MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング

バイクを購入する時、メーカーカタログと一緒にカスタマイズカタログが入っていて、
ホンダ車にはモリワキのマフラーが似合うと思い、ZERO ANO マフラーを購入
しました。

音も静かで作りも良く、流石モリワキだなと思いました。

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納車前にこのマフラー取付したので音量など純正との比較は判りませんが、見た目「青→赤→黄」の虹色がきれいです。

車検はまだ先ですが音量規制のあるサーキット場の走行では、JMCA認定なので心配はいらないですヨ。国内仕様で乗るなら良いマフラーですヨ！

欠点として個人差の問題で私の乗り方が悪い？かもしれないが、右ステップ下のメインパイプ（溶媒装置とサイレンサーの間のパイプ）にズボンのふくらはぎ部が当たりズボンが溶けてパイプに溶けた繊維が固着したので、このレイアウトでの製品化で良かったのか？とメーカーに対して疑問に思いました。なので4つ星です。

個人差の問題なら仕方がないと思い別途エキパイガード（他メーカー）を取り付けて対応しました。

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CB400SF、V3に、新車時、自分で取り付けました、部品の精度が高く、だれでも、30分から1時間程度で、簡単に取り付け可能です、重さが非常に軽く、純正マフラーを取り付ける気にはなれなくなります、あまり目立たないようにWTを選びましたが、ブラックのCBにはベストだと自分では思います、音質はモリワキらしい乾いた心地よい音質で、アイドリング時はそれほどうるさくありません、Vテックゾーンにはいると元気が良い音に変わりますよ・・・チタンの手入れさえおこたらなければ、いつまでも美しくかがやいてます。

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純正ではちょっと静かだなと思い今回モリワキのマフラーを購入しました。煩すぎず、丁度良い感じで通勤等に使用していても問題ないですし、車検もこのまま通せるので気にいってます。

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マフラーを交換して初めに気付いたのが、バイクを倒しやすくなったということ。

高価なチタン製フルエキと比べると重いはずだが、この製品では純正比マイナス3kgとなっている。(純正9.1kg→当製品6.1kg)
この3kgが意外と効いているみたいだ。
ショートタイプなので、バイクがコンパクトにまとまってイイ感じになる。

また、タコメーターで7000rpmになると、VTECに切り替わった時の音の違いがはっきりとわかる！なかなかレーシーな音になる！！

マイナスな点は、カタログ上オイルフィルターの交換にはマフラーを取り外さないといけないと書いてある。試してはいないが、次の機会にマフラー着けたままフィルターの交換にチャレンジしてみようと思う。


5-6万円出してスリップオンにするか、10何万円出してフルエキにするか迷う人もいると思うが、あえてスリップオンの値段に少し足した金額でフルエキ(と言えるか微妙だが)に交換できるこの製品はオススメできる。

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黒バッチのMORIWAKI・ZEROチタンマフラーです。スマートフォンが無いので測定は出来ませんでしたが、自分では少しヤカマシイと思います。ですが知人いわく「MORIWAKIの音だね、チタンなので少し甲高い」そうです。現行の物をCB750（RC42）に付いている物を効きましたがもう少し低音で静かです。
昨年11月ユーザー車検に挑戦し見事！マフラーで引っ掛かりました。でも資料を調べてもらって4250回転で計測という事で「パオ~ン」96dBで合格でした。
キャブなどを再セッティングしなくて良い商品で、パワーも中高速がメキメキです。メーカーサービスも充実していてサイレンサリフレッシュも1万円チョッとででき長く付き合える一品です。
取付時に純正を外す時は片エキパイ2本＆サイレンサなので2人でやった方が良いと思います。

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CB750のRC42に取り付けていました。
純正は重く、おとなしすぎるためこのフルエキに変えました。

良い点
・期待どおり軽くなり取り回しがずいぶん楽になる
・抜けがよくなり全体的な速度域でのパワーバランスがよくなった（主観）
・静かすぎず、うるさすぎない適度な音量
・専用を買ったので取り付けは素人の私でも可能でした

悪い点
・取り付けると思ったより右に飛び出してしまう、右斜め後ろにマフラーが向いている感じ。もともとのマフラーの位置にさらに太めのマフラーがつくと考えるとよい。
CB1300のように上には向かないのでイメージに注意。
・取り付けにあたってセンタースタンドを支える（元々の二本出しマフラーを下部でつなぐ）パイプが取り除かれるためそのままではセンスタがブランとなってしまう。フレームとつなぐスプリングがあるがこれだけでは落下の危険があるため、クッションを挟みセンスタの動きを抑える必要がある。

いろいろ書きましたが基本的には満足しています。
動画ではあまりスロットルを回していないので、実際はもうちょっといい音がでると思います。でも基本静かなマシンなので爆音を期待できるものではないです。

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ninja250rに装着しました。高吸気率エアフィルターと同時に変更しました。

音は純正より少し高めで、音量も少し大きくなります。しかし、うるさくはありません。見た目(WT)は美しく、形はシンプルで飽きません。コストパフォーマンスが高く、実績のある有名メーカー製、さらにJMCA対応で安心できます。取り付けは説明書が親切なこともあって簡単にできました。

二人でやるとより簡単にできると思います。低回転・高回転ともアクセルレスポンスがよくなり、エンブレは多少弱くなりました。純正マフラーとはエンブレ、アクセル、音の感覚が変わるので、慣れるまでは少し慎重に運転すべきかもしれません。
3000~4000回転はかなり変わり、よく進んでくれます。5000回転付近も気持ち良く進んでくれます。
交換してよかったと思える製品でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

これの前はモリワキのS／Oを装着してましたが、音は気に入ってたものの、低速が弱った感じだったための交換。

交換して3ヶ月、感じたことを列記します。。

1。音が4-2-1なので4-1より迫力に欠ける？
2。低速は4-2-1になったことによりノーマル以上にトルクフル。
3。エキパイが4本ストレートになったのが自分好み
4。センスタも使えるのでメンテが楽
5。直後にフルパワー化したので高速の伸びもOK

爆音ではありませんので好みはあると思いますが。。
住宅街で生活されてる方なら迷惑にならなく迫力があって丁度良い音量かなと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ZRX-2の2008年式に取り付けました。
ノーマルマフラーからの交換です。
まず見た目ですが、ショートマフラーのわりには少し長めな気がします。
同じモリワキショートでも、ゼファー用などと比べても長いような…。
その他黒塗装や溶接部などの仕上がりは綺麗です。
次に音ですが、音質は重低音でとてもいい感じです。
思ったよりやや音量が小さめですが、ヤンチャ過ぎず上品な重低音な感じで、30代の自分にはちょうど良かったです。
ガッツリヤンチャな音にしたい方はサイレンサー取り外し可能メーカーの物などの方が良いかもしれません。
最後に性能ですが、ノーマルからの交換なので性能ダウンは多少仕方ないかなと思ってましたが、さすがモリワキ！ダウンどころかふけあがりも低速もノーマルマフラーより良くなった気がします。
トータル乗りやすくなりました。
総評としては、購入して大満足です。
星4つにしたのは、ショート管なのでもう少し短いルックスが良かったという点で、ひとつ減らしました。

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