【使用状況を教えてください】

愛車をZ900RSに乗り換え、ノーマルの音も悪くはなかったが
音質が好みと少し違ったのと、外観を変えたい、軽量化したいと考え購入。

以下インプレは前車Z900（無印）に装着していたSC-PROJECT製フルチタンエキゾーストとの比較
なのでだいぶ辛口になってます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

予想以上に仕上げが悪かった。
どのパイプにも製造加工時に付いた傷が結構あり、すべてのエキパイに溶接痕のような跡がある。
まるでパイプではなく板材を丸めて溶接したような外観。
曲げ部表面がデコボコにシワがよっていて
全体に鮫肌のように表面が荒れた部分が散見される。（特にテールパイプが酷い）
チタン製にしては意外と重いなとも感じた。

SC-PROJECT製は仕上げも精度も素晴らしく驚くほど軽かった。
軽さはこの製品より薄肉のパイプを使用しているからと思うが
当然薄いほど曲げや溶接には高い技術が必要になる。

【取付けは難しかったですか？】

同じKファクのバレットサイレンサーと組み合わせたがテールパイプとの接合部も問題なく入った。
アルミの分割式のフランジは一見取り付けやすいように思うが実際はスタッドに取り付けるときに
バラけてしまい却ってやりづらい面もある。
集合部の取り付けは特に位置が合わないなどもなくすんなりできた。
エンジン下部とのクリアランスがかなり少なく極端なカチ上げスタイルにするのは難しい。
純正のラムダセンサーの配線を固定するステーが集合部に当たるので撤去した。
ラムダセンサー取付部はZ900RS用と言いながらなぜか位置が純正と反対（裏）側の
10センチほど離れた場所にあるので外すときはやりづらそうだ。

固定がエキゾーストフランジ部とサイレンサーの2箇所のみなので長期使用での
耐久性は少々不安。


【使ってみていかがでしたか？】

手曲げのように見える極太のエキパイ、カチ上げ気味なサイレンサーの角度はやはりカッコいい。
走行すれば焼色が付くのもチタン製エキパイのいいところ。
音は組み合わせるサイレンサーによるだろうが触媒とサブタイコが無くなるので基本的に爆音。
音質はアイドリングから濁りがあり澄んだ快音というよりドスの利いた荒い音。
エキパイがただ束ねただけで等長になっていないため排気干渉などで濁りが出るのかもしれない。
SC-PROJECTの快音と比べると正直好みではない。

バレットサイレンサーと組み合わせたが、インナーバッフルを付けていると
相当排気抵抗になっているらしく低速トルクが極端になくなったとは感じないしアフターファイアも全く出ない。
爆音のまま上で詰まっている感じで性能ダウンしたと感じる。
いずれバッフル無しや他のサイレンサーとの組み合わせで音量・音質・性能がどう変わるか試してみたい。

サイレンサーに安いものを選べば比較的割安にチタンのフルエキが手に入ると考えれば
コスパは良いと思うが見た目が良くなればあとは気にしないというのなら勧められる。

【付属品はついていましたか？】

説明書、アルミ製フランジ、スプリングが付属。（サイレンサー用スプリングもあり）

【期待外れな点はありましたか？】

すでに書いたが仕上げの粗さ、重量、音質共に期待外れ。
もしかして見習いさんが作ったのか？と思わせる仕上がりに
10万以上する製品でこのレベルのものを出荷するのは少々残念と言わざるを得ない。

説明書によるとそれぞれのパーツが入っているビニールを破った時点で返品NGになるので
開封前によくチェックした方が良い。

当初4ヶ月待ちのはずが突然翌月納品されたのはどういうこと？
B級品が出荷されたと疑うのは勘ぐり過ぎだろうか･･･

▼他にもこんな項目があると役立ちます

一緒に購入するべきアイテム：
この商品はパイプ単体なのでサイレンサー、サイレンサー固定用ステーなどは別に必要。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

まず四千回転辺りで吸気音のような共鳴音のような音がする（組付けなおしても変わらない）、一速、二速で加速していくとき、又はシフトアップで回転が落ちた時、六千から七千回転辺りで回転ムラと言うかトルクの谷間みたいな症状が出る、必ず出るので乗りずらくなった、元々ヨシムラのフルエキを入れていて思うところが有って思い切ってモリワキに替えたのですが性能面で悪くなったのでいい商品とは言う事が出来ない、元に戻すか悩んでいます。
高い買い物だったので返せるものなら返したいぐらいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

取付ができるのか心配でしたが、
ボルト位置はぴったりで、ポン付けOKした。
ただ、全体的に造りがテキトーなので、加速、最高速は大幅ダウン。
まあ、とりあえずは使えるかなって感じです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

まずつけて最初に思ったのが低速トルクが細くなったなと思いました。まあマフラーをつければ下のトルクがなくなるのがセオリーですが上のトルクもなくなりました笑。結果的に全体的にパワーダウンしただけでした。音がビックスクーターみたいな音で道の駅に寄ったときとかはちょっと恥ずかしかったですね。チェンジバッフルというものがあったのでつけてみましたがあんまり音は変わらないです。やっぱりいい大人がベベベみたいな騒音を立ててると恥ずかしいものがありますので純正に戻しました。そもそも250クラスの2気筒はマフラー変えても音はほとんど変わらない気がしますし結果的に250ccクラスは純正が一番なんだなとわからされました。見た目はかっこよかったです。１人で取り付けるには少し素人さんでは難しいかもしれません。私は傷がつかないようにバイク固定用のロープを使いながら取り付けました。一番大事なガスケットがついてこないのはちょっと困りますね。音色がもうちょっとジェントルだったらよかったのになと思います。

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【使用状況を教えてください】
　街乗り、近距離ツーリング

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　デザイン、細部の仕上げ等、とても良いと思います

【取付けは難しかったですか？】
　マニホールド取り付けのナット、左側がボックスレンチ使えず

【使ってみていかがでしたか？】
　純正に比べて高回転の伸びがとても良い、大きめのサウンドがやる気を起こす

【付属品はついていましたか？】
　すべて完璧です

【期待外れな点はありましたか？】
　低回転のトルクがとても薄く、普段自分が使用するパターンではストレスが大きい
　大きめのサウンドも自分にはうるさく感じた

　結果、すぐに交換してしまいました

非常に重低音の効いた低い音で全く安っぽくないです。かなりの爆音ですが満足です。ただ、エキパイ部分に足が当たるのですがめちゃくちゃ熱いです。自分はガブではなくベンリィのCL50に装着したのですが、ニーグリップの必要のないカブでも股を開いて乗らないと火傷しますし、何より信号待ちで両足着けません。デザインも音も最高なのに残念です。

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カブを購入したての頃、初めて買ったマフラーになります。
当時、SRやエストレアなどを英国風にカスタムするのが流行ってて、カブにもやろうと思い買ったんです。


良い点
●形は、細身で車体に合わせたデザインなのでノーマルカブにも似合う。当時マフラーだけ変えてました。

●JMCAなので安心して使える。音そんなに大きくないので。

●マフラー出口にフィッシュテールなどのアクセサリーも付けられる。付けてました。

悪い点
●動力性能は下がる。最高速は伸びません。

●音がキャブトンの歯切れの良い音では無い。カブに求めちゃいけないんですけどね。


それからしばらく、音を追求し色々マフラーを探し迷走してましたっけね。
スタイル良いマフラーなので、コレを選んだのも後悔してませんし、ロングセラーなので愛好者も多い訳で。良いマフラーであるのは事実。
雰囲気作りになるかと。

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【前提として】
純正マフラーでは無く、WMの7Rメガホンマフラー（連結パイプあり）から交換した際のレビュー。

まず、取り付けは簡単…但し、センタースタンドストッパーはそれなりにテクニカル。
簡単な理由はWMのメガホンや、純正マフラーの様に連携パイプが無いから。
要はE/g側で固定し、サイレンサーの吊る位置さえ合えば、左右の連結のバランスを見なくて良い。

次に性能。これはちと残念。折角のW6の特性である低速のトルクが激痩せする。

これは良い悪いというよりも、連結パイプを持たないマフラーの特性でもあるので、仕方ない。
ただ、フライホイールがバルカン1500と同じ重量で低回転／スロットル低開度からのトルクがあるのに、
回さなければ走らない、と言う特性はW6の良さを殺してしまっているのも確か。
車両特性をマイナスにしてしまっている以上、フラットに考えて性能減、と見て良いと思う。

ただ、高速に乗って峠まで行った際には、回せる気持ち良さもあるので、好みに寄る部分もある。
但し、街中…あるいは短距離でStop&Goを繰り返させられる状況では、個人的にはかなり評価が落ちる。
今までこんなに回さなくても…＆トルク感薄いなあ…！と感じるか。
街中でも回せる…＆パワー感はある（回しているので当然）と感じるか、で評価が分かれる。

部品の精度は流石の大手、作りもデザインも悪くない。音質も程々に旧Wをイメージさせる。
ただ、どうしても音量がうるさくも感じてしまうのは、前述の回転を無駄に上げる仕様だからとも言える。
純正マフラーでの乗り味、音質が好みであれば、このマフラーはお勧めできない。

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まず、説明文だけではエキパイの質感がわかりません。着けてみてビックリ、安っぽい感じが丸出し…
チリも微妙に合ってないので液体ガスケット必須かも…
ガスケットも付属してないので、購入前には純正ガスケットを取り寄せておいてください。(ガスケット純正部品番号11061-1372)
最後に注意点として、サイレンサーを止めるステーが入っていません！
商品画像のようなステーがないのでショートスタイルができません。
なら、普通のスタイルでって事もできません！
商品説明文に付属していないものは書くべきでは？
正直海外製でこの価格なので仕方ないって言えばそうですが、あまりにもひどかった…
仮止めで始動したら只の筒でした…
明らかに250ccにしては中間パイプとサイレンサー内径がデカ過ぎます！
絶対に夜に帰宅できません。
これならあと倍払ってでも大手のメーカー品(政府認証)を買った方が損はないかと…

サイレンサーは約50.8mmなので色々なメーカーの汎用として取り付け可能です！そこだけがこのマフラーの魅力です！

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レーシングマフラーとのことで購入しましたが、音量がうるさすぎるため走ることはできませんでした。取り付けは少しコツがいります、またレーシング用のため基本取り付けはして貰えないので自分で付けるしかないです。自分はこれから触媒を付けてもらう予定です。でないと公道は走れません。音量的に。

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