HPにも画像がUPされていない為、物見ずで購入しました。
だいたい想像はつきましたが…購入時にリスクがありますね。
結構高価な商品なので、改善を希望します。
性能はまずまずで、各部の仕上げも然り。
やや集合部とエキパイのはめ合わせが緩いですが、液ガスを塗れば問題無いでしょう。
音量はこの手のマフラーにしては、バッフル無でも結構静かです。
インナーサイレンサーがφ45とのことですが、ツーリングメインなら低回転域からトルクがあって、乗りやすいと思います。
音質はチタン特有の少しこもった感じです。
φ38のエキパイですが、バンク角の確保に良いと思います。φ42.7に比べても抜けが悪い感じはしません。
マフラーが擦るという悩みをこのマフラーで解消できました。総合的に見て、良いマフラーと思います。

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取説見ながら特に苦労することなく装着出来ました。
取説には液状ガスケット使用するように書いてありましたが、持ってなかったのでとりあえずそのまま装着してます。特に問題無さそうです。
排気音はウルサイ感じはしませんが、ノーマルマフラーに比べるとそれなりに大きいので、夜の住宅街ではアクセルは控えめで走行しています。
サイレンサーがキレイで、それなりの排気音が心地好いので買って良かったと思っています。

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いろいろ悩みましたが結局最初に決めたモリワキにしました。
セール中にもかかわらず値上げがあったため得したようなちょっと微妙？
でも物が届いて取付けてみるとさすがモリワキで納得！
良く出来てます。

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安い！安くてパフォーマンス最高です！

バッフルを外せば爆音で乗っている自分もつかれますが低速トルクもしっかりでて吹け上がりも最高です！

私はバッフルなしではやかましすぎて疲れてしまうのでバッフルありで使用してますがそれでも低速での扱いも楽になっております。

不満点はまず明らかに右にこけたらエンジンガード・スライダーより先にカーボンマフラがヒットする作りです。

あとはバッフルなしではアクセルオフで必ずバックファイヤー！ありでもエンジンがあったまってきたりマフラー内にガスが溜まるように走っていると火を吹きますw

サブコンは必須ですね。

でもサブコンはどれをいれればいいんだろう・・・

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Ape50Type-Dに使用しました。
購入から5年が経過し焼け跡や汚れが目立ち始めたので取り外して磨きをかけることにしました。
ついでに前から気になっていた黒色塗装のステーをメッキ仕様にしました。メーカーからは発売されていないためメッキ屋さんにお願いしました。
ステーの周りが黒いので目立ってしまいますが、周りの部品もいずれシルバー化の予定なのでなじむと思います。
マフラーの機能は5年たっても衰えず、外観がアップしこれからもずっと使っていきたいと思います。

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トラッカーといえば左二本出し。
FTR250といえばスーパービルド。
18年前に頑張って買いましたが、まだ当時の価格のまま売っているんですね。。
耐久性と造りを考えるとかなり安いと思います。

品質はとてもよく、18年間10万km！使っていますが基本部分は折れたりしていません。
音量・音質もさほど変わらず。カバーのみクラックが入ったので溶接補修しました。

いかんせんファッションマフラーのイメージがありますし、実際私もそれ
目的で購入しましたが、ちゃんとレース向けの造りになっているようです。
実際にダートラレースをやってみると、左の重さはもとより張り出しの
少なさが扱いやすい。小ぶりなために転倒時もダメージが少ないです。

難点は夏場のタンデム時に腿が熱いと言われること。運転者は問題ないです。
仕方ないのでシングルシートにしました。これにて完全解決。（←こらこら

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アドレスV125G　K7のイメージチェンジに購入。最初、アクセルを全開したときのノーマルマフラーより少し大きめの音に違和感を覚えた。しかし、中高速対応のマフラーの売り文句どおり、ノーマルマフラーより最高時速が5km/h程高くなった。時速60kmまでのマフラーからの音は、アクセルを開けすぎない限り、ノーマルと同等の静かな排気音である。
それ以上の速度になるとバリバリともバラバラとも聞こえる排気音に変化し、慣れるまで2日ほどかかったが、今は気にならなくなった。リアタイヤのナットよりも上に向いているマフラーなので、タイヤ交換も簡単にできそう。
ただ、マフラーカバーの高温注意を意味する台湾の漢字の文字が目についてデザイン性が低くなっていると思うので、評価を4点にした。ノーマルマフラーにあるカバーを代用することも可能なので、文字が気になる方は、そちらを装着して解決するか、別売りのカバーの購入をお勧めします。

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見た目と性能重視！信頼できるブランドと言うことでオーバーのチタンと迷った挙句、ヨシムラサイクロンを選択しました。サイレンサーに取付ステーを取り付けるのにちょっと苦労しましたが、その他は全く問題なし。低速トルクも問題なく、速度の上りも早い気がします。
見た目、性能は満足です。ちょっと高いけど。口コミにあるように音量は、結構、大きいです。住宅地の早朝、夜間はエンジンかけるのに気が引けます。

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バイク屋さんで購入時から新品を付けてくれていたので純正マフラーとの比較はわからないのですが、バッフル無しの音は大きめで図太い重低音で最高です。バッフルを付けると静かにはなりますが吹け上がりがイマイチです。パワーフィルターで純正キャブのセッティングを出してあるおかげか特に低速トルクが薄いと言う事はありませんでした。
ただ、オイルフィルター交換時に集合部分以降を外す必要がある為少し面倒です。リッターバイク用の社外マフラーにしてはコストパフォーマンスにすぐれており質感も良いのでオススメです。

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さすがのヨシムラです。
細部の質感、取り付け剛性などすばらしいです。
気になる音量は多分大きい方だと思います。
静かなマフラーを希望される方はやめた方がいと思います。

ただ、出口のバッフルを固定しているボルトが緩んできて、バッフルがガタつきます・・・。
しかも、このボルト、ナットと溶接されているので修正の使用がありません・・・。
これだけが残念です。

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