使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 4 |
サウンド・音質 | 5 |
取り付け: 写真解説付き初心者でも取り付けられました
サウンド: アイドリングは、純正並みに静かです。
回転を上げるとハジけるようなサウンドでテンションが上がります。
走行インプレ: 4速のままで、加速するフレキシビリティとアクセルを入れた時の
中速域の前に出る感じが心地よいです。
※社外マフラーは初めてでしたが、SP忠男さんの真面目なモノ作りの姿勢が伝わりました。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
【使用状況を教えてください】
街乗り8,近距離ツーリング2 といった具合です。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通り、というかイメージを超える、とても高品質な造りです。
【取付けは難しかったですか?】
マフラーなので、特に難しいところはありません。
【使ってみていかがでしたか?】
今まで使ってきた武川のJMCAダウンマフラー(カーボンサイレンサー)と比べて今回は非JMCAであり、
カーボンサイレンサーが武川のよりも4割程長いものの、インナーバッフル無し!という割り切った仕様
のため、あまりにうるさかったらまた武川に戻すか、と考えていましたが、
全然問題無しでした。
僕のモンキーは75ccボアアップ、ハイカム、ビッグキャブとしていますが、このオーバーマフラーは
重低音際立つサウンドで、アイドリング時や普通に走る分には嫌なうるささが全くないと言って良いレ
ベル。まあ全開時は結構なサウンドにはなりますがね。てかパワーフィルターのため吸気音のほうがう
るさい感じです。
さすがに抜けは良く、エンジンの仕様もあって上はどこまでもストレスなく伸びるフィーリングです。
あとルックス。上品なカチアゲ(笑)具合が非常に気に入ってます。
【期待外れな点はありましたか?】
全く無し! 本当に良い製品です。この値段で良いんですか!っていう位な割安感!
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タイプ:SS(ステンレスカバー)/重量:3.2kg(STD4.6kg)
利用車種: CT125 ハンターカブ
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/普通
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 4 |
サウンド・音質 | 5 |
デザインも音も大満足です。テンション上がります
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
交換後試乗しましたが、音も重低音で大きく無く満足出来る音でした。走行に関しても、中低速では明らかにトルクが上がった感じが明らかにわかりました。高速でもギアを落とさくてもスロットル撚れば加速して行くので素晴らしいマフラーだと実感しました。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
取り付けに際して、アンダーステーなどを取り外さなければエンジン側取り付けネジが回せなくて取り外しにくいが。それ以外は、どなたでも大丈夫でしょう。オールステンレスでこの値段。全く文句なしです。大体、シングル4ストロークのエンジンのマフラー性能はどれも似たり寄ったりなので。鉄製のサイレンサーやエキパイはありえません。そこに、名前で高額の値段は買う人の思考を疑う。さっき触れたとおり二馬力も三馬力も変わりません。錆びるより、断然良いです。で、音量ですがアイドリングではうるさくなく問題ないレベルです。高回転ではそれなりですが、うるさいとは思いません。ct125のメーター読みで100kmは十分でます。ノーマルではしんどかったです。燃費はあまりノーマルと変わりません。つけた方がノーマルより悪くなったのなら、右手を再教育してください。ノーマルルックですし、超オススメです。
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身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 3 |
デザインは最高で満足。
音量はノーマルマフラーより小さく感じる。
サブチャンバーが格好悪いので栓をしている。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
SP忠雄製マフラーを取り付けていたが質感が安っぽくサウンドもノーマルと変化ない様な感じだったため、今回のウェビックのセールに併せてOVER製マフラーへ交換。
トリシティ155用社外マフラーは選択肢が少ないため、N-MAX用マフラーが流用出来ないか調べたところボルトオンで付きそうだったので取付に挑戦、結果、無加工で取付出来ました。
@サウンドはSP忠雄製よりも大きくなりましたがうるさく無いレベル(いい音)
A走行時は低速から高速までスムーズに加速。(SP忠雄製は全域で排気がこもった感じ)
B見た目が格段に良くなった。(質感が良い)
C他車種への流用のためJMCA規格外(取付は自己責任で)
個人的に総合評価すると交換して良かったと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
まず想像を超える音質にビックリです!
重低音の排気音はたまりません
加速は中間からグッと伸びていく感じですね
フルチタンの軽量も嬉しいですね
お値段は安くないですがとても満足してます
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
3Dベンダーの極
フルチタンの極美
パーツ単体として見ても極作
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
純正マフラーのデザインは、気に入っていたので交換するか迷って
いたが、純正マフラーの音がとても静かすぎて、もう少し
どうにかならないかと思い購入した。最初に結論を言うと交換して
よかったと!スタイルもスクランブラーぽくなって何より音が良い!
アイドリングから60kmくらいまでは、シングルエンジンらしい
歯切れの良いサウンドを奏でて、それから先は音が静かになるので
巡航速度域で疲れない。低速トルクも自分が感じる限りは、薄くなった感じは無く、下から上までキレイに回る様になりました。
同じタケガワのパワーフィルターを追加購入したので、さらにバランスが良くなる事を期待しています。
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