ユーザーによる r’s gear:アールズギア のブランド評価
カスタムマフラーの最高峰「アールズギア ワイバン」。元GP500ライダー「樋渡治」が商品の企画・開発を担当し自らがテストライドを行い、妥協のない作り込みは性能・ルックス・サウンド、全て圧倒的なクオリティを誇ります。
総合評価: | 4.4 /総合評価505件 (詳細インプレ数:475件) | |
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買ってよかった/最高: | 269 | |
おおむね期待通り: | 188 | |
普通/可もなく不可もない: | 30 | |
もう少し/残念: | 8 | |
お話にならない: | 6 |
取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
音質 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
私のアフリカツインは、GIVIエンジンアンダーガード付きです。
ノーマルマフラーでは全く干渉なかったのですが、ワイバンマフラーを取り付けようとした所、アンダーガードにO2センサーが干渉し取付が出来ませんでした。
そこで、かなり悩みましたが、何とかガードを加工して取付が出来ないものかと四苦八苦しました。結局、アンダーガード取付のボルトを1本外し、そこを削り落としました。
何とか取付が出来ましたが、大変でした。音は純正に比べて低温が太く感じます。
梅雨なので、走ったインプレはまだできませんが、カッコ良いアフリカツインが出来上がりました。
雨が、降りやんで晴れてから試乗インプレッションを追加で記載します。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 4 |
音質 | 3 |
コストパフォーマンス | 4 |
Z900RS Cafeに取り付けました。
アクラのスリップオンの装着後、こちらに交換しました。
手曲げの湾曲部が素敵です。
この後に、弁当箱(触媒)なしのマシンヘッド(機械曲)モデルが発売になりましたが、トルク感はこちらの方が上だと思います。
軽量化はもちろん、全てにおいて純正を凌駕します。
ただ単にピークパワーが出るわけではなく、フラットに速いマシンになります。
ぎくしゃく感は薄れ、ワインディングでもスムーズにアクセルが開けられます。
アイドリングを含め、音量は純正と比較し3割くらい大人しくなります。
人によっては純正の音量が欲しくなるかもしれません。
トップエンドまでの伸びも素晴らしく早くなり、あーっというまにリミッターまで届きます。
交換して更に楽しいバイクになりました。
ただ、弁当箱(触媒)がチェーンの近くを通るため、チェーンの状態はまめに確認が必要です。
チェーンが緩んでいると弁当箱(触媒)に接触してしまいます。
購入直後の写真と、5,000q走行した写真でも確認できますが、チタンの焼け色が変化し、とても綺麗になりました。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
音質 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
どのマフラーを買うかスゴく悩みましたが、このワイバーンクラシックにして正解だったと思います。
音、質感等とても良く買って良かったと思いました。
もし、車検対応マフラーでどのマフラーにしようか迷っている人がいれば自信を持ってオススメできます。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
音質 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
バイクを購入して、10ヶ月くらい立ちますが、マフラー交換の事で ずうっと迷ってましたが、
今回 ワイバンクロスオーバル フルエキゾ?ストマフラーに交換して大変満足しています。
決して 安い買物ではありませんが、金額以上の価値があると思いました。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 4 |
音質 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
初めて社外マフラーに変えましたが非常に満足感が高いです。
停止から加速する時の音が良く今までW400には無かった鼓動感が出るようになりました。
コーナーの立ち上がりでアクセルを捻るとしっかり鼓動感を感じられるので走るのが楽しくなります。
車体が軽くなったせいもあると思いますが低速トルクも純正より良いかも。
60キロぐらいから風切り音でマフラーの音は聞こえなくなるのでツーリングでの音疲れの心配もなさそうです。
コワースのバックステップを付けていますがサイレンサーステーの厚みが純正マフラーと違うので
そのままでは装着できず3mmほどのスペーサーを挟んでからバックステップを装着しています。
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取り付け・精度 | 3 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
音質 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
ワイバンは隼、トレイサーにニンジャ1000と3本目の購入です。やはり、相変わらすのクオリティ。
曲げなどのパイプワーク、各部溶接の仕上げなど最高。
音質については賛否ありますが、私はすきです。
しかし、今回は個体差だとは思いますが、エキパイがアンダーカウルに接触したので加工しました。また、純正のヒートガードもマフラーに接触するため、取り付けはしていません。個人的には、無いほうが格好いいかも。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
音質 | 3 |
コストパフォーマンス | 5 |
オールチタンでノーマルマフラーから10kg減、劇的に軽くなりました。
交換直後は車体の後ろ半分が無くなったかと思ったほどで、走りもすこぶる軽快です。
手曲げの焼き色や細部の仕上げも美しく、組み立て精度も高いので質感は満点。
性能面では、カタログ通りに低速から全域でトルクが太くなり、アクセルを開けただけパワーが湧いてくる感じで気持ち良く吹け上がります。
音はややこもった音質で意外に静か。基本的に車検対応モデルなので仕方無いのでしょうが、もう少し迫力のある音の方が良かったと思います。そして同じZ1000でもRエディションでは型式認定が取れていないため実際には車検に通らないことが玉に傷ですね。
Rエディションで車検対応しているBEETと迷いましたが、価格はワイバンの方が数万円安く、軽くてパワフル、乗っていて非常に楽しいので十分満足しています。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
音質 | 3 |
コストパフォーマンス | 4 |
GSX-S1000(無印)に取り付けました。
フルチタンフルエキゾーストマフラーです。
純正と同じで弁当箱(触媒)がありますが、非常に軽量です。
弁当箱の中身もチタン製のようです。
純正の少々うるさいマフラーから、少し静かにしたいと思い(みなさんと逆ですね)装着しました。
どうせ入れるなら、スリップオンではなくフルエキをということで、かなり気合を入れてく購入しました。
重量も非常に軽く、ワインディングがヒラヒラといけます。
ドンツキ感もなく、フラットにトルク感、馬力感もUPし、乗りやすくまりました。
高速の巡航でも音量が抑えられているおかげで疲れませんね。
静かに、かつ車検対応マフラー、定番のワイバンですが、S1000にはこれしかない感じです。
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
音質 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
色形共に良い感じですが純正マフラーより少し音が小さくなった気がしますがそれでも十分良い感じの音で車検対応なのが良いですね
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 4 |
音質 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
15年ぶりのリターンライダーです。三十後半になり落ち着いてカッコよく乗りたい! そう思い ビートナサートとポッシュのマフラーを メチャメチャ悩みました。 YouTubeで散々音を聞きましたが、やはり実音でないとよくわかりませんょね、 そこで、私が選んだR'sギヤの感想です、
車検対応 物にしては 大変大満足です。アイドリング時は近所迷惑にならない程度ですが、しっかりとバッっ! バッっ!と排気を感じます。 走行中の加速音は音疲れしなぃ程度に心地よく 走ってる??と感じながらツーリングできます。
何より車検対応品 として捉えてくださいね。
私は このマフラーにして ホントに良かった??
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