BEAMS:ビームス

心地いいサウンドにはまりました＾＾
見た目もかっこよくてお気に入りです☆
価格も安いのでおすすめです☆
多少ばねの取り付けに苦戦しましたが、しっかりした作りだと言うことで問題無しです。

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中古で手に入れました
バッフルが付属していなかったので、別でバッフルも購入。

精度：☆☆☆☆☆

取り付けは全く無理なく装着出来ましたので精度が高いと思います
念のため液体ガスケットも塗りましたが排気漏れは皆無

音量：☆☆☆☆☆

バッフル2種類を使用すれば音量の幅が広いです
そのバッフルもかなり精度が良くエンドバッフル特有のパタパタ音もほとんど無かったです

スタンダードバッフル装着は本当に純正並みの静かな音量
セミレーシングバッフルだと音量がちょっとUP
これくらいがちょうど良いです
バッフル無しは爆音ですw

スタンダードバッフルからセミレーシングバッフルに変更で音量ちょっとUP
そこからバッフル無しで一気に音量が爆裂UP
この中間くらいがあればな、と…
セミレーシングバッフルを加工しようかと思っています

音質：☆☆☆☆☆

とにかくキレイな重低音
バリバリ…とかドバババ…とか
そういう下品な音じゃなくてドドドド…という純粋な重低音で良いです

性能：☆☆☆☆
スタンダードバッフル装着
トルク：純正並み
伸び：純正よりちょっと良いかも…

ノーセッティングでOKです
トルクもしっかりあって良い感じ

セミレーシングバッフル装着
トルク：ちょっと落ちる
伸び：ちょっと良くなる

ウエイトローラーは純正18gから14gに交換
この状態であと1~1.5gくらい軽くしたらちょうど良さそうかな、という感じ

バッフル無し
トルク：確実に低下
伸び：確実に良くなった

トルクが落ちたとは言え、スカスカで走れないなんて事は無いです
内部構造のおかげか、普通に走る分には特に不便さは感じないほどのトルク低下だと思います
400ccだからかもしれませんが

高回転での伸びが明らかに良くなったので…
バッフル無しで使うならローラーを更に2~3g軽くしてもっと高回転寄りにするのが良さそうですね

重量も純正比-3kgくらいになってるみたいです
チタンタイプとかの方が高級感は出るかもしれませんが…
お手軽に安く変えたかったので大満足です

普通に街乗りしてる分にはエキパイ擦るような事は無さそうです

音質も音量も性能も理想通りです
迷ったらこのシリーズにすれば失敗する事は無さそうです

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思ったより早く届きました。
早速、取り付けをしましたが、ガスケットが少々大きくて加工をしないと入りませんでした。
後は、GOODです。
排気音は、低音の効いたいい音です。
静か過ぎず、うるさ過ぎずちょうどいい音量です。

ガスケットの件でマイナス星1つ
トータルで星4つです。

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取り付けも簡単でチタンの色もすごく綺麗でした。音も悪くなくイイ音でした。期待どおりの商品ですごく良かったです。ダウンタイプのマフラーを取り付けたのは、初めてでしたが見た目もすごくカッコよくて良かったです。

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スタンダードバッフルが装着済ですが、これを取り外す事が一苦労。
皆さんの情報等を参考に四苦八苦しましたが、結局そのままでは外す事ができず、ドリル等により少々加工する事により外しました。裏を返せば製品の加工精度が高いとも言えますが、少々不満の残る点でした。
その他（見た目、音質等）は十分満足できる製品でした。

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‘04 SR400に装着しました。
この商品は造りも細部までしっかりしていて精度も高く、取り付けも説明書を見なくても問題ないくらいスムーズに装着可能です。
心配していた音量も付属のバッフルが付いた状態ではノーマルよりも静かと思えるほど。車検も絶対に通るハズです。
バッフルを外すとそこそこいい音量になりますが爆音ではありません。
形状さえ気に入れば、これは間違いなくオススメ出来るマフラーです！

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ノーマルマフラーが錆びてきたので交換しました。ステンレスなので錆びにくく、磨きがいのある輝きが気に入っています。
排気音はノーマルより少し大きくなりますが、十分静かで早朝のエンジンがけでも迷惑にならないと思います。
250TRのノーマルマフラーはアップタイプでパニアバッグをつけると干渉しましたが、このマフラーはあまりアップしていないので、バッグに干渉しにくいと思います。
取り付けはサイレンサーの接続バネが硬くて苦労しましたが、それ以外は問題なく作業できました。

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マジェスティ125に装着しています。マフラーはピンからキリまであり、迷いましたが、音量が記載されていたり、付属品が充実していたり、ジャパンメイドだということなどからBEAMSのマフラーに決めました。

取り付けに関しては、液状ガスケットと各径にあった工具があればスムーズにできると思います。自分は、初めてのマフラー交換でしたので、液状ガスケット？ってなんだ？となったくらいです。工具は必要な物をその都度買い足しにいきましたが、それでも、ボルトオンのポン付けなのであまり時間はかかりませんでした。ひとつ、難点だったのは、マフラーバンドが、マフラー径にドンピシャではなく、締め付けるのが面倒だったくらいです。今では、しっかりと馴染み、根本が折れることもなく固定できています。

失敗したことは、エキゾーストパイプの油分を綺麗に拭き取らずに50kmほど走行して、パイプに変な焼け後が残ってしまったことです。説明書にもちゃんと書いてあったのに、取り付けれたことが嬉しくて忘れてしまったのですね(泣）
更に、しっかりとまし締めをしなかったためにポートガスケットナットがしだいに緩み外れ、走行時に突然、爆音になるという。M6のフランジナットを早急に手にいれ対処しました。まし締めは勿論ですが、予備として汎用パーツは持っておくべきだと思いました。

実際の使用感ですが、排気がうまくいっていないのかポンポン音がしますが、アフターファイアがでている訳ではないので問題ないとのことです。
付属品のセミレーシングバッフルに交換していますが、さほど五月蝿くなくよい感じです。個人的にはもう少し太い音を期待していたので、オプションとしてバッフルの種類を増やして頂けるとよいなぁと思いました。五月蝿すぎるのは好みではありませんが、事故防止として、バイクが来ているというアピールができないと車に巻き込まれたり(二輪専用道がある道で同じ車線の車が突然よってきて左折してきたことがある）、マナーの悪い自転車や歩行者が避けようとしない(飛び出してくる)ことがありますから。

動画はセミレーシングバッフル装着、マフラー交換直後のものです。

乱文でもし訳ありませんが参考になれば幸いです。

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5ヶ月程使用しましたので報告します。正直、悪い所がない。質感、デザイン、性能、高回転での振動がないなど。一番お気に入りはデザインですね。カチアゲスタイルでボディサイズにマッチし、未だにサビないエキパイ。コストとのバランスを考えもかなりオススメです。
低中速のレスポンスはいいが、高回転では排圧が足りずにレスポンスは悪いが許容範囲です。一度お試しあれ。

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スーパートラップメガホン皿4枚の煩さに辟易していたらところ、バッフル付きだと静か、セッティング不要と聞き購入。
ヘッド側のガスケット付属で、ベットガスケットを買わずに済むのはありがたい。
取り付けは別段難しいところはありません。各部無理な負担が掛かっていないか確認しながら締め付けるくらいでしようか。
ジョイント部のスプリングはかなり硬く、スプリングフックのような専用工具があると楽に作業できるとおもいます。
各接続部の仕上げも綺麗ですが、ジョイント部のスプリングが一本なのが不安です。耐熱液体ガスケットを別途用意して使用しました
取り付け、脱脂したあと、エンジンを掛けてみると純正と変わらないくらいの音量です。しかしながら「音質」は純正のような軽い音ではなく低音が効いた音です。
走り出すとトルク感もあり、吹け上がりも問題なく、セッティング不要でも大丈夫そうです。(純正エアクリ使用)
FTR乗りの他の方のインプレ通り右に強くバンクさせるとサイレンサーが擦ります。街乗りでは問題ないレベルですが、スポーツ走行する方は強化リアサスが必要かもしれません。
また、取り付けステーを目一杯上に上げて取り付けると軽減できるようです。以上のことから星4つとさせていただきました
バッフルを外して走行はしておりません。

純正と同等の性能、かつ見た目の良さを、ステンの錆びにくさを求めている方にはもってこいだと思います。
バッフルを外せばそれ以上のチューニングにも対応しそうです。

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