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フルエキゾーストマフラーのインプレッション (全 2143 件中 1931 - 1940 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
よーこーさん(インプレ投稿数: 57件 / Myバイク: YZF-R25 | VXL125 | VXL125 )

5.0/5

★★★★★

国内仕様のため非常に扱い易く性能的には満足していましたが、サウンドやルックス、モアパワーを求めてマフラー交換をしました。
いくつかあるメーカーの中からアールズギアを選んだのは、

1。せっかくのネイキッドだから手曲げの美しいエキパイを使いたい
2。パワーが全域で向上している
3。JMCA公認だが、音質の良いマフラーである

以上3点を満たしていたからです。

取り付けは、エキパイの嵌め合いが吸い付くように絶妙で、まさに職人仕上げといった最高の作りで簡単に行えました。

サウンドは、アイドリングは静かですが、回すにつれてワイルドな重低音系です。ただし、下品な音ではなく、ワイルドながら品の良い感じです。

パワーは回してびっくりです。純正マフラーだと抜けが悪過ぎるのか、高速走行中の追い越しで、右手のスロットル開度と実際の車速がずれることが多々ありましたが、交換後はまさにリヤタイヤとスロットルが繋がっているダイレクトなフィーリングです。

値段は高いですが、パワー・サウンド・ルックス全てにおいて満足出来るマフラーなので、オススメします。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2010/08/23 15:17
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おたぽんさん(インプレ投稿数: 1件 )

5.0/5

★★★★★

ノーマルと比較して格段に車体の取り回しが軽くなりました♪

また、マフラー音も大排気量車らしいレーシングサウンドを奏でてくれるので、一層ツーリングが楽しくなりました。

価格・品質・使用感どれも大満足です!

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投稿日付: 2010/08/18 16:47
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ドザえもんさん(インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: DREAM50 | HORNET250DX )

5.0/5

★★★★★

【○な点】
 ・ノーマルとは明らかに違う吹けあがりで、特に高回転のレスポンスがよくなります。
 ・サウンドは低回転では少し低音化、高回転では甲高い音で楽しくなります。
 ・構造が単純なため、純正マフラー取り外し>メガホンマフラー取り付けを全て自分で行うことができました。

【×な点】
 ・3つのパーツを組み合わせて取り付けるのですが、接続点から少し排気漏れがあるようでその部分がススで汚れます。(自分だけかもしれません)

【総合評価】
 ・自分のドリームはボアアップしていなかったのですが、高回転の伸びがよくなり運転が楽になり購入してよかったです。
 ・ノーマルより音が大きくなるため、家の周りではおとなしく走っていました。

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投稿日付: 2010/08/18 16:47
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takeさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: GPZ900R NINJA [ニンジャ] )

5.0/5

★★★★★

カウルを付けたままでもキレイに収まります。
カーボンはGPZに似合う!
逆車ですがセッティングなしでもOKでした。

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投稿日付: 2010/08/02 18:57
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

5.0/5

★★★★★

ドラッグブルーに焼かれた手曲げのエキパイ。
美しい曲線を描き後方へ跳ね上がるサイレンサー。
アイドリング時は静かだが一たびアクセルを煽ると低音で響く図太いサウンド。
低速からトルクフルでピーク時のパワーも上がり全域でパワーアップします。
そして何と言っても軽い!
フルエキ・フルチタンで4kgもありません。
ノーマルマフラーが14kg以上もありますから実に10kg以上の軽量化になります。
押し回し時にも、その効果はハッキリと分かります。
アールズギアの素晴らしいところはビッグバイクならメーカーを問わずそのバイクに合わせて徹底的に検証されて作られておりパワー・スタイリング等にバラツキが全くないことです。
全域においてパワーUPし軽量化になり手曲げのエキパイも美しい。
こんな素晴らしいマフラーメーカーはそうそうありません。
ビッグバイクに乗られていて自分の車種のマフラーがアールズギアでラインUPされているのなら迷わず購入をお薦めします。

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投稿日付: 2010/08/02 18:57
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motoさん(インプレ投稿数: 1件 )

5.0/5

★★★★★

「チタン・フルエキ・手曲げ・車検対応」て事でコレに決めました。他社製品も比較検討しましたが、決め手はコストパフォーマンスの高さです。デザイン的には、エキパイの焼き色がお気に入りです。音質も、主張しすぎてない所がGoodです。10kg弱の軽量化も乗り始めて、すぐ体感出来ます。おススメですね!

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投稿日付: 2010/08/02 18:57
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トメさん(インプレ投稿数: 9件 )

5.0/5

★★★★★

ノーマルからの交換です。
最初の印象はとにかく軽いことです。
フルエキチタンなだけあって純正より10キロほど軽いそうです。

取り付けは自分でやりましたが、作業時間は1時間程度。
交換後、エンジンの吹けは最高ですね。レブまであっという間。

ただ、やっぱりトルクが落ちたのは実感できたのでセッティングしたほうがいい感じです。

もちろん車検非対応な音量なのでインナーサイレンサーも取り付けましょう♪

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投稿日付: 2010/07/26 16:57

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マサさんさん(インプレ投稿数: 34件 / Myバイク: CB400SB [スーパーボルドール] )

5.0/5

★★★★★

CB400SF HYPER VTEC SPEC3に装着しました。
見た目最高!
チタンブルーカバーが大変美しいですね。
肝心の性能ですが、全体的に少し馬力がUPしているのが実感できます。回転数が6、000を超えてVTECがかかったとたん甲高いサウンドに変わりとてもレーシーな感じになります。
私としては4、000~5、500回転ぐらいの低音が気に入っております。

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投稿日付: 2010/07/20 14:41
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ながみさん(インプレ投稿数: 64件 / Myバイク: 250TR )

5.0/5

★★★★★

初めてのマフラー交換でしたが、特に問題なく取り付けできました、別途に液体ガスケットが必要です。

インプレですが、パワーアップはよくわかりませんでした(・・;)
でも、作りがしっかりとしていてフルエキでこの価格はお買い得だと思います。
満足のいく品でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2010/07/20 14:41

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katuさん(インプレ投稿数: 11件 / Myバイク: YZF-R1 | MONSTER1100 )

5.0/5

★★★★★

フルエキでこのお値段は良心的。
軽さといいスタイルといい申し分無いです。
それからなんといっても中低速の乗りやすさは特筆ものです。
交換して正解でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2010/07/12 13:59
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