アップタイプ→ノーマルルックで絞り込みAUTEXかBEAMSで悩みましたが、最終的に候補になかったこれにしました。エキパイの曲げ具合がカッコよく、他社のステンのエキパイが派手すぎに思えてきたためです。ぱっと見はノーマルですがよく見るとイジってあるというさりげなさが気に入っています。音はうるさ過ぎず低音のトコトコがとても心地よいです。試走では不必要なシフト操作をしまうほど音に魅了されました。これに交換して良かったと満足しています。
作業は簡単で40分程で完了しました。ガスケットはエキパイ側にくっついていていたので全く苦労せず交換できました。

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【使用状況を教えてください】
一ヶ月
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りだった
【取付けは難しかったですか？】
一時間程で取り付けできた。
【使ってみていかがでしたか？】
気持ちよく高回転域まで回せるようになった。
【付属品はついていましたか？】
付いていた
【期待外れな点はありましたか？】
特になし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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高校生のとき旧車CB750fourのサウンドに憧れたものです、あの重低音とゴロゴロ感、それで私は大型免許を取得しに試験場へ通いました。
当時厳しかった大型への限定解除 なんとか取得でき、憧れのCB750 k0を購入、当時今では想像もつかない中古で20万でした（笑）勿論維持することなく手放しましたが、またあの頃の気持ちが蘇り1100EXを購入、大好きだった4本出しとあのサウンドをもう一度と思いこのマフラーを取り付けました。

これで車検対応なの？くらい重低音とゴロゴロ感！
走行中はハーレーのVツインを思わせるようなドコドコした感じが最高です。
買って良かったですね。

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高校生のとき、CB750fourの4本出しと音にかなり憧れたものです。
あの重低音とゴロゴロ感、かっこよかったてすねー。

当方、ツーリングで遠乗りしますので 旧車も考えたのですが、出先での故障が心配なので1100に乗り換え、憧れの4本出しと重低音に期待して購入させて頂きました。
期待通りのパフォーマンスを発揮してくれています。
旧車の750に近い重低音とゴロゴロとした音は心に染みますね。
振動はないバイクですが、ハーレーのブイツインの様な ドコドコした音がヘルメットの中に伝わってくるのも心地良いです。買って良かったです、満足です。

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初めてのモリワキマフラーです。音もとても良いしなんせデザインがかっこいいですねノーマルからの交換で、出だしが少し遅くなった感じはしますが、中速から高速にかけてはかなり加速感があります。後は少しウェイトローラー交換でもして調整して行こうかなと思います。でもなんせめちゃくちゃかっこいいので
とても気に入ってます。

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【使用状況を教えてください】
通勤（街乗り）8割、ツーリング2割ぐらいの用途で使っています。
静かめな住宅地で、いわゆる単気筒の破裂音は反響して気を使う状況下ですが、
こちらのマフラーは、純正と遜色ない程度の音色・音量なので、とても使いやすい一品です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。
溶接痕もきれいで、パイプ表面のバフがけも丁寧な感じに思いました。
ワイヤーヒートガードがもう少し幅広ければ、同乗者がサイレンサー本体に触れる可能性が減るかなと思いました。

【取付けは難しかったですか？】
車体側との固定がサスマウント部分のみになるため、トルク管理／向きの微調整は必須だと思いますが、
干渉箇所も少なく、とてもかんたんな部類に入ると思います。

【使ってみていかがでしたか？】
噂通りジェントルな音で、シーン問わず使いやすいと思います。
低域の抜けもほどほどなので、トルクが痩せる感じも極小です。
高域の抜けは純正に比べるとかなり良くなり、トップエンドまで回したときの振動が減ることからも、
いい感じに回ってくれるようになります。

【付属品はついていましたか？】
ガスケット以外、必要なものはついています。

【期待外れな点はありましたか？】
上述の、ワイヤーヒートガードの幅がもう少し広ければより良いなと思います。

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以前スクランブラータイプのバイクに乗っていて、いつかまた乗りたいと思っていました。が、そうそう増車はできないので、クロスカブをスクランブラー風にカスタムする方向でガマン…ちょっとしたダートや河川敷を走れるようにまずはマフラーをスクランブラー風にすべくいろいろと検討した結果、SP武川さんのスクランブラーマフラー(リフトアップ)に決定。SP武川さんにはスクランブラーマフラー(アップタイプ)もあるが、マフラーのデザインがハンターカブに寄っていたので、そちらにはときめかずリフトアップの方を選択しました。取説は白黒のコピーで画像がイマイチよくわからないが、SP武川さんはYouTubeでいろいろなパーツの取り付け動画をアップしているので、そちらも参考に見ながら取り付けました。取り付けの難易度は、カスタム初心者の自分でも、道具(トルクレンチ等)さえ揃っていればちゃんと取り付けることができるレベルです。耐熱ガスケット剤と焼き付き防止剤はあらかじめ準備しておいたほうがいいと思います。実際に取り付けてみて純正マフラーよりはるかに上にあるマフラーのかっこいいデザインに大満足です。これならちょっとした水たまりや雑草などは気にしないでも大丈夫そうです。マフラー音も好みの音でかっこよくこれからの走りが楽しみです。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りの品質の高さです。

【取付けは難しかったですか？】
O2センサーの取り外しに手間取りましたが、取り付けはそれほど難しくはありません。

【使ってみていかがでしたか？】
予想以上に音が大きいです。主にアイドリングとアクセルオフの時に重低音が響き渡ります。
その為にアクセルワークがバレバレになります。

【付属品はついていましたか？】
すべて揃っていました。

【期待外れな点はありましたか？】
音の大きさ。

見た目と音がカッコイイですが、ちょっとうるさいかも。
品質の高さは文句なしです。
走行性能は音に気を取られてよく分かりませんが、トルク感は上がった様な気がします。

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すべてにおいて最高です！
対応も早く助かりました！

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純正マフラーの音が思ったより静かすぎて、大型バイク感が無かったので購入。

メリット→
キックスタートがワクワクする程の迫力サウンドなのに、
アイドリング時は比較的おとなしめな所はお気に入りです。

また、マフラー自体も純正の半分程の重量の為か旋回が軽く感じました。

デメリット→
値段以外ほぼなし。強いていえばレベルの不満といえば
・軽くなったとはいえ、取り回しは相変わらずズッシリ
・燃調不要との事だが、アフターファイアは頻発します←
　純正でも頻発するが、静かすぎて目立たないだけ汗

・見た目がほぼ変わらない、エンブレムくらい←


一長一短ですが、スロットルを大きく開けると
バタバタとかなり大きな音で加速していくので、早朝深夜の走行や、長く走って音疲れするようなシチュエーションでは
開度小さめでこまめにシフトアップすればかなり静かに走れます。


私のW650は2008年式で、車検前提の社外マフラーだと触媒ありの選択肢しかありませんでしたが
ワイバンクラシックは全年式対応だったので
何も考えずに選んでも後悔はしないと思います。

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