BANDIT1200SK6に取り付け
ました。取り付けは、精度もよく、ボルトオン
で簡単に取り付けできました。（感動しました）
バッフル付きですと、音もあまりうるさくなく
とてもいい音です。

確実にパワー感はアップしていて、気づいたら
車速が上がっている様な感じです。

焼き色も大変綺麗で、軽量化にもなりました。
川崎車のイメージが強いストライカーですが、油冷に
取り付けるのもアリだと思います！

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アドレスv125G（k9）へ取付しました。
特に加工などは不要でポンつけです。
工具さえあればだれでもできると思います。

外装のチタンブルーがとてもカッコいいので満足しています。
写真の出口部分のヨシムラリングが渋すぎます！！
他とくらべカーボンもとても高級感のあるものを使用しているのがわかります。

私は新ナンバープレート（5桁）にフェンダーレスキットを付けているカスタムなのですがサイレンサーとの接触はなかったです（約1cm）

音は低音が聞いていて好きです。

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V125 L0モデルに取り付けました。
このマフラーは通常タイプの製品と減音したサイレント仕様があります。
今回は通常タイプを購入しました。

このマフラーの最大の特徴と言ったら、トランペットやホルンのようにぐるっと一回転したエキパイです。
このエキパイのお陰で低速から高速までのフィーリングが保っているそうです。
V125はかなり完成された車体なので、マフラーを変にいじると確実に性能が低下します。
忠男のマフラーはポン付けで性能が低下しないただひとつのマフラーと言われていたので楽しみでした。

マフラーは純正に比べ非常に軽いです。
軽いと言ってもスカスカなわけではなくある程度の重厚感は感じます。
仕上げも非常に綺麗な鏡面仕上げで傷ひとつありません。
非常に丁寧な仕事をしていると関心しました。

L0モデルはO2センサーが使用されています。
このマフラーにはO2センサー用のボスが設置されているので、ノーマルのO2センサーを付け替える事ができます。
O2センサーのネジは必ずカッパー等の焼付け防止剤を塗りましょう。
次回外すときに泣きを見ます。

サウンドに関してですがアイドリングはかなり低音になります。
バッバッバと小気味よいサウンドです。
エンジンを開けるとそれなりに大きな音になります。
以前付けていたヨシムラのトライオーバルは、エンジンを少しでも回すと大爆音でまるでラッパのようでした。
このマフラーはエンジンを比較的回しても単気筒特有のパタパタ音が出にくく非常に良いです。
一般道を巡航している際はかなり良いサウンドがします。

走行性能に関してですが、本当にポン付けで性能が低下せず驚きでした。
流石に少しは低下するので、WRを1g軽くして対応しました。

非常に良い価格をしていますが、その分性能も非常に良いマフラーです。
ぐるっと回ったエキパイもインパクトが大きく満足しています。

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GROM用マフラーで評判の良かった、ヨシムラのフルエキマフラーに交換しました。

取付に関しては説明書が非常に丁寧な作りになっていてわかりやすいので、工具さえあれば自分での作業も難しくないと思います。

マフラー交換後の排気音は、単気筒のポポポ・・という音が強調されたものとなり、回していくと結構な音量になります。
最初は音が大きすぎるかな？と思いましたが、乗っている内に慣れて、程よく感じるようになりました。

アクセルを回した時のトルク感もノーマル時より若干アップした感じとなり、気持ちのよい走りができます。
チタンブルーのサイレンサーもグッドです。

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見た目のルックスは、最高に良いです。
何より見た目だけじゃなくレスポンスも可なり良いです。
ただ自分的には、音量がもう少し小さければ良いと思います。
あくまで自分は、ですけど……。

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音質は低音系でドカみたいでいい感じです。造りに関しては、流石、納得で溶接がきれいと言うより、溶接してるのが分かりにくい程です。下側に水抜きの穴も、あいてたりします。燃焼効率の良いグロムのエンジンではアイドリングで、置いとくと最初、下側になにか漏れ跡がありびつくりしました

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注文から納品まで約3カ月を要しました。
ブルーチタンのテールエンドは想像以上に綺麗な仕上がりでした。
取説も丁寧で、付属品も分かりやすくセットされてました。
各部分の作り込みもしっかりしてて、さすがヨシムラです。
音質も低音が効いたジェントルサウンドです。
何より、走行してみた時のフィーリングの変化は、はっきりと体感できます。

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TSRとアールズギアのフルエキとで悩みに悩み抜いて、ワイバンにしました。見た目も音も品質も最高です。低速でのトルクが無くなるという方もおられるようですが、むしろラフなアクセルワークでもドン付き感が軽減されて、とても乗りやすくなりました。当方、峠を一時間走る僻地住まいなので、凄く扱いやすくなりました！音も、子供っぽい爆音(爆音系の方スミマセン)ではなく、低速では低音を響かせ、高速ではレーシーなサウンドを奏でてくれます。
購入する前に、YouTube等でワイバンの色々な動画を拝見しましたが、投稿の音では表現されていない迫力ある音です。
値が張る品物ですが、買って損しない物です！

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住宅街に住んでいるため、大通りまではあまりアクセルをあまりあけずに走っています。アクセルを全開近くまであけると、音が大きくなりますが。個人的には五月蝿いとは思いません。あくまで個人的ですが‥。音量を気にする方はやめたほうがいいかもしれません。
性能、見た目はさすがヨシムラって感じです。この値段でも大満足です！取付け説明書も親切で、すぐに交換することができました。

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他の方も挙げている点がありますが
・アフターファイヤーがどの域でも皆無。
・アイドリングサウンドがよくある乾いたポポポ…という音ではなく、グボボボボ…とドスの利いたものになります。
・7000付近からの加速が純正とは明らかに違う。その時のサウンドも素晴らしいの一言。
・効率の良いエアフィルターと強化クラッチスプリングの同時装着をオススメします。
・燃調も合わせれば中高速域も伸びが出るのではないでしょうか。

取付は本当に簡単でした。
必要な工具さえ揃っていれば1時間かからないと思います。
純正O2センサーの取り回しを変えるために、クラッチカバーボルトと付いているステーを一部外します。
オイルを抜く必要はないです。

マフラーバンドの取付はバンドで挟んでカラーとワッシャー、ボルト＆ナットで固定。ほとんど力は要りません。
2人がかりで締め付けたのにやり直しの末に傷だらけ、ということもありません。
力作業を覚悟していたので拍子抜けしました。

BEET社他が出しているようなレーシングマフラーには
性能面ではかなわないかもしれませんが、
日常使いからスポーツ走行まで
あらゆる場面で満足のいく製品だと思います。

ちなみにこのメーカー、
ペンスケではなくペンスキーらしいです。

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