純正より軽く、見た目もスッキリしました。
かっこいいと思います。

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【使用状況を教えてください】
購入してからモトクロスやハードエンデューロなどで酷使している私のCRF125Fですが、足回りや操作系を改良していいペースで走れるようになってきたので「もうちょっとパワーアップさせたいなあ」と思うようになってきました。

とはいえ海外製品にあるような排気量アップやECUチューンはミニモトにはかわいくない価格ですから、見た目も含めたチューニングとしてマフラー交換を選択。

色んなメーカーから販売されているCRF125F用のマフラーですが、まずは見た目のミニモトらしいかわいらしさかつ効果もしっかりあることをグラフなどで公表されていて、さらに交換・取り付けに関してもウェブ上で記事にされていて安心感のあったデルタを選びました。
この辺りはさすが日本のオフロード業界の良心とも言うべきダートフリーク製品だなと感心した次第。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
さすがの品質でエキパイの曲げは綺麗だし、サイレンサーの組み付け精度なども狂いなく素晴らしかったです。
手にとっても純正マフラーよりも軽いのは明らかで、二回りくらい太くなったエキパイに期待が高まりました。
サイレンサー出口のデザインは一昔前のトレールのような形状で、最新型モトクロッサーのようなカッコよさよりも、ミニモトらしいかわいらしさ優先といった感じで、私としてはこの形状が気に入って買ったようなものです。

【取付けは難しかったですか？】
説明書も含まれているので問題無く取り付けできました。さらにウェブ上でより詳しい取付記事が販売元自身のメディアから公開されているので、私のような不器用な者でも安心して取り付けることができました。
どの箇所もオーバートルクにならないように取り付けるのが肝心です(馬鹿力のため)。

【使ってみていかがでしたか？】
取り付け後の試運転では、音質の変化にまず気付きます。
音量自体は特にアイドリング時は純正マフラーとほぼ変わらない印象。アクセルを開けた時にはデルタらしさ全開のあの音が聞こえてくるので、昔別の街乗り車種にもデルタマフラーをつけていた私からするとなんだか懐かしい感じもしました笑

走行しての印象は「確かなパワーアップ感がある」ということです。CRF125Fの初心者にも優しい低回転でのトコトコ感はそのままで、アクセルを開けてエンジンをブン回したときの伸びがよくスーッと速度が乗っていく印象。
ハードエンデューロのヒルクライムなどで多用する2速全開時にも加速がよくなるので以前よりも楽に登れるように感じました。
またエキパイが太くなって抜けがいい効果？なのかアクセルオフ時のエンブレも穏やかになった感じがします。低速時にアクセル操作でギクシャクしてしまいがちな初心者でも受けれる恩恵ではないでしょうか。
軽量化の効果は正直わかりませんでした笑 元々軽い車体なので転んでも起こすのが楽ですから....

【付属品はついていましたか？】
・エキゾーストガスケット
・ヒートガード
の2点は付属していないので、別途同時購入しておくと作業がスムーズに進むと思います。
また純正マフラーを外す際に熱などの影響でボルトがかなり固くしまっていることがあるので、ラスペネなどの浸透潤滑剤を吹いておくといいかも知れません。

まとめるとミニモト用らしいデザインと確かな性能と品質にとても満足した製品でした。
もっと性能が良いものもあるのかもしれませんが、ミニモトに高価格過ぎるものは似合わないと思います。
過去にピットバイク(CRF50Fなど)の大人カスタムが流行ったことがありましたが、カスタム競争が過熱して性能や価格がどんどん上がった結果、ブームが急に収束してしまいましたので.....今回のミニモトブームはそうならないことを願っています！

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取り付けは丁寧に養生しながら行っても２時間くらい。
カバーを外す際に引っ張らずフロント側にずらすのを間違えなければ非常に簡単。
音量は控えめでうるさくなく、操作感や吹け上がりなど変化は少ない。軽くなるのでそのへんの恩恵はあるかもしれない。
いかにもカスタムしました！って感じではないのが好きな人にはオススメ。

何となくマフラー替えたいなって思ってネット見てたりしましたが、やはり政府認証が安心だよね、でもお高いよね?と迷ってました。
見た目と音だけで何万も使うのか？と思いつつ、欲しい気持ちが募り、もう純正マフラーがどんどんダサく感じられるように。
それでまあ、後悔するだろうけどと思い切って買ってしまいました。

取り付けはO2センサーが大変でした。
YouTubeでは手探りで簡単に外してるのを見た事あったけど、いやいやコレ本当にせるの？ってくらい、もう指がツメのとこに入らないんですよ。
でもそれさえクリアすれば、あとはど素人の自分でも簡単でした。

取り付けたらすぐ乗ってみたくなるもの。
まずエンジンをかけると、迫力が増して音も大きめ。でもカッコイイ。
そして走り出してみたところ、あれ？ちょっと力強くなってない？
自分の中では明らかに違いは感じましたし、後日高速を走ってみても抜けが良くなったからか回転数アップ。という事で最高速もアップ。
バイクに乗るのが何倍も楽しくなりました。
特にエンブレのサウンドは痺れます。

という事で、今月末の引き落としにビビりつつも、本当に買って良かったです。
これから遠出のツーリング増えるかも。

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発進直後の低速域のトルクと、2速や3速の高回転域での伸びが感覚的に格段に上がりました
中速域は純正同様、扱いやすいです
4速に入れると伸びも落ち着き、純正マフラーよりややトルクが太いかなぁといったところです
全体的にトルクが少し増して高回転が伸びるといった感じでしょうか
最高速度が上がるといった事は無いかと思います
音量はアイドリング時はまあまあ静かめ、回した時はマフラー入れてる音はちゃんとしますが個人的にはちょうど良い音量です
音質は重低音を響かせるという感じではなく、単気筒らしい歯切れが良いパリパリした音です
過去に他車種でバレル4を装着してたのですが、しっかりバレル4の音してるなぁと感じました

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純正の音でも悪くはなかったが少し物足りないなと思い購入。
個人的には、とてもいい感じの重低音で（夜の住宅地などでは気になるかなぐらいの音量）、レスポンスもよくなった感じで、スタイルも良くなって、乗ってて更に楽しいと思えるようになった。この音、スタイルで価格も安めでとても満足。

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【使用状況を教えてください】
・ツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
・イメージ通り、かっこいいです
【取付けは難しかったですか？】
・ショップに依頼
【使ってみていかがでしたか？】
・アクセルを開けた時の反応が良くなった、交換前のワンテンポ遅れる感じがなくなった
・下の方のトルクが増した様な感じがします
・マフラーが軽くなった分、乗車時の取り回しも軽くなった
【期待外れな点はありましたか？】
・全くなし

価格が高いので悩んでましたが、買ってよかったです。

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装着後の印象

音は低音が効くようになり、お腹に響くような音質に変化した。
音量はそこまで大きくないとは思うが、やはり交換直後は煩く感じるが、2日もすると慣れてしまう。

サイレンサーはストレート構造のパンチングメッシュと消音材、多室構造のコラボレートと思われる。

エンジンフィーリングの変化
ノーマルマフラーと比較すると
恐らく抜けが良いため低回転のトルク感は希薄になるがそれを差し引いても、ピックアップとふけ上がりは軽やかになりスムーズにエンジン回転が上がっていく。


有る程度の速度域で4速から3速、または3速から2速等のシフトダウンやアクセルオフ時のエンジンブレーキも軽くなる。

回転上昇がスムーズになり、中高回転域に到達時間が短いため加速が速くなったと感じられる。

副次的効果としては、エンジンの振動が少なく感じた。
高い買いものであったが、下記の点がこのマフラーの価値を引き上げる要素となると考える

●JMCA政府認証の為、排気音量の取り締まりに対しても、安心して使用できる。
※これは認証を受けるための手間と開発費が転嫁されているため価格が高くなる傾向にあるのだと受けとらえている。

●排気特性が変わり回転上昇が早まり、結果として速度上昇など

●マフラーレイアウトがリアアクスルシャフトまわりにアクセスしやすくなるため、チェーンの調整などの作業は行いやすくなる。

●モリワキマフラーという伝統あるブランドであること。


以上がこのマフラーの良い点となる。

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他メーカーの商品も検討したのですが、昔からのモリワキへの憧れがあり、アウトレットセールのタイミングで購入しました。
製品の仕上がりも美しく、低回転時の単気筒らしい排気音や高回転時の吹け上がりの良さも好印象です。

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1時間かからず取り付け完了。ガスケットも付いています。
発進時は純正と変わらない感じですが、中回転からパワーが出ているのをハッキリ感じます。60キロ前後での巡航がかなり楽になりました。
また純正マフラーは60キロあたりから掠れた音になってしまうが、これはしっかり単気筒らしいドコドコ音が聞こえ、乗っていて楽しい。
高いものですが、それに見合った価値、効果はあったかと思います。

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