見た目と軽量化の為マフラーを一本出しにすること。またコストパフォーマンスを考えた時にこれしかありませんでした。しかし値段なりというわけでありませんでした。4-2-1だけあって下の犠牲はほとんどなく且つ、吹け上がりは良くなります。自分の場合ノーマルと比較すると全体的に扱い易いトルクになったと感じます。音も程々で、回すとレーシーです。車検もイケルのではないでしょうか。

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色々なメーカーから製品があるため、かなり悩みましたが当製品に決めました。
あまり派手なタイプは好みではないので、ごく普通？なタイプかと思いますが、十分いけてると思います。

音量も重低音で、静かな音を好まれる方はバッフルを付けると良いでしょう。
バッフルを付けると少々パサパサした音となりますが・・・。

取り付けに至っては小一時間あれば十分だと思います。
個人的な差はあると思いますが。

お勧めの一品です。

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音：アイドリングでは今まで付けていたWR'sのスリップオンよりも静かに聞こえる。しかし、少しでも回転を上げると全く違う音質に変わる。まるで狙ったように昔のホンダ空冷直4らしい、乾いた集合管の音。VTECが入ると…うふふw　ひみつ♪（本当に車検対応なのですかっ？）

走行：低速トルクもフルエキだけあってノーマル＞モリワキ＞スリップオン。そして高回転ではフルエキのお陰で抜けきった加速が鋭くVTECサウンドもレーシー。

感想：オッサンの私にはやはり今の太いファットなサイレンサーは馴染めませんでした。見ため的には最新のREVOなのに、マフラーは古めかしいショート管というアンバランスさがとても素敵♪だと自画自賛しておりますw また、モリワキが今回は音に一番拘って作ったと言っているだけあって、最高に気持ちよい音質となっております。そして何よりも安いっ！　実売8万円弱、スチールだと更に一万円以上安いです。 と言う事で大満足しています。

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前から欲しくてやっと購入
まず届いて受け取ったときの軽さにビックリ！！
他にも買っていたので、マフラー本当に入ってるの？！
と思うぐらい。。
早速取り付け
交換自体は一時間位かな。EXUPの作動ケーブルを外すのにちょっと手間取りましたが後はすんなり終わりました。
フィット感、作り、音最高です！！

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ストリートコンセプトのスタンダードタイプからの買い替えです。
今回アップタイプに変更したのでかなりカッコ良くなりました。
材質もステンレスからチタンになったので更に軽く取り回しが楽になりました。
サイレンサーの口径をストリートコンセプトと同径だったので、
状況によって付け替える事が可能です。

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手曲げの職人ワザに脱帽です。チタングラデーションの美しさも最高♪　もちろん性能もピカ一です☆

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見た目、サウンド共に非常に良いです。
アイドリン時や低速時は低音がかなり響きます。
面白いのが回転を上げて行くと音量が減ってき、また高回転になると大きくレーシーで迫力のある音に、、、、

ただ残念な点として標準のヘルメットホルダーが実質潰れてしまうのとノーマルマフラーに比べて3000回転以下が弱くなっているように思います。

それを踏まえた上ででも2本出しの迫力とサウンドは最高ですよ!!

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定番のスパトラです。
色々マフラーの音や見た目を見ましたが、やっぱりスパトラの迫力ある音が好きだったので最終的にこれになりました。
また、ディスク枚数で排気圧もコントロールできるので、セッティングがたのしくなります。
音質はパパパとプロペラみたいな叩いた音です。
ディスクを外すとボーっと直管サウンドになります。
音量はやはり、純正に比べて大きめですが、ディスク枚数でそれも調整できます。
ディスク枚数が少なければトルク重視、枚数が多ければ高速重視にできるので、色々そのときの環境でいじってました。
それもまた楽しさの醍醐味でもあります。
ディスク枚数が少なければプーリーをいじらなくてもよさそうですが、ある程度気になる方であればセッティングをオススメします。
プーリーに合わせて強化ベルトを入れるのも安心かと思います。

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見た目がシルバーで凄くかっこいい仕上がりになりました！！
バッフルの有無やプレートの有無など、地味なところですが結構大切なことでした。
バッフルをつけると紳士的な落ち着いた音ですが、外すと音量がかなり増加します。
特に高回転でまわした時の音質はレーシーですね。
低回転ではまだ落ち着いている・・・という感じです。

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バッフルを外すと最高に抜けてくれます。
ただ音はかなりうるさいです。106ccなので…
見た目も味が出てて価格も安いですしパフォーマンスは最高だと思いますよ。

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