BEAMS:ビームス

GS50に取り付けました。

車やバイクのカスタムの第一歩といえばマフラー　ということで取り付けました。
バッフル無しで使用しています。

・音質
50とは思えない音です。音量が大きく、低音が効いています。ノーマルの新聞配達のような音から脱却できます。
閑静な住宅街では迷惑になるかもしれませんのでバッフルの取り付けをおすすめします。
ノーマルとレーシングの2種類があり、音量を選べます。

・パワー感
若干上がるような気はしますが、大差はありません。

・見た目
サイレンサー部はカーボン柄になっており、カスタム感が高まります。

総合して交換して良かったと思います。
元の排気音が小さく、音だけで他の車に気づいてもらえるようになるだけでも安全性が上がると思います。
何より音がやる気にさせてくれます。

ノーマルのマフラーを交換しようと思っている方にお勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り付けは簡単です。O2センサーの取り付けだけは要注意。

アイドリングだと純正と変わらない音量。
走り出すと乾いた音で、社外品だなぁっと感じます。
早朝の通勤でも気兼ねなく走り出すことができますね。

エンジンの特性が変わったとか、パワーアップしたなぁとかは感じません。
社外品らしい加速中の排気音、純正より軽いサイレンサー、錆びないステンレス製エキパイ、細身のサイレンサーですっきりしたリア周りのデザインが気に入ったらおすすめですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

セロー250に取り付けました。
セミレーシングバッフルも同時に購入しましたが、現在はノーマルバッフルに戻して乗っています。
ノーマルの音量より、やや大きくなり、音質は、やや低目になった気がします。
あと、液状パッキンは必ず必要みたいで、ホームセンターで売っているマフラー用の液状パッキンをサイレンサー側とエキパイの中間部分の2ヶ所に塗り取り付けましたが、しばらく使っているとサイレンサー側から僅かに排気漏れが見られました。
今度は別の液状パッキンで取り付け直しを予定しています。
マフラーやエキパイの汎用性を考えると難しいとは思いますが、液状接続部を締め付ける方式が良かった感じです。
それと、公式ホームページの説明文では、公道で走れない旨の表記があり残念です。
でも、音とくらべ歴然と見た目が変わり満足して使っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルD-tracker '05に装着後1ヶ月程使用したレビューです。
皆さん記載されていますがバッフルで大きく性格の変わるマフラーだと感じました。

あくまで主観ですが
音量小さい順
純正→付属バッフル→セミレーシング→→バッフル無し

パワー小さい順
付属バッフル≒純正→→セミレーシング≒バッフル無し

現在はオプションのセミレーシングバッフルを常時装着しています。

なぜか燃費が33km/Lから37km/Lに少し伸びました。
フルエキといえばトルクが減るという先入観が有りましたが、トルクはそのままで吹けが良くなった分、街乗りし易くなりました。

フルエキという事で純正よりパイプ径が太くなる分、ライダーの右膝やタンデマーの右つま先がだいぶエキパイに近くなります。
付属のヒートガードが短めの為、体格等にあわせて社外ヒートガードも検討されると良いかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正マフラーが静か過ぎて交換してみました。
セミレーシングバッフルも購入し、3種類の音量を気分に合わせて変えています。
エンジン側のガスケットが付属なのは記載してほしかった。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CJ44Aを購入後、「WirusWin」のマフラーを装着しましたが、3年程使用した後、ツーリングへ出掛けた時にマフラーの固定バンド2本のうちの1本が折れ、仕方なくそのまま走っておりましたが、数時間後、交差点で発進した後、突然爆音になり、振り向いてみると交差点にサイレンサーが…（笑）

後ろから来ていた友達が拾い上げてくれましたが、サイレンサーも傷だらけになり、使用出来なくなったため、2本目のマフラーとしてBEAMSを購入しました。

購入して商品を確認すると、やはり人気があるのがよく分かりました。
溶接などやその他の部分を見てもなかなか綺麗でしたのでまずは一安心。

装着してみるとバッフルでの音の違いを比べましたが、バッフルなしでは結構重低音の良い音がしました。

走行性能ですが、結構上が回るようになりました！
音に騙されているのかと思いましたが、実際に走行してみると、最高速もWirusWinよりも8km/h程上がりました。

あと、SKYWAVEのマフラー交換ですが、純正のO2センサーが非常に硬く、新車の時に交換しましたが新車でもネジ山がなめてしまい、純正もO2センサーも使えなくなりました。

2回目のBEAMSへのマフラーに交換の際も、少しだけネジ山が破損しましたが、何とか無事に装着が出来ましたが、O2センサーの取外しには注意が必要かと思います。

マフラーに悩む時はやはり人気のあるマフラーを選択するのもひとつの方法だと思います。

こちらのマフラーは正統派の「マフラー」という感じの形状をしておりますが、実力は結構あるかと思いますのでお勧め出来るかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマル、SP忠男オーバルタイプ（試乗車で体感）、R-EVOSPとの比較になります。
素人インプレですので参考までに…。

ポン着け単純性能比較
ノーマル≒R-EVOSP＜SP忠男
と私は感じました。
素人の私でも分かるくらい明らかに発進から中高速までSP忠男の方がトルクが有りフケも良いです。
中間加速もなかなかです。
性能UPが1番の目的の方はSP忠男を選べば必ず幸せになれると思いますw。

では何故R-EVOを選んだかというと、外観、音質（私は低音好きです）コストパフォーマンスの良さからです。
写真の通り私のトリシティはレッドストロボグラフィックセットを貼り付けていますのでR-EVOSPが外観的にベストマッチすると感じましたし、シグナスやアドレスで、「いい音させてるなぁ~」と思ってマフラーを見るとビームスの製品であることが多かったので「これはもうR-EVOSP買うしか無い」となりましたw。

R-EVOSPは政府認証なので音量自体は静かですが、上手く低音寄りの音を奏でてると思います。
SP忠男オーバルタイプも低音寄りの筈なのですが、R-EVOの方が存在感があります。
性能は純正同等位だと思うのですが、若干ヌケが良いのか吹け上がりは良いとは思いますがトルク感が若干落ちてるような気がします。

ポン着け性能はSP忠男に歯が立ちませんが、承知の上なので十分満足しています。
性能UPが目的の方にはオススメ出来ませんが、外観のイメージ一新、低音寄りの静かな排気音、コストパフォーマンスを求める方にはオススメ出来ると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

材質、精度、溶接の品質など素晴らしい品質です。

音量はスタンダードバッフルは非常に静かで、逆に物足りない感じがします。
セミレーシングバッフルへの交換でややレーシーな感じになるので物足りない方にオススメです。

ステンレスの品質が良く嫌な焼け方をしません。
クリーナーを使うことで楽に輝きを取り戻すことができます。

特性としてはやや低速トルクが犠牲になるものの中高速では力強く感じます。

最高速などはほぼ変化はありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り付けに加工なしで30分程で取り付けできました！
セミレーシングバッフルと一緒に購入しましたが、排気音もよく、満足しています！
梱包状態もよく、傷などもありませんでした！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ズーマーFIに取り付け。フレームの近くでフレームと平行になっているマフラーが欲しくてこちらを購入しました。音はバッフルありだとかなり静か。無は普通の人間なら気が引ける音量ですね。セミレーシングバッフルをつければ個人的にはちょうどいい感じでした。静かなのが好きな人には少しうるさいかもしれません。ノーマルバッフルなら無問題ですね。
重要なのはここからなのですがマフラーステーのフェンダー側がどうしようもないくらい激しくタイヤと干渉しています。しばらく気がつかなかったのですがゴムのカスがナンバー辺りに大量についてたんでみたらタイヤが削れてました。付け間違いだと思いもう一度外して付けたのですが結果は変わらず。。。
そこまで安いマフラーでもないのにちょっと酷いですね

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。