感じません。高回転まで回した時に抜けが良くなった感じがします。
総じて、見た目良し、音良し、性能良しで結構良いと思います。
私は中古で45000円で買ったのでコスパは大満足ですが、新品で10万オーバーはちょっと高いかな？と感じました。

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とにかく見た目がスマートで車体に馴染んでカッコいいです。もう少し安い物も考えましたが、共用サイレンサーをバンドで止めているのが馴染めず、ちょっと高く感じましたが買って良かったです。そして日本の公道での基準に適合してないというので爆音だったらと心配していましたが、交換してエンジン始動すると拍子ぬけするほで静かでびっくりしました。まあアクセルをワイドオープンして加速している時に少しブリブリ聞こえるかなーて感じです。肝心の走行感ですが同時にタイヤ交換、純正キャリア、ボックス取り外しなどいっぺんにやったのでマフラーだけのものは分かりませんがずいぶん軽く(加速、減速、倒しこみ)なり楽しくなりました。交換自体は簡単で純正のサイレンサーのボルト三本のうち二本で止めてエキパイをガスケット無しで突っ込んで付属のバンドで固定最後にバネ二本を引っかけて完成です。最後に唯一物足りないのは音が静かすぎて残念です、爆音は駄目ですがもう少し存在感があっても良かったと思います。でもとても質感、取り付け精度高く上品で買って良かったです。

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認定外のスリップオンです。
バッフル取り外しできます。
音は、それ程うるさくありません。（バッフル装着時）
若干バックファイヤーを確認しました。
写真で見るより、格好良く気に入りました。
装着時に必要な液体ガスケットは用意しておいたほうがよろしいかと思います。
取り付けに１箇所ヘックスレンチ必要です。

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