シグナスX台湾5期に取り付け。
エキパイが細くバンク角はかなり有ります。
社外マフラーにありがちな低速トルクの抜けもなく高回転もしっかり回ります。
125ccではかなり性能のいいマフラーだと思います。

排気音に関しては重低音は全く出ないです。アイドリングは静かですが回すと特に高音気味の耳障りな音で結構自分にはうるさく感じました。

サイレンサーの構造がストレート構造ではないのでサイレンサーの重量が結構重く、サイレンサーバンドが2度ほど破断しました。
このサイレンサーはサイズが107φで市販のサイレンサーバンド100φや110φはあわないのでご注意を。
オイル交換はロングノズルを使えばサイレンサー外さなくても大丈夫です。

性能面はかなりいいですが音質がもっと低音気味なら良かったですね。

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前から　ほしかったKRタイプマフラー
92年式エヴォスポ1200　ミクニHSRとの相性はとてもよく　以前付けていた　ドラッグパイプよりかなり　静か　心地よい音量で　何よりも歯切れのいい音が気にいってます　ただ　エキパイすぐのセンサープラグは　邪魔　工具が入らないのが　唯一の　欠点

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　純正と比較ですが、まず軽いフルセットで片手でもてます、あのバカ長いサイレンサーでおどろきの軽さであるゆえに爆音であるがレース用なので当たり前である。
　パワー下は落ちて中速からよりパワーが出ますが、できればセッティングが望ましい、ただしもう金が・・。
　2次エアーは切るべきです、当たり前ですが終始後方から爆発音がします。
　O2センサーボスが付いているので安心。
　アクラポビッチのステンフルエキと見比べるとすこし安っぽいと思われる。
　だがしかし、このデザイン嫌いじゃない。
　驚きの安さとこの軽さ。

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「良い点」
・排気音自体はエイプ(社外マフラー)より重低音で50ccとは思えない音です
・後は純正マフラーが静かで通勤中に何度か飛び出し(相手側)で危険な目にあった事が有るので、これからは少なくなりそうです。

「悪い点」
・フランジとエキパイの溶接がショボイ、あとサイレンサーに付いているメーカーのエンブレム(ステッカー)はありません。
サイレンサー自体はツンツルてんです

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ノーマルマフラー(K5)からの交換。スタートの瞬間のダッシュ力は若干低下した感じ、、、中速域は変わらず、高速に行くあたりでようやく抜けの良さを少し感じる程度。

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ウイルズウィン ロッドサイレンサーマフラーが安く、お手軽にドレスアップ出来るので交換しました。
純正マフラ-に、プ-リ-、WR5.5Kg　ベルト交換して加速最高速とも満足でしたが、やはりトルクが落ちました。純正マフラ-に戻そうかと思いましたが、
WR5Kgに交換。加速、最高速ともだいぶましになりました。次回は4.5kgを3個交換してみたいと思います。
マフラ-を交換したら速くなるとの考えはあまかったです。

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純正マフラーがサビサビになってしまったので、交換しました。
様々なメーカーから純正形状マフラーが出ていますが、なぜBPCにしたかというと、ずばり安さ！
とても安いです。
更にガスケットも付属しているので、そのまま取り付けが可能です。
フィッテングも問題なく、すんなり取付ができました。
しかしながら排気音は純正ではございません！
若干うるさいです。
あと、CA13型につける場合はブローバイ口がありませんので要注意です。

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見た目は溶接跡も武骨で非常に良く、ズーマーカスタムでポピュラーなローダウンや太足化に対応した取廻しも非常にいいです！
しかし、バッフル付きでも非常に大音量です・・・しかし音質はキンキンした耳障りな音では無く、重めの音なのでマフラーにある程度の音量をお求めの方には、ここも美点になるかもしれません。

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仮組みまでは簡単ですが　
マフラーステー取り付けには画像の様にリヤフェンダーを一度外し
リヤフェンダー内側の一部を切り取る加工が必要です
付属の取付図は全くもって不親切で　加工が必要とも書いてありません
加工に自信のない方は バイク屋さんに頼んで付けてもらいましょう
形も音も良いのでおススメしたいのですが
不器用な方にはおススメできません

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ズーマーのマフラーに穴が開き交換しました。取り付けはとても簡単で、すぐに取り付けできました。消音器も取り外し出来、いい音だと思いますが、住宅街などでは少し迷惑かな？と思います。

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