【見た目】文句ないでしょう。適度な太さ、長さ、バランスが取れています。
【音】認証マフラーですので静かです。ここは仕方がない。ですがノーマルより野太い低音が心地よい。
【性能】正直大きな変化は分かりませんでしたが低速時のパワフル感が増した気はします。取り外した純正マフラーが意外と重く、この重量差だけでも走行性能に影響ありそうですね。
【取付】フランジ部分とステップとタンデムステップ部の3点で固定です。塗装に傷がつかないようタオルを巻いて作業しました。ステップ部のボルトがめちゃくちゃ固い。O2センサーのカプラーがなかなか 外れない。この2点をクリアできれば簡単に取り付けできました。
【コスパ】この満足度でこの価格はコスパ十分です。
【備考】 アストロプロダクツのリアスタンドを買ったのですが、このマフラーはスタンドと干渉してしまいます のでこの点のみちょっと残念です。

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爆音系が好きな方には物足りないと思いますが「マフラー替えた！」と一目でわかるデザインは秀逸です。

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【使用状況を教えてください】
ツーリングからワインディングで走っています

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージしていたより音は静かでした。車検適合だとこんなもんなのでしょうか？

【取付けは難しかったですか？】
スプリングフックとかじりどめグリスがなかったのでバックステップと合わせてバイク屋に取り付けを依頼しました
自分で取り付けるのも工具が揃っていれば難しくないと思います

【使ってみていかがでしたか？】
音質は全体にノーマルよりも太く、バイクらしくなりました
一方で近所から文句が出ない程度には静かです。物足りない部分はありますが、車検適合のはにないであればこんなものだと思います
バイクは明らかに軽くなりました。トルクアップと合わせて発信、加速が良くなりました。

【付属品はついていましたか？】
説明書通りのものが入っていました。どうせならガスケットもつけておいてくれると商品を買うだけで必要なものが揃うのになとは思います

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。期待通りのいい製品です

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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在庫ありですぐ届きました。見た目で同社のスクランブラーマフラーにしようとずっと狙っていましたが、
急に一目惚れしてこちらにしました。HA02を所有していて、サスなどで武川製品を愛用。マフラーは初めてです。
開封したらパーツのひとつひとつが美しい！さすがに0.5Hで完成とはいきませんが、説明書通りにゆっくり
組み付けていきました。難しいことはありません。楽しいですよ。

以下、取り付け後試走のインプレです。

アイドリング時は静かですが、回すとそれなりに音は出ます。乗っているうちにいい感じになってきましたが、
HA02に付けているナナカンパニーNA-01より静かです。認証物で大きい音は出せませんね。馴染んできて、もう
少し音の出方は変わっていくかも知れません。
すごいと思ったのは、４速から更に力を増して加速していくこと。これはびっくりしました。３速を存分に生かす
ことができ、その上どんどんのっていくのですから楽しくなはずがないですよ。ノーマルでは力が抑えられている
感じなのでしょうか。武川から出ているデータシートの意味を実感しました。
走り出しも力があります。音も相まって、乗って楽しい見た目もすっきりなハンターに変身しました。

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車両購入時はどこのメーカーも社外マフラーは発売されておらず、ヨシムラ開発中の記事を見てから予約開始の初回に発注。
取り付けは艶消しということもあり、少々気を使います。
見た目は当たり前にかっこいいし、優越感、あとは抜けすぎる事も無く、全域でトルクを感じられます。大切に使っていきたいと思います。

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見た目が良いです　作りもお値段以上で満足してます　ノーマルスイングアームだとリアタイヤと干渉しそうです

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納車から400km程度で交換しました。乗り換え前のCBR1000RRにもYAMAMOTO RACINGさんのマフラーを装着していたこともあり、リピートしました。

【交換作業】
フルエキですが単気筒で特にカウル等もないため、交換作業は簡単です。
但しガスケットがエンジン側に残っているためマイナスドライバーでこじって取り外します。
唯一面倒なのがマフラースプリング。2箇所取り付けですが下側の方が距離があり、また作業しづらいので適切な工具が必要かと思います。自分はスパナでやったらバネのフック部が少し広がってしまいました。

【効果】
タイトル通り全域（と言っても慣らし中ですが）のトルクアップが感じられます。
抜けが良くなってしまうため低回転域のトルクは細くなるだろうと思っていたのですが、ノーマルマフラーの倍のトルクが出ているんじゃないか？と感じます。
5000回転以降からのサウンドの高揚感がたまらない！早く慣らし運転を終えて高回転まで回したいです。

【良いところ】
サウンドや外観だけじゃなく出力アップの効果も体感できる。
余程鈍感な人でも体感できると思います。
低速域のトルクが太くなって扱いやすくなった。
YAMAMOTO RACINGユーザーがあまり多くなく被ることが少ない（と思う）

【悪いところ】
前述の通りサイレンサースプリングの取り付けぐらいですかね？
専用工具もないので取説に「身近なこんなものでやるとやりやすい！」みたいなことを記載してあると助かったかも。と思います。
まぁ、基本文句なしでいい買い物でした。

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今年に入りz125proが新車であったので下駄カーとして増車購入。ショボイ音を聴くたびに、バイクの音じゃないと思い、ヨシムラの排気口の形状が嫌いで迷ったあげく、ビームスマフラー購入に至りました。取り付けも簡単で低音が良いです。しかし回転を上げると、社外品ミラーのブレが酷くなりました。

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ヨシムラというブランドがこれまで築いてきた洗練された心地良い響きに感銘を受けながら走らせてます。
最高です！ありがとうございます♪

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かなり軽くなります！
またがって引き起こすだけで違いがわかるぐらい軽くなりました！
チタンなので乗っているうちに焼け色が着くのも満足感があります。
音は純正プラスαぐらいですがクリアな音になったと思います。
取り付けは大変でしたが、変えてよかったです！

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