二個入りはありがたいですね。
見えないパーツになるので、耐久度はずっと後からわかるのてしょう。

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交換の経緯　ボアアップによる排気抵抗増の為交換しました。
※下記内容は７０ｃｃ車両に対しての効果です。

純正より確実に抜けが良くなりました。
アクセルオフ時のエンジンブレーキが弱くなり、ギクシャクした動きが改善されました。

キャブのセッティングは行っておりますが、ボアアップシリンダーの推奨値で収まっていますので、
チャンバー交換のみなら変更が要らないのかもしれません。
試したわけでは無いので、参考程度とご理解ください。
キャブセッティングで5500rpm付近に有る「谷」は改善できます。

パワーバンドですが、商品説明書きと概ね一致しておりますが、
私の仕様では上が9500rpm以上は惰性のように回るだけ、になります。（トルクを伴わない）
この辺は５０ｃｃ＋純正チャンバーの時と変わらない感じで使いやすいです。
なので刺激的な加速感は得られていないです。

音は大きめです。が、70000kmも走行した純正チャンバーと対して変わりがない気もします。
アイドリングに関しては純正より静かです。
カンカンと反響音?がし、純正より2stらしい音になります。
純正より高音。

チャンバーとサイレンサーの接続箇所からオイルが垂れてきますので、液体ガスケットが必要になります。

サイレンサー出口は二重構造になっている為、燃え切らなかったオイル?　
再液化したオイル?が出口に溜まりますので気になる方は十分な検討を!

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このスリップオンの前にテルミニョーニを着けていました。
音の大きさに悩まされてYouTubeなどで音を聞き比べたりして購入しました。
結果大満足です。
大きすぎない音は走っていてもちゃんと聞こえて心地いい音です。
テルミニョーニは迫力ある音ですが乗っていて疲れてしまい、景色を見ながら流して走りたいときに個人的にはうるさくて邪魔に思ってしまっていました。
この商品は強調しすぎない、だけども重低音のしっかりある素晴らしいものだと思います。
エンジンや排気系が温まるといい音が出始めます。
ステンレスの銀色ではなくセラコートを選んだのは控えめだけども存在感ある物にしたかったからです。これも正解でした。
評価が満点じゃないのは取り付け時にきっちりしすぎた寸法で制作されているせいで、少し加工したからです。言い方を変えれば排気漏れを無くすためにきっちりしています。
自分の頭で考えてどうしたら取り付けられるか、必要なもは何かわかれば問題ないですが工業製品に免疫ない人は少し苦労するかもしれません。

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モリワキフルエキにトリックスターショットガンサイレンサーを取り付けてるんですが、段々規制が厳しくなってましので今回インナーバッフルを購入しました。
取り付け後なかなか乗ることが出来なかったのですが、ようやく乗ってた効果を確認することが出来ました。
効果としましては、音量は若干変わった気がします。トルクが上がるようなことを書いてありましたので、そちらも発進時に確認したら、スムーズに発進しやすくなり効果はあると思います。
音量をもう少し下げようと思うならMよりＳの方がいいかなと。

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25パイショートバッフル。抜けが良くなり伸びも良いですね！ショートバッフルだからか音質が悪いなと感じました。音質は25パイのロングバッフルの方が良い気がします。乗った感じが良くなりましたから、良しです。

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純正のフランジもナットも赤錆だらけだったので交換した。
ステンナットは齧りやすいため付属のナットはチタン製に交換して実装した。

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純正マフラーより音質も良くなり、しかも音量は控えめ
モリワキは技術力もあるメーカーなので安心して使用できます。

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さすがヨシムラなだけあって、取り付けるだけで雰囲気がガラリと変わり、音もCRFの存在が増す（うるさいの苦手な人、住宅街だからなーって方には向かないかも）。自分のCRF250に違いが欲しい方にはもってこい！
　しかし、取り付けのために説明書を読んだが、初心者や多少かじったくらいの人には難しいかも。
　説明書にはパーツに番号や図が載ってはいるが、慣れてる人じゃないと区別が付きにくいのは現実。せめて袋に番号振って、この番号にこれが入っていると書いてあればまだやりやすい。
　交換したいけど不安な人は、誰か慣れている人に教えてもらいながらやるか、素直にお世話になっているお店に任せたほうが良いかと。

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使用してだいぶ経つが、変形もなく大変素晴らしい商品だと思う。そして安い。

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前回から、3年使ってからの2度目の購入。新しいマフラーに交換するので慣れ親しんだリングをまた購入します。

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