購入したマフラーがきましたが、エキパイの仕上がりがなかなか雑で新品？て思うほど傷というか磨ききれてないガジガジの傷跡が無数にあり交換して貰いましたが交換できたエキパイもはじめのものよりはマシになったものの中華クオリティでしょうか。新品のクオリティではありませんでした。もう少し丁寧に作られた方がいいと思います。

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説明書にも多少の漏れや錆びは出るように書いてあるのだがそれにしても症状が酷い。
調べてみると、同様の症状で悩まされている方が数件あるようで、
漏れは液体ガスケットを多めに塗り直してみてもあまり改善しないようです。
どうやらバンドやガスケット自体の形状が悪さしてる様なので
液体ガスケットを盛った上でステンレスのホースクランプで固定し直したほうがよさそうです。
錆びは耐熱の艶消しブラックで誤魔化すしかないかと・・・
どちらも対症療法でしかないので根本的な解決にはならないのかもしれませんが…

まずつけて最初に思ったのが低速トルクが細くなったなと思いました。まあマフラーをつければ下のトルクがなくなるのがセオリーですが上のトルクもなくなりました笑。結果的に全体的にパワーダウンしただけでした。音がビックスクーターみたいな音で道の駅に寄ったときとかはちょっと恥ずかしかったですね。チェンジバッフルというものがあったのでつけてみましたがあんまり音は変わらないです。やっぱりいい大人がベベベみたいな騒音を立ててると恥ずかしいものがありますので純正に戻しました。そもそも250クラスの2気筒はマフラー変えても音はほとんど変わらない気がしますし結果的に250ccクラスは純正が一番なんだなとわからされました。見た目はかっこよかったです。１人で取り付けるには少し素人さんでは難しいかもしれません。私は傷がつかないようにバイク固定用のロープを使いながら取り付けました。一番大事なガスケットがついてこないのはちょっと困りますね。音色がもうちょっとジェントルだったらよかったのになと思います。

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想像よりも大きくモンキーに取り付けると車体より後ろにはみ出します

音量はインナーバッフルを取り付けると我慢出来る程度まで下がります、しかし抜けが悪い感じがします。

スイングアーム等ノーマルの車格の方は注意が必要です。16cm位のロングスイングアーム取り付けないとバランスが悪いと思います

しかし値段の割には良くできていると思います。

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現行型のR25に適合するとなってますが、適合しません。
旧型をベースに作られているため、カウルの形状とかも違うので、色んなところに干渉します。

現行型より追加されたキャニスターは止めているステーのボルト穴をドリルなどでずらす、もしくは、タイガパフォーマンスよりキャニスター自体の向きを変えるステーが発売されているのでそれを利用するといいと思います。

カウルに干渉する部分は、カウルを固定しているボルトにワッシャーを数枚挟むといいでしょう。

音については爆音です。
みんな振り返るような音がします。
慣れるまでは自分でも耳が痛かったです。

アフターファイヤーも凄まじいです。
シフトアップ時はパンッ!!!
シフトダウン時にはﾊﾟﾊﾟﾊﾟﾊﾟﾊﾟﾝｯ!!!
もうほんとインドネシアの音がします。

高回転まで回すとさすがはレース用、気持ちのいい音がしますが、街中ではやめた方がいいです。
このマフラーで捕まったことは無いですが、調子乗って回してると捕まるでしょう。
あくまで自己責任ですね。

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まず、弁当箱の部分に傷が２箇所ありました。爪でひっかかる傷です。
2か月待ちの受注生産なのでWebikeに返品交渉をするか悩みましたが私が泣く事にしました。
ラップで巻かれていたのでWebikeはそこまでの検品をしていないのだと思います。
音はうるさいほうだと思います。

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モノはいいんですけど、webikeさんがどうやらBW’sのステーで注文してたみたいですね。この商品番号はシグナス用です。4型5型からはBW’sと共通みたいですけど。ウインドジャマーズさんのホームページ見たらわかることですけど、見てないんでしょうね。発注する人。こちらでウインドジャマーズさんに連絡して交換してもらいました。
音はスタンダードバッフルだと少し高めの音です。低音が欲しい人は別途バッフル用意した方がいいでしょう。スタンダードバッフルはトルクがとても感じられます。一方セッティングにはよると思いますが、上まで回す際に野暮ったさはかんじられます。
バッフルもたくさんメーカーから出してますし、セッティングによって自分の好みを楽しめる、楽しいマフラーだと思います。

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【使用状況を教えてください】
　街乗り、近距離ツーリング

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　デザイン、細部の仕上げ等、とても良いと思います

【取付けは難しかったですか？】
　マニホールド取り付けのナット、左側がボックスレンチ使えず

【使ってみていかがでしたか？】
　純正に比べて高回転の伸びがとても良い、大きめのサウンドがやる気を起こす

【付属品はついていましたか？】
　すべて完璧です

【期待外れな点はありましたか？】
　低回転のトルクがとても薄く、普段自分が使用するパターンではストレスが大きい
　大きめのサウンドも自分にはうるさく感じた

　結果、すぐに交換してしまいました

昔、エストレアに乗ってまして。
中古で買った車体に付いてました。
当時はダートラが人気あったので。

個人的にはエンジン特性に相性は良くない印象。
250程度のバイクだとパワー出して高回転に振るようになるので、エストレア特有の牧歌的なトコトコとした印象は薄れてしまう気がします。

良い点
●フィルター、キャブ交換をすればパワーアップは望めます。

●補修部品が豊富。スーパートラップ４インチ用なら大半使えます。

悪い点
●音が連続音になる。
●キャブセッティングが難しい。アフターファイアーが出ます、ノーセッティングだと。

好みだと思うけど、バイクの性質には合ってないマフラーは、ちょっとって思います。

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一番最初に付けたマフラーです。

クラシックな外観、音に惹かれて買いました。
マフラーにしては買いやすい値段ですし、そこそこ抜けも良いのでボアアップにも対応します。


良い点
●まず、あの形。SR400 とかもですけどクラシックな外観には本当に似合います。

●抜けがまずまずなので、ボアアップにも使えます。

●パーツの取り付け精度も高い。

悪い点
●キャプトン特有の歯切れの良い排気音は皆無。

●無難なデザインゆえに飽きやすい。


排気音は正直、期待しては、ダメだと思います。
そもそもSRのエンジンとカブのエンジンは全く違いますから期待した音は出ないです。
しかし、あの外観とある程度のボアアップにも対応できる抜けは良いと思います。
選んで失敗は無い代物です。

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