OVER:オーヴァー

取付ですがノーマルヒートガード特にエキゾーストに付いているヒートガードのボルトがかなりの
オーバートルクで締まっていました。
同梱されていますキャップボルトですが少し短く感じましたのでホムセンにてM8-45を調達しました。
取説にも書いてありましたがヒートガードステーが現物合わせしながらの調整が必要でした。
ノーマルルックが好きな方には良いと思います。
サイレンサーエンドが変わる事により見た目も変わります。
サウンドも全体的に太い感じに変わり満足しています。

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チタンフルエキなんでちょっと高いのがネック。
他は文句無し。
パイプの途中2ヵ所に触媒があるので音を大きくしたかったらコレを外せばいい。
自分は2ヵ所共に外してまぁまぁな音量で楽しんでます。

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今回マフラーを交換するにあたって重視したのは
�@合法なマフラー
�A見た目がカッコいいヤツ
�Bチタンとカーボンの組み合わせ
この3つの条件からこのマフラーに決定しました。

�@の条件は車両をカワサキプラザで新車購入した際にマフラーについては合法な物を取り付けて下さいと念を押された事もあったので。
�Aの条件はサイレンサーの形状が太くて短いのでカッコ良かった事。
�Bの条件は125ccクラスならチタンマフラーも手を出せそうな金額で尚且つサイレンサーがカーボンでピッタリ条件に当てはまる事から決めました。

取り付けはバイクのオイル交換ができるぐらいのスキルがあれば難しい事は無いでしょう。

取り付けてみてですが、トルクが増しているのかノーマルと比較してスロットルの開度が少なくてすみます。おかげで街乗り、バイパス走行共に楽に走れるようになりました。燃費もおおよそ50キロ／リットルぐらいは毎回いきます。
ノーマルマフラーとレイアウトが変わってますが、ノーマルより軽量に出来ているのでそれほど乗った時の動きに違和感は無かったです。
問題点はエキパイの取り回しの都合でオイル交換時に少々気を使うのと合法マフラーとは言えなかなかの低音が効いているので住宅地ではかなり気をつけないとならないですね。
それらの問題を差し引いても充分に満足のできるマフラーだと自分は思います。

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トレーサー（17）が基本的な適合商品。
tracer900 にモデルチェンジでの変更点の一つにタンデムステップが有るがダメ元で装着したところ干渉も無く問題無し。
見た目は一番好きなタイプであるし、低音が強調され大変満足！乗り味もメーカーのコメント通り極低速域の調整が効いて出始めの神経質さは影を潜め4気筒的な乗り易さを演出している。

難点？は2つ。
取り付けに際し、説明書を見れば特に難所は無いが締め付けトルクに関して指示が無いので自前で調べる必要有り。
二つ目は音。普段乗りではナイスサウンドを感じながら乗れるが、幹線道路や高速といった単純巡航時は純正より静か…ただしロングでは音疲れしないと見れば利点でも有る。

総括
見た目最高。音好み。チャンバー等も無くストレート構造は痺れる。乗り易いマシンに変身する。そして車検対応。

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【使用状況を教えてください】
抜けが良く、パワーアップを求めての購入です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりも短いです。

【取付けは難しかったですか？】
ノーマルマフラーと交換するだけで簡単に取り付けられます。

【使ってみていかがでしたか？】
抜けは最高、音量はかなり大きいです。
パワーもかなりアップした気がしました。

【付属品はついていましたか？】
ステーが付属

【期待外れな点はありましたか？】
流用でしたが、長さが短く残念でした。

▼ボアアップにも対応しており、サウンドは大きいもののかなり良い感じです。ロングタイプがあれば良いな、と思います。

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機能面では非常に抜けがよいストレートタイプで、走りが変わるくらいの印象がありました。
見た目も素晴らしく、チタンの焼け色のカラーリング、造形ともに素晴らしい出来です。
ただし、私は他車流用でしたので長さが少々足りず、不格好となってしまいました。
問題は音量です。ヨシムラマフラーよりも一回り大きなサウンドは近所迷惑なほどうるさいです。
こんなことならサウンドアジャスタータイプのほうが良かったですが、高価すぎて手が出せません。

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アクラポビッチからの交換
アクラはフランジの形状のせいなのか、規定トルクで締め付けるとスタッドボルトが広がって曲がってしまうようで、自分以外にも何件か話を聞いた。
中々フランジが外れなく、外した後はスタッドボルトの交換と前準備が大変だった。

オーバーの取付けはとにかくサイレンサーステーが厄介すぎる。難易度S級
ステーだけで試行錯誤して90分はかかった。

あのスペースにトグロとサイレンサー詰め込むからクリアランスはかなりシビアになる。
どう調整してもトグロとオイルパンのボルトが接触するので手元にあったステンレスバンドを巻いて保護。放置しているとおそらく穴が空く。

ストライカーのステップは1番下だとサイレンサーに接触するので1段up

音はアイドリングでは静かで回すとドロドロと唸りを上げ心地よい。アクラの重低音とは対象的。個人的にはoverの方が好みだ。
アフターファイヤーは、エンジンが冷えているとパンパン鳴っていたけど、温まると鳴らなくなる。ECUはアクラの時からMotoJPのMAPを入れている。

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1か月ほど使用したのでその感想です。
まずチタンのエキパイに焼け色がついてとてもキレイで高級感が高まり所有欲が満たされます。
音は全域でUPした感じです。特に1速に入れた時は回転が上がるため住宅街など音が反響する場面では気になります。
走行中は6千?1万回転付近で主張してくる音と振動が心地よく気持ちの良いフィーリングに変化しました。

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ゴリラに装着しました。程よいサウンドにカッコいいスタイルで満足です。

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グロムJC75に取り付けです。

取り付けも簡単で、ガスケットだけ数百円で準備しておけば、外してポン付けでした。

数あるマフラーの中でもoverのマフラーは音が良い！
ただ大きい音でうるさいものもあるがこれは違う。個人的感想としては品のある重低音って感じですかね。
最初は動画で聞いた音より迫力あってビックリしました。

性能としては純正からの比較で抜けがよくなった気がします！
素人の自分には2回目に乗った時にはもうわからないレベルでしたけど…

ちょっと高いですけど他のマフラーで妥協せず、好きなoverを着けて良かったです！間違いなく運転が楽しくなります。

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