DELTA:デルタ

コスパ、騒音、環境を考えてJMCAのバレル4Sにしました。

エンジン性能
(1)低速
性能曲線通り初期トルクの発生回転数がノーマルより高め、気持ち良い発進するためには若干回転数をあげて繋ぐ必要あり、低速トルク自体は若干ダウンの印象
(2)中速
5速　40~50km、6速　50~60km　のトルクが弱い回転数でのトルクUP 　ノーマルだと徐所に失速した上り坂で、パンパン音をさせ粘り上っていける。
(3)高速
音量の増大に伴いトルクも厚くなる感じ、気持ち良い加速を堪能できる。

燃費
ノーマル比5％以内の燃費DOWN、エコランで200kmロングツーリングしたらノーマル同様40km／L超え。十分な燃費性能。

軽量化
3.2kgの軽量化、コンパクトなサイレンサーで取付位置も低く低重心化、オンロードはバンクがスパッと決まり非常に軽快、林道でも走り易くなった。

音量
近所迷惑にならない程度の気持ち良い音量で満足

今後ノーマルのマフラーカバーを加工して取付しようと思っております。

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トルクヘッドと一緒に交換しました。
期待通りのトルクが増し、走り出しが楽しくなりました。
その代わり、音量が少々ありますが気になるようでしたら
バッフルを入れることをオススメします。
自分はバッフル無しで現在も走行をしております。

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音はうるさめです。
静かにしたい人はオプションのローノイズリストラクターを買いましょう。
まず性能ですがキャブセッティングなしでも体感できるほどトルクが増しました。
キャブセッティングでどれくらい良くなるか楽しみです。

形状はオフロード車の社外マフラーの定番の形。
セロー225のサイレンサーの元の形は平凡で色気のない物だったので、スタイルも気に入ってます。

あ、一緒にジョイントガスケットも買っておかないと自分みたいに
ウェスにエキガス塗りたくって付けることになりますw

ちょっと高いですがクォリティはいいのでカスタムの一歩としては
いいものだと思います。

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