商品の取扱に関しては、迅速・丁寧に対応して頂き大変満足しています。

購入に関して、選択肢に入ったのは、モリワキワンピース、モリワキ黒モナカ、モリワキチタンモナカの３点、モリワキワンピースは当初購入予定でしたが、整備や手入れに使えるセンタースタンド取り外しということで×、黒モナカとチタンモナカの二つが残り、値段は高くなりますが、錆びない、チタンの焼き色がキレイということでチタンになりました。

装着して約1000km走行しての評価です。

取付に関しては、付属の説明書通りに実施して特に問題ありませんでした。
装着して、バイクを押し歩くと、軽くなったと実感します。（ノーマルより10kgは軽くなっている）

性能に関して、のんびりツーリング派なので、低回転のトルク不足とか高回転でパワーアップしたとかは感じません。

チタンの変色については、1000km位では不完全です。これからに期待

音質、音量に関しては、3000rpm位までは低音で、いわゆる集合管って感じの音質で、音量もノーマルより大きく心地良いサウンドです。減速してのETCゲート通過時のサウンド最高です。
それ以上の回転数になると、他の評価にもあるようにヘルメット越しには風切り音の方が大きなります。
車検対応マフラーですが、チョークを引いてのエンジン暖気運転中の音量はノーマルよりあきらかに大きく、早朝の市街地では気を遣います。
中・高回転域の音量はノーマルと変わらず。ただし、音質はレーシングです。音量に不満を感じる人がいるかもしれませんが、個人的には、これ以上の音量は望みません。

購入価格が少し高いのでコストパファーマンスは星４つにしました。

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元々が爆音なので音量は勿論落ちます。ただ住宅街ではやはり気を使う音量です。溶接があまり綺麗じゃないですが、見えない部分なのでモーマンタイです。物に対して少し高いかな。

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フルエキはいいぞぉ?
準備マフラーを取るのにはかなり苦戦し、取り付けも説明書が大雑把で分かりにくい為注意が必要です、外す際工具を持ち替え何度も手を突っ込み何とか純正エキパイを外す事に成功→取り付けは順番さえ間違わなければ外すのに比べれば　
まだマシでした(面倒いですが)
音の感想としては純正マフラーと比べれば当然大きいです
ただ自分はアクラポビッチのスリップオンを装着していた為、迫力はなくなりましだがマイルドな音になり逆に満足です、見た目もかなり好みです。
説明書がもう少し分かり易ければ総評価5でした。
素人向けではないとの事なので筋違いかもしれませんが(ﾟ∀ﾟ)

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GEAR用のを、BW'S50 のsa53j に付けました。　BW'S50 用よりGEARやVOX用の方がマフラーの取り付け角度がかち上げでなく、純正マフラーよりやや上向程度で大人しめで狙った通りの見た目になりました。　取付はフランジに極力無理な力がかからないように取り付ける為、取付の穴二ヶ所５ミリほど加工しました。まぁ車両やマフラーの個体差レベルの調整かと。まぁまぁの精度でしょうか　気になっていた音ですが、、、、住宅地でも気にならず、アイドリングできるレベルでよかった。　音量は変わらず音質が低音のドコドコ音になった感じでしょうか、　加速音は純正とほぼ変わらないくらいです、スロットルの戻し時やちょい吹かしすると社外マフラーの音が、垣間見れる程度です。　　　若い人には物たらないくらいかと。　　　通勤で朝６時前に出ていくのでこの点は安心して使えます。　　　　性能に関しては自分のBW'Sにはバッチリハマり（キタコ63cc ボアアップ、駆動系カスタム車）２０キロから最高速までかなりトルクアップし付けてすぐに実感できる変化でした！　強化クラッチスプリング付けてるので低速のスカスカ感はよくわからずです。　　i-mapはボアアップノーマルインジェクター補正＋でバッチリでした。　　ノーマルマフラーと別物になり本領発揮って感じです
。　上が吹けきり、今までより早く最高速まで行き着くのでキタコのハイギア付けたくなります！　　Xクロスの性能は分からないですが、高い方のVショックにしてよかった！　　　BW'S50は商品レビューが少ないので是非参考に！

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タンデムステップが後ろのボリュームを出していると思いシートバックやシートカウルを着けておられる方なら購入されて損は無いと思います。SSタイプの2人乗りは後ろ方が辛いので。
自分はスコーピオン製のフルエキに装着しました。特に問題無く取り付け出来ますよ。純正位置と変わらないのはマフラーバンドで固定しない物でも取り付け出来るので助かりました。

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素材チタンと書いてあるし、画像もチタンぽいけどほんとかな？と届くまで疑いましたが、どうやらチタンです軽い。

見た目重視レーシング系（直管）マフラーを求めていましたら期待通りのものでした。アイドリングからワイルドな3気筒の音がしますしレブまで回せばレーシングマシンに変身。クイックシフターシフトアップ！ﾊﾞｺﾞｯ！高回転からアクセルオフ！ﾊﾞﾊﾞﾝｯ！ﾎﾞｺﾎﾞｺﾎﾞｺﾎﾞｺ、、、ですメーカーよりYouTube検索でMT-09装着の動画が揚げてありました。

あとサーキットを走るので、マフラー交換で低回転のトルク落ちがどのくらいか気になっておりましたが。交換後の試乗では「ん？落ちたかな？？ん?？？？でした良かった。
体感でのトルク、出力の変化の感想ですが4000rpmあたりのパワーの谷は今までより感じなくなりましたラッキー。　
そして8000rpmからの伸びは純正マフラーの封印が消えてビュンビュンですひゃっほー！

取り付けに関して
　取説なし！ブランドステッカー有り！

パーツ構成は�@サイレンサー�Aトグロ�B腹下集合�Cエキパイに分かれており、全部スプリングジョイント！ヘッドとの接続もフランジにスプリング引掛けです

取付の感想
　スプリングジョイントは慣れていないと大変かもしれません。マイナスドライバーでコジるはスプリングを壊す恐れもありますので、不安な方はショップに任せたほうがいいと思います。
トグロ溶接部の仕上げは画像のとおりワイルドでしたし取付精度は問題なし！ジョイント部も排気漏れなくスッポリ。

ただし、説明書はいっさい無いので！商品の画像をケータイで見ながらジグソーパズルしないといけませんでした。分解図くらいプリントしてくれー

※ジョイントスプリングには少しだけ長い物が2本ありますので、取付の際はご注意ください。

それから、位置合わせのためにトグロ部や、サイレンサー部をねじねじとネジれば商品画像のように取付できまして安心しました。

あと、XSR900とかの商品画像にはエキパイ集合部分にブランドロゴ入りのカバーがありますが、トレーサーにはついていませんでした。仕様？？

感想まとめ。
性能　満足　
マフラー交換後、トルク落ちしだいでECU書替えも検討していましたが保留します！

品質、価格も満足　
チタンフルエキで
この価格！精度、スタイル、音量、音質。

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どのマフラーを買うかスゴく悩みましたが、このワイバーンクラシックにして正解だったと思います。
音、質感等とても良く買って良かったと思いました。
もし、車検対応マフラーでどのマフラーにしようか迷っている人がいれば自信を持ってオススメできます。

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※馴らし中の為、6000rpm以下での感想です。
認定付なので排気音が著しく大きくなるといった事はありませんが、乾いた感じのレーシーなサウンドです。(商品ページで聴き比べができます。)
310GSの場合、リアサスを外してスイングアームを持ち上げないとエキパイの取り付ができないので、自分で取り付をする場合はそれなりの設備が必要。
また、自分はエキパイ(ステップの後ろ辺り)でオーバーパンツの裾を溶かしてしまったので火傷の危険性を考慮してもオプションのヒートガードの取付をお勧めします。ヒートガードはマフラー組付け前にステイをサイレンサー側、エキパイ側にそれぞれ取り付ける必要がある為、同時装着の方が手間が省けます。

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ノーマル は7000rpm以上は嫌がる様な回り方してたけど、このマフラーに交換するとストレスなく8000rpmまで回る様になった。
ただパワーアップは体感出来ません。

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ノーマルコンチを付けてる人は見かけますが、見た目のバランスでこちらを選びました。
実際にまだエンジンをかけていないので音や性能は分かりませんが見た目や質感などは大変満足しています。
キャブレター交換後乗るのが楽しみです。

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