流石は日本製です。
梱包からフィッティングまで完璧でした。
純正に比べ、中?高回転のトルク感が増したように感じます。
音質は250にしては低音で良い感じでした。
音量はなかなか大きめだと思います。

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■重量
まず左右の重量バランスがよくなりました。
純正マフラーはサイレンサーのみで6kg近い、、、
力を抜いてると右側に傾いていくんですよね。

このマフラーに変更してからは、かなり左右対称に近づきました。

■サウンド
JMCA対応のスリップオンながら、迫力のサウンドを楽しめます。
純正と比較してアイドリングの低温はかなり増強されます。（朝と夜は近所に気を遣うレベル）

2000 ? 3000rpm　　低音が増強されて力強い印象になりました。
3000 ? 6000rpm　　吸気音が勝り、そこまで排気音は強調されていません。
6000 ?10000rpm　　音が一気に大きくなります。気分が高揚するようなスポーティなサウンドです。
10000?14000rpm　　甲高いレーシーなサウンド、パラツイン250cc最高峰エンジンの咆哮が聞こえるよう。


■取付
トルクスレンチが必要です。
サイズはT45です。

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JC92適合です。
ウイルズウインのアトミックマフラーに使用してます。

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【使用状況を教えてください】
→通勤と時たまツーリング

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
→梱包は完璧。箱も思ったよりもコンパクトだった。

【取付けは難しかったですか？】
→特に難しい事は無い。単気筒ゆえに簡単。
説明書をキチンと読めば誰にでも出来る。
液体ガスケットは無くてもいいと思うが私は使った。
流用するボルト・ナットの長さを確認しとかないと使う場所を間違える可能性あり。
後、あえて言うのであればO2センサー
ネイキッドなので作業性は良好だが、中途半端に奥まった場所にカプラーがあるので、手が大きい私はやりにくかった。

【使ってみていかがでしたか？】
→先人たちの言う通り始動直後の音が大きい。
集合住宅住まいな上に朝6時過ぎに出勤するので、非常に気を使う。
でも、乗っていて楽しい！発進する時の音が気に入ってる。
もう少しで慣らしが終わるので、早くぶん回したい。

【付属品はついていましたか？】
→サイレンサーと固定用のベースを接続する為のネジとナット類は付属していたが、その他のネジ・ナット類は純正流用だった。仕事が建築系の為、何らかの部品や機器を交換する場合はネジ・ナット類は原則新品に交換なので非常に違和感がある。
商品を1000円程度値上げしてでもネジ・ナット類は新品を付属してほしかった。
【期待外れな点はありましたか？】
→付属のスプリングフックはおまけと割り切った方が良い。

【追記】
→純正ガスケット(14181-14D10)が入手出来ない場合、キタコのガスケットはXS-05です。
→止めてあるナットは緩み止めナットですので、スパナ一本だと緩める際に必ず共回りします。12mmのメガネやスパナを2本用意しましょう。

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安心のヨシムラという事もあり、早い段階から目を付けていた商品ではあるのですが、値段が値段という事もありしばらく躊躇していました。ノーマルマフラーで半年6000キロほど走ったタイミングで、交換を決意しました。

【見た目】
こちらは好みが分かれるところではあるので極端な表現はできませんが、個人的にはこちらの方が好みです。ノーマルのショートタイプのマフラーも嫌いではなかったのですが、ヨシムラの方がシャープなデザインとなっており、現代的な流れるようなデザインのジクサーによりマッチしていると思います。

【サウンド】
サウンドに関しても好みがやはり出てきてしまう部分ではあるかと思いますが、圧倒的に良くなったと自分は思います。ノーマルマフラーを付けていた時には、1速から4速くらいまでの加速の段階での、かなりくぐもったような濁った音が気になっていました。ヨシムラマフラーではそのような音が一切なくなり、単気筒らしい一発一発の破裂音が響き渡る、弾けるような音質になりました。他の方のレビューや口コミ等では「音が大きすぎる」というコメントもちらほら見受けられましたが、個人的にはそこまで気になるような音量ではないかなと感じました。ただし、集合住宅等にお住みの方の場合、深夜や早朝にエンジンをかけるのは少し躊躇してしまう人もいるかなという感じでした。繰り返しますが個人的には「うるさい」というような感じではなく、「少し音の大きい良い排気音」という感じです。

【反応・加速性能】
こちらに関しては正直あまり期待していなかったのですが、驚くほど反応は良くなりました。今までと同じくらいの感覚でアクセルを回していると、加速がノーマルと比べて圧倒的に良くなっていることを実感できました。音が気持ちよすぎて気づかないうちにいつも以上にアクセルを開けているのかもしれませんが、スピードの出し過ぎに注意しなければなと思うようになりました。

【取りつけ】
正直最初は近所のバイク屋にお願いしようと思っていたのですが、どこもなかなか引き受けてくれずに、自分でやってみることにしました。youtubeの動画や個人ブログ、取扱説明書などをいろいろ拝見しながらなんとか取付できました。普段あまりバイクを自分でいじることもないような人間ですので、これが初めてのバイクいじりという感じではありましたが、3から4時間ほどで無事取りつけることができました。思っていたよりは簡単だったので、チャレンジされてみても面白いかと思います。
※ガスケットは付属していないので、別途購入する必要があります。スズキワールドで純正ガスケットを取り寄せてもらいましたが、2日ほどで取り寄せ完了しました。気持ち的にも純正を使っていた方が安心かと思います。

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取り付けも差程難しくないです。３０分位で完了です。音もいいし思ったより大きい音量です。デザインもカッコいいと思います

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最高の音質
低回転から高回転まで

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デザインは100点サウンドも100点、心地良く走らせてくれる素晴らしいマフラーです。残念なのはメッキに深みが無い。説明書は不親切なのか描き方を知らないのか？

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まず、なんといっても軽いです。
私はノーマルチャンバーにデイトナサイレンサーでしたが、それに比べ２kg以上軽いです。
という事は、２本で4kg以上の軽量化です。
おかげで取り回しが軽くなりました。

性能は、低速のトルクが増して発進も楽になりました。（軽量化も効いているかも？）
音も、まぁまぁ良いです。
あと、なぜか始動性が良くなりました。

チャンバー部をかなり内側に追い込んでるので、バンク角もある？（その前にステップが接地するか…）

もうひとつのメリットに、パラガン（Vガンも？）オーナーの悩みの種である、排気漏れから解放される事があります。
主流のボルト３本締め方式なので、ピッチが合えば他車種や汎用品が使えそうです。

タンデムステップに干渉するという意見がありましたが、全くそんな事はないです。
充分なクリアランスがあります。
ただ、私の個体は２型のラジエターに交換しているせいか、ラジエター下部がエキパイのスプリングに干渉して、エンジンの振動で打刻音がします。

パラガンオーナーは、ヤフオクで、程度も良くないのにバカ高い純正マフラーを買わずに、ゼスチャンを買った方が絶対に良いです。
近年、オクのパラガン部品は「ゼロの数、間違えとるんとちゃうか!?」という価格ですし。

欠点は、サイレンサーが細くて短いので、迫力がないくらいですかねぇ　（好みの問題ですが…）

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海外取り寄せでしたが小まめに連絡があり、安心して待つ事が出来ました。ありがとうございました。公道走行不可でしたが、予想以上に音が静かで良かったです。

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