カーボンなので着けた感じ渋くなって良い感じです
ノーマルバッフルはかなり静かにだったからセミレーシングに変更しました
乗った感じですがノーマルと差ほど変わりはありません

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ノーマルよりうるさく感じますが、大変歯切れの良い排気音で気に入りました。ノーマルも静かで良かったですが、楽しさ、面白さという点ではワイバンクラシックがいいですね。

組むときにセンタースタンドストッパのゴムとピポット挿入に手こずりました。

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カブ90DXに付けました。
取り付けは精度バッチリで5分で終了ですw
バッフル入れてても結構音は大きめですね、回すと尚更。
バッフルで中のインナーを止めている状態なんで
バッフル抜いてインナー固定しないで走ると
インナー吹っ飛んで行って直菅になります、注意w

フルステンなんで流石に軽いです。
元々、取り回しが楽なカブですけど、更にチャリンコ感覚に近づきました。

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今回純正から、ストライカーのレーシングコンセプトチタンヒートカラーに交換しました。
取付は、全くの素人の私でも1時間半程度で出来ました。
購入前に、取付後のセッティングは必要ですか？と訪ねたら、フルノーマル車にて開発しているので、基本必要無いです。とのことで、購入・取付。
試乗では、心配していたパワーの落ち込み、アフター等、私レベルでは、全く分からず、見た目にもサイコーです。
価格もセール中で、若干安くなっており、全てにおいてサイコーです。

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入荷したその日の内に装着した。バイクは音が命の「楽器だ」と若い頃から信じ込んでいました。20台以上のバイクを乗り継ぎ、やはりカワサキW1~W1SAの排気音こそ世界一と今でも信じていて、往年の迫力ある音が聞けて、ホントに涙が出た。青春が蘇った60代の親父だ。
文句あるか！・・・POSH＆ウェビックに大感謝です。ありがとう！！

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音はノーマルとは全く異なる音量に成りますが、そこは法基準をクリアしているヨシムラですから問題ない音量です。
純正はエキパイとサイレンサーの2分割ですが、ヨシムラの場合は、エキパイ・中間パイプ・サイレンサーの3分割になります。取り付けは取説通りに行けば全く持って問題ないですが、あえて言うなら、サイレンサーバンドの取り付けは事前に室内で行って置く方が良いかも知れません。時間が掛かるのはソコですから。

ノーマルマフラーで苦しそうだった高回転域も気持ち良く。かと言って低回転域が失われる訳でも無く、125ccでのツーリングが楽しく成ります。

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やっとマフラー交換できました！
DNAフィルターとNGKイリジウムを付けてます。
自分が鈍感なのかわからないが、そんなにトルクが薄くなった感じはしない。エキパイ部分がフィルターに干渉するので取り回しを頑張らなければならないです。付属品にガスケットがはいってるので買う必要がありません。
音も結構変わっていい感じです！

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見た目が純正っぽくて爆音ではないもの。まさに私にとって理想のマフラーです。重量はSTDの半分位のようですが取り回した感じ、あまりよくわかりません。でもホント買って良かった!ますます愛着が湧きました。

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初めてのビッグスクーターに似合うマフラーを探していて、タイミング良くセールをしていたので、37000円で手に入りました。

実際に取り付けてみると、チタンマフラーの焼けたような色がとても格好良いです♪

まだ、スタンダードタイプのバッフルの音しか聞いていませんが、アイドリング状態では純正同レベルの静さ、アクセルを開けると心地良い排気音。
深夜や早朝走ることもあるので、ご近所にも迷惑にならずに済みそうで、自分にはちょうど良い音量です（笑）。

付属していた説明書が少し分かりにくいですが、外すボルトも数本、取り付けるパーツも、エキマニ、サイレンサー、固定用ステー2個と少ないので、大丈夫でした。

初めて「ウェビック」を利用しましたが、対応が早くて安心して買い物が出来ました。

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GROMのマフラーを変えようと色々と見て選んだのがモリワキのダウンマフラー。
アップマフラーよりスッキリとした感じになります。
音はかなり重低音！　アクセル開けると「この音量で規制通ったのか？？」って言うぐらい響きます♪
そして純正マフラーよりも走り易くなった。

ただアクセル閉じるとポンッポンッとマフラーが爆ぜます。　キャブと違い燃調のコントロールが自分で合わせれないので、次はインジェクションコントローラーを買おうと思います。

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