r’s gear:アールズギア

私のアフリカツインは、GIVIエンジンアンダーガード付きです。
ノーマルマフラーでは全く干渉なかったのですが、ワイバンマフラーを取り付けようとした所、アンダーガードにO2センサーが干渉し取付が出来ませんでした。
そこで、かなり悩みましたが、何とかガードを加工して取付が出来ないものかと四苦八苦しました。結局、アンダーガード取付のボルトを1本外し、そこを削り落としました。
何とか取付が出来ましたが、大変でした。音は純正に比べて低温が太く感じます。
梅雨なので、走ったインプレはまだできませんが、カッコ良いアフリカツインが出来上がりました。
雨が、降りやんで晴れてから試乗インプレッションを追加で記載します。

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Z900RS Cafeに取り付けました。

アクラのスリップオンの装着後、こちらに交換しました。
手曲げの湾曲部が素敵です。
この後に、弁当箱（触媒）なしのマシンヘッド（機械曲）モデルが発売になりましたが、トルク感はこちらの方が上だと思います。

軽量化はもちろん、全てにおいて純正を凌駕します。
ただ単にピークパワーが出るわけではなく、フラットに速いマシンになります。
ぎくしゃく感は薄れ、ワインディングでもスムーズにアクセルが開けられます。
アイドリングを含め、音量は純正と比較し3割くらい大人しくなります。

人によっては純正の音量が欲しくなるかもしれません。
トップエンドまでの伸びも素晴らしく早くなり、あーっというまにリミッターまで届きます。
交換して更に楽しいバイクになりました。
ただ、弁当箱（触媒）がチェーンの近くを通るため、チェーンの状態はまめに確認が必要です。
チェーンが緩んでいると弁当箱（触媒）に接触してしまいます。

購入直後の写真と、5,000�q走行した写真でも確認できますが、チタンの焼け色が変化し、とても綺麗になりました。

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スズキ　GSX1300Rハヤブサ　08年式　北米仕様に取り付け
純正２本出しマフラーは重量もあり、音が物足りないので、やはりマフラー交換は必要。
フルエキゾーストでこの価格帯なら無難だと思う。
また、チタン焼き色も申し分なく、きれいな青色をかもし出している。
車検対応というところももちろん評価に値する。
アールズギア　ワイバンマフラーといれば王道のイメージ。一昔前は、ワイバン独特の竜のロゴがガキっぽさがあったのだが、現在ではしっかりとしたイメージが定着したと思う。
重量は、純正と比較できないほど軽量化が図れている。車体取り回しひとつで実感できると思う。走行時はより実感できると思う。とくにワインディングでは顕著で重量のあるハヤブサを細かい山道に連れて行っても、とてもスムーズに走行が可能であった。
音質は車検対応でもあるので、静かである。私自身はサイレンサー交換し対応。

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どのマフラーを買うかスゴく悩みましたが、このワイバーンクラシックにして正解だったと思います。
音、質感等とても良く買って良かったと思いました。
もし、車検対応マフラーでどのマフラーにしようか迷っている人がいれば自信を持ってオススメできます。

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バイクを購入して、10ヶ月くらい立ちますが、マフラー交換の事で　ずうっと迷ってましたが、
今回　ワイバンクロスオーバル　フルエキゾ?ストマフラーに交換して大変満足しています。
決して　安い買物ではありませんが、金額以上の価値があると思いました。

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取り付けて、走行してとても良いと思いました。
低回転でのトルクアップ、そこからの加速とても良くなりました。
コーナーに入る時のリーンのしやすさはマフラー軽量化の恩恵だなと。
いいお値段なので半年ほど悩みましたが良い買い物ではと思います。

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初めて社外マフラーに変えましたが非常に満足感が高いです。
停止から加速する時の音が良く今までW400には無かった鼓動感が出るようになりました。
コーナーの立ち上がりでアクセルを捻るとしっかり鼓動感を感じられるので走るのが楽しくなります。
車体が軽くなったせいもあると思いますが低速トルクも純正より良いかも。
60キロぐらいから風切り音でマフラーの音は聞こえなくなるのでツーリングでの音疲れの心配もなさそうです。
コワースのバックステップを付けていますがサイレンサーステーの厚みが純正マフラーと違うので
そのままでは装着できず３mmほどのスペーサーを挟んでからバックステップを装着しています。

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ＣＯ２センサーのカプラーの取外し方が分からず苦労しましたが、それ以外は特に問題なく
交換作業が行えました。
強いて言えば純正マフラーが重いので外した時に落とさないように注意が必要です。

脱脂が不十分だったせいか焼き色が灰色っぽくなってきたのが悲しい点です。
お気を付けください。

排気音に関しては程よい音量で十分満足しています。

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ワイバンは隼、トレイサーにニンジャ1000と3本目の購入です。やはり、相変わらすのクオリティ。
曲げなどのパイプワーク、各部溶接の仕上げなど最高。
音質については賛否ありますが、私はすきです。
しかし、今回は個体差だとは思いますが、エキパイがアンダーカウルに接触したので加工しました。また、純正のヒートガードもマフラーに接触するため、取り付けはしていません。個人的には、無いほうが格好いいかも。

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オールチタンでノーマルマフラーから10kg減、劇的に軽くなりました。
交換直後は車体の後ろ半分が無くなったかと思ったほどで、走りもすこぶる軽快です。
手曲げの焼き色や細部の仕上げも美しく、組み立て精度も高いので質感は満点。
性能面では、カタログ通りに低速から全域でトルクが太くなり、アクセルを開けただけパワーが湧いてくる感じで気持ち良く吹け上がります。
音はややこもった音質で意外に静か。基本的に車検対応モデルなので仕方無いのでしょうが、もう少し迫力のある音の方が良かったと思います。そして同じZ1000でもRエディションでは型式認定が取れていないため実際には車検に通らないことが玉に傷ですね。
Rエディションで車検対応しているBEETと迷いましたが、価格はワイバンの方が数万円安く、軽くてパワフル、乗っていて非常に楽しいので十分満足しています。

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