ステンレスサイレンサー＆ファイアースペックです。
この組み合わせが一番光ります。
チタンサイレンサーよりステンレスサイレンサーの方が鏡面で輝くのでこちらにしました。

また、5000円増しくらいなのでファイアースペックはお勧めです。
エキパイはとても軽くていいのですが、サイレンサーに関しては意外と重いです。ノーマルより若干軽いくらいですね。
吹け上がりは最高によく、一気にレッドゾーンまで回ります。ノーマルに比べ高回転の伸びが違います。

音に関しては静かな方ではないのですがうるさいとは感じません。
安っぽい軽いシングルの音ではなく、重低音が効いたパンチのあるサウンドで気に入ってます。
バイク歴14年目にして初めてヨシムラのマフラーを装着しましたが、さすがに品質は噂とおり最高でした。
お値段がもう少し安く、取り外し式の消音バッフルが装着できればもっといいですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

さすがフルチタン、とても軽量です。
音も見た目もグッドですが、バッフルをとめいてるボルトがナットに溶接してあり簡単には外せない様にしてありました。

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ルックス、音質、パワー、全てに満足のいく品です。
レーサーのマフラーに似た形がとても気に入ってます。
音質もレーサーっぽいのに五月蝿くなく、パワーも全体的に一回り上乗せされたように向上しました。
造りがとてもきれいに出来ており、説明書や証明書もきちんとした説明や記載がされています。
造りや書類の丁寧さから、メーカーがとても力を入れていると感じました。
少し高額ですが、フルエキという事とあらゆるパフォーマンスを考えるととても満足出来る品物だと思います。

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高回転の吹け上がりは最高です。レッドゾーンまで一気に吹け上がります。若干の低速トルクの薄さは感じますが全く問題ありません。
音量については静かとは言えませんが爆音の部類ではないと思います。JMCAではないですが付属のバッフルと付けるだけで車検も問題ありません。（3回ほどユーザー車検で通しました）
あと、一番のメリットは軽さです。片手で持てるほどの圧倒的な軽さです。また、バンク角においてもサーキットでフルバンクさせても全く接触しません。さすがノジマです。以前付けていたマフラーは集合部分がよく接触し、安心して乗れないのでこのマフラーに取り換えました。
スタイルはアップタイプでとてもカッコよく、手曲げでないので焼け色はありませんが、手曲げより8万円程度安いのはメリットですね。
これまで色んなメーカーのマフラーを10本程度使用しましたがこのマフラーが一番良くできており、とてもお勧めです。

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自分で取り付けました。作業は難しくはないですが、それなりに時間はかかります。走りは爽快、パワフル。サウンドも良く変速するのが楽しくなります。スピードを出さなくても満足するので、かえって安全かも！逆輸入のバイクに変身したように、新鮮です。お勧めです。

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OUTEX・FMF・レオビンチと色々迷ってヒットマンに決めました。
値引きとモニター特典等がありお得感があった事も後押しとなりました。

装着した感想は、低速トルクがアップして高回転まで一気に吹け上がる雑誌等の
インプレの通りでとても満足しております。
WR250Xを購入してから三年が経過し、もっと早くに装着していればと感じてしまいました。唯一不満点をあげるとバンド式ステーの取付方法が説明書に記載されている通りに装着するとサイレンサーが斜めになりすぎてしまうので調整に時間がかかってしまった事ぐらいです。

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まずとてもいいマフラーです。
セッティングも出しやすく、ディスクの枚数を変更することで
抜けのよさ(音量)を調節でき、大変便利です。
音質も最高です。ドドド…と心地よい鼓動を響かせてくれます。
比較対象がありませんので性能面はわかりませんが
純正と比べ、明らかに高回転の伸びがよくなりました。
低回転ではゆったり鼓動を感じながら、
高回転では伸びを楽しめるという贅沢なマフラーです。
また、フィルターも吸気効率の良いものに変更することで
更なる変化がありました。
このマフラーに出会えてバイクに乗ることが
多くなりました(笑)

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Bandit1200SK2に装着しています。
音量は低く迫力のある、それでいて煩すぎない良い感じです。
ただ、早朝マンションの駐輪場で暖機運転というには少々気が引けます。なのでチョークを引いたまま走りながらの暖機になってます。人気の少ない地域の方だと気にならないレベルでしょう。

因みにBandit1200の2002年式の場合、このままで車検も合格しました。検査官がサイレンサーの中にプローブを突っ込みしばらく測定後「うん大丈夫」と言ってました。

エアクリ、キャブともノーマルのままでOKです。
サーキット走行もしますがそこそこ速くなってます。直線への立ち上がりだけでいうとSSやメガスポには引き離されますがリッターツインには勝てます。

軽量化にもなりお勧めです。

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日曜日、天気も良く早速マフラー交換に！！！
http://blog.livedoor.jp/mat35136_f800s/
純正マフラーを外します。
並べて比べると　P's supply　のエキパイが純正に対して太くて短い。
本当に全域パワーアップするのか不安になってきます。
付属のマフラーブラケットもアルミ製で質感高い。
エキパイフランジ部とサイレンサーのジョイント部に液体パッキンを塗布し仮組して建てつけを出します。サイレンサーとエキパイのジョイント部
に液体パッキンを塗布すると「ヌルー」と嵌合します。
全体的に精度が高く組み付けは楽々でしたね。
やっぱりチタンの焼け色は綺麗です。

P's supply　インプレ（タイ仕様にポン付け）

1　アイドリング　純正とほとんど変わりません（音量、音質共）
2　空吹かし　　純正+α　程度で、少し切れのいい音に
3　通常走行（車の流れと同じ）ハーフスロットル
　　・0~20km/h　　　あれっ、トルクダウンしてる？？？
　　・20~40　　　　　純正とほぼ変わらず
　　・40~60　　　　　巡航するのが、純正より楽に
　　・60~80以上　　元気いっぱいです。片側2車線で80km/h程度で
　　　　　　　　　　　　　流れている道では、本当に楽です。
　　　　　　　　　　　　　ガンガン回ろうとします。
4　走行時の音は、巡航では純正と同じですがワイドオープンで
　　切れがイイ音になります。（巡航時は静かです）
5　アクセルのツキに関しては、良くなりました。20km/h以上でツキが良いので走るのが楽です。

総評
・うるさくないマフラーで、純正+α程度の音量が良い人向け（静かです）
・ゼロ発進時からの出だしは純正と同等か若干劣るか（ハーフスロットル）
　全開発進では問題ない。
・20km/h以上出ていれば楽しく走れますし、E/GのツキもOK
・極低回転時は、トルクが薄く感じる（20km/h以下）
・ウェイトローラーを調整してミート回転をちょっと上げると良いかも？
・通勤でジェントルに走る人にはオススメでしょうか
　（マフラー音がうるさいと疲れるので）
・ちょっとお金出してチタンの方がサイレンサー　綺麗　です
・E/Gオイルを入れる周辺がスッキリするので、オイル交換時は楽です

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取り付けも簡単で（ただしラチェット工具は必須）思っていた以上に音質も良く私のTODAY（AF61)には相性が良かったです。全体的にトルクも増え、最高速も3、4kmUPしました。後はジェットやウェイトローラーでセッティングを出せばもう少しきれいなパワーバンドが出ると思います。つか何しろ安い（笑）そのため評価は星5つにいたしました。

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