使用感的には良いです。エキパイ部分が焼けてくすんだ色になっていたので、それを隠すのにもちょうど良かった。

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以前使用していたマフラーステーが強度的に不安があった為、買い換えしました。こちらの商品は強度もあってしっかりとした作りになってます。仕上がりもとても美しく気に入ってます。そして、スライド式になっているので、色々なメーカーのマフラーにもマッチすると思います。材質はステンレスなのか少し重量があります。レーシーよりもラグジュアリーって感じです。仕上がりが美しいのでドレスアップには最適？です。

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通勤・街乗り用なのであまりうるさくないことが条件だったが、皆さんのインプレ通りバッフル付きだと、ノーマル＋アルファという感じで想像以上に静か。音だけならノーマルですと言い切ってもいいレベル。
　見た目は大満足。ショートマフラーが欲しかったので某国産（格安）メーカと悩んだが、イタリア＋MOTOGPでの使用実績もあり、こちらに本体カーボン+遮熱板カーボンがいい感じ。ノーマルの巨大サイレンサーから小型になり、かなり軽くなった。
　取り付けは１時間で完了。多少の知識と経験がある為問題なし。以上

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なるべく純正スタイルを崩したくないため、こちらを購入。性能アップについては、純正エキパイより少し良くなればいいと考えてました。

到着し、早速夜中に取り付けましたが、ワンピース構造ゆえか四苦八苦しました。何とか取り付け、軽量化のために車用のマフラーカッターを取り付けてその日の作業は終了。

その週の土曜日にテスト走行しましたが、加速性能は確かに良くなりましたね。ただ、マフラーカッターのせいで爆音が気になりましたが。（笑）ノーマルマフラーかパワーボックスマフラーを前提に作られているようなので、マフラーカッターを取り付けずに素直にマフラーを取り付けるのが無難です。

純正+の性能が欲しい方にはオススメです。

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この商品は、アエラとア−ルズギアとのコラボ商品です。オ−ルチタンで軽量、純正−5.5kgで、ワインディングでの切返しが楽になった気がします。全体的にトルクが増し、扱いやすくなりました。音は、アイドリング時は低音で高回転域は高音で官能的です。しいて言えばサイレンサ−がもう少しスリ厶な方がカッコイイかな。

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先日発売されたCRF250L用のパワーボックスを取り付けました。

取り付けには、製品と純正マフラーのパイプ径がカツカツな為すんなりとは装着できす苦労しました。(まぁ個人的に取り付け方法が下手なのかもしれませんが。)

装着した感じは、4000回転以降のトルクが上がってあるように感じます。
また排気音も少し低くなったように思います。

250ccの排気量に手軽にトルクアップできる良い製品だと思います。

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まずは見た目。
だいたいの人は好意的に見るのではなかろうか。
私には若干サイレンサーが細長すぎに映る。
もう少し太いか、短いかしてくれてもいいような。
サイレンサーのエキパイ側のデザインがそう見せているような気がする。
サイレンサーの張り出しはほとんどない。
スリム。すごく。
それでいて、排気口がひょっとこの口のように外に振ってあるので、ウィンカーが溶けるなんていう無粋なことにはなりそうにない。
デザインとしても違和感は全くないし、人によっては気付かないと思う。
各部の仕上げや精度は申し分ない。普通。
音はと言うと。
ニーハン単気筒のしかもセローに、腹にズドンと響く音は求めてない。
流石にそれはなくて。
でも。
ノーマルよりも低くて歯切れの良い鼓動感。
音量はそれほどでもないかな。
窓閉めてる家の前なら、エンジンかけても家人は「別に。」と言うぐらい。
走ってる時は、エンジンノイズでかき消されることなくしっかり聞こえる。
ジェントルな部類とは言えアガります。
パワー感はわかりやすく変わってる。
1速高いギアで楽に走れるシチュエーションが確かにある。
落とそうかな、どうしようかなっていうところで落とさずいけるって感じ。
下が充実してギクシャクしにくいんだな。
もちろん、1速落としても気持ちよく回る。
あとは重量か。
ノーマル比で言えばかなりの軽量化。
なんだけど。
取り回しでも走ってても、私には違いがよくわかりません（爆）
全体として満足度は高い。
今のところ唯一の欠点は、エンブレかけながら坂道を下ってる時の感じ。
これだけはノーマルマフラーの方が心地よかった。
今後また印象は変わるかもしれない。

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3000rpm付近が乗りやすくなりました。
純正だと3000rpmパーシャル付近でドコドコ音がしなくなる箇所があります。
おそらくそこでバルブが閉じてるようで、ESEを付けてからは全域ドコドコ音が楽しめるようになりました。
サーボ側のカプラーにはメスカプラー（防水済み）を付けて脱着しやすくしました。

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林道ツーリング等でのトルク改良を目的に、、、というのは建前で、WR生産終了から数年、、新品在庫がある内に買っておこうという魂胆です。

フルエキにするなら同一ブランドでやりたい派。
スリップオンの社外サイレンサーとの組み合わせは個人的に消極的で、何より専用デザインの純正サイレンサーが見た目にも大変気に入っており、WRの秀麗なトータルデザインを阻害せずにパワーアップを狙う、いぶし銀なアイテムに満足しています。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
サイレンサーがとても高級感がある。

【取付けは難しかったですか？】
取り付けは簡単ですが、説明書が簡素すぎて
初めてサイレンサーを交換する人にはむずかしいかも？

【使ってみていかがでしたか？】
政府認証マフラーということで見た目だけと思っていましたが
低音が太くなり交換したことが実感できます。

【付属品はついていましたか？】
ジョイントガスケットが付属されていません。説明書には再使用となっていますが潰れているため、別途購入した方がいいと思います。(純正１１０６１-０４４８またはキタコのJPKー8)
また、ジョイント部のクランプも付属していないため、純正マフラーから取り外し使用しました(説明書に記載無し)。

【期待外れな点はありましたか？】
特に無し、説明書が分かりにくいため★4つとしました。

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