AKRAPOVIC:アクラポビッチ

まず見た目、最高です。とても個性的でかっこいいです。流石はアクラポビッチです。

サウンド、バルルルル?って感じのとても良い音です。バッフルを外すと雷鳴かと思うくらい周りの空気を震わせるドスの効いた音がします。音質的には下品にはなりません。

形状、サイレンサーが横に張り出していない為、転倒してもサイレンサーが傷つきません。これはかなり良い点です。

パワー特性、ノーマルと比べると軽やかに吹け上がります。低回転域でドンツキやギクシャク感も特に感じられず街乗りをのんびり走っても気持ちよく走れます

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ノーマルよりスムーズに走れる気がして街乗りでも特にデメリットは感じません。ギクシャクやドンツキも特にないと思います

中速から高回転の吹け上がりは最高ですね

あと、サイレンサーが横に張り出していないので転倒しでサイレンサーが傷つきません

音もとても良く気分が高まります。

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当方、3型当方現行のアクラポビッチを乗ったことのあるものです。
現在は3型を所有しています。

何と言ってもアイドリング、低速での音が社外マフラーの中では静かな方だと思います。
重い音ではなく軽く乾いた音よりだと思います。
タンデムしていましてもうるさいと言われたことは一度もないですね！
しかし、中高速からはなかなかの音になります！
アクセルマインドも凄くいいです！
私的には横からの見た目はOVERマフラーが好きですが普通ですが、後ろからの見た目は断然アクラポビッチですね！
なんと表現したらいいか分かりませんが、しまりがある?といった具合でしょうか。
シャープなお尻のTMAXには凄く似合っていて私はアクラポビッチ以外いれたことないです。
もちろん機能、音の面で他が好みの人もいますのであくまでも参考程度によろしくお願いします。

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取り付けに関して難しいところはありません。
工具さえ揃っていれば簡単です。
110Nで締めてあるステップの取り付けナットを緩める必要があるので、それなりの工具が必要です。
アイドリング時の音量はノーマルより少し大きいくらい、音質は低音で良い感じ。
アクセルを開けるとノーマルより迫力ある音に感じました。
まだ少ししか走ってないですが、エンブレが緩くなり運転しやすくなりました。
取り付けて良かったです。運転が楽しくなりました。

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性能は満足の一言。アクセルを開けていくのが楽しくなる。
バッフルを装着したまま使用していますが、うるさ過ぎるということもなく程良い音量という印象。多少高音側のノイズが増えるので、それが少し耳障りに感じられるときもあります。とはいえ、フルフェイスを被っている分には不快という程ではありません。
エキパイの表面仕上げが割と荒いのが最初気になりました（純正がメッキ仕上げだというのもある）が、しばらく乗っているうちに良い色に焼けてきて気にならなくなりました。
全体として、とても良い製品であると思います。

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軽量化もさる事ながら、さすがアクラボです。バッフルをとってないのに吹け上がりが気持ちいいです。バッフルを取ってしまって爆音だと乗っていて疲れてしまうので・・・（バッフルを取っていないので爆音かどうか分かりませんが・・・）
コストパフォーマンスもステンレス管なのでリーズナブルですし車検対応ではないですが、その分サイレンサーが軽いので国産の車検対応のチタン管よりも軽量なのでは？？？やはり世界が誇るマフラーだと思います。

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Yamaha-YZF-R6 2010年モデルに装着しております。交換は簡単でした。海外の商品ですが精度が素晴らしいと思いました。取説はありましたが英語なので絵で判断して取り付けを行うことができました。純正と違って歴然とパワーの出方が違いました。
若干下のトルクが失われましたが後のPCVの取り付けでカバーする事ができました。（PCVの取り付けは半年後です。）レースシーンなんかで良く目にするのがお分かりだとは思いますが、やっぱりアクラボなんですよね。他メーカー様のフルエキと比較すれば幾らかお安いと思いますので、フルエキの中ではお買い得パーツだと思います。
またサイレンサーとフレームが直接干渉しないようにブッシュが含まれておりましたのでメーカーの気配りも素晴らしいと思いました。安心して購入もできるし、取り付けもできますのでオススメ度は高いです。
是非、どうぞ~~

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R125乗りの間では定番のアクラをチョイスしました。他にも候補は色々とありましたが見た目と性能でしょうか。

始動した際の排気音もバイクらしくなりやっと満足するバイクに仕上がった気がします。トルク不足も感じず高回転まで気持ちよく回ってくれるので良かったです。

いいお値段がしますが間違いなくオススメ！

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純正の可愛らしい音も嫌いじゃなかったのですが、どうにもバイクの見た目と不釣合いな気がして、我慢できずに買ってしまいました。

エンジン始動時、アイドリング時の音は、バッフルが付いていることもあり、個人的には思ったほど大きくないな、という印象です。
ただ、さすがに（住宅地だと特に）夜中や朝方のエンジン始動は控えたくなるくらいの音ではありますね。
とは言え、音関連は個人的主観がかなり効く分野でもあるので、あくまでも個人的印象、ということでひとつ。
動画等、ネットで探せば幾らでも出てきますので、そちらで聞いて頂いた方が確実かと思います。

走行性能への影響は、まぁ所詮はマフラーをポン付けで交換しただけなので、体感できるレベルで変化するはずもなく。
なんとなく、7000~8000付近から上の吹け上がりが良くなった（ような気がしないことも無い）程度です…。
実際には違うのでしょうが、明確に体感できる程の違いはないですね。

ちなみに、アフターファイアはパンパンやかましいので、気になる方にはオススメしません。

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この商品を購入するに当たりスリップオンとフルエキとさんざん悩んだ末、購入しました。車両はフェザー。
取り付けの説明書は英文でしたが写真を多用していて大変わかりやすく、1時間もかからずに交換できました。全てのパーツを取り付けてまずはバッフルを付けたままエンジンをかけるとノーマルの排気音より少し大きい程度でした。バッフルをはずすと排気音は大きくなり迫力のあるサウンドですが非常にマイルドな感じで耳障りな感じではありませんでした。バッフルを戻し試乗するとノーマルより吹けあがりがいいように感じられました。重量も軽い。取り回しがよくなつたように感じます。

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