出口はΦ100X400とΦ100X500がありましたが、
すかすかになりすぎるのが嫌だったのでΦ100X400を選びました。


音は爆音で、ごぽごぽなる時がありますが、気持ちよくふけます

バッフルを着けるとJMCAのマフラーよりすこしうるさいくらいになりました


取り付けは車載工具だけではできない場所もありました。

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装着している人が多いですが、仕上がりや音は大変満足のいく商品です。

装着はあるメーカースタッフの方にやってもらいました。

正直取り回しではあまりノーマルとの差を感じません。

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過去3台バイクを乗り継いでおりますが、全てアクラボビッチを入れてました。
私の場合、マフラーを交換する理由は軽量化でもパワーアップでもなく「いい音にしたいため」であり、その期待を裏切らないのがアクラボビッチです。
取り付け説明書も図入りで丁寧なので工具さえあれば自分て交換可能です。
肝心のインプレッションですが、音量は非常に大きいです。
エンジンを掛けた瞬間から近所迷惑を意識させられるほどのレベルです。ただこれはバッフルを外した状態での話であり、バッフル付きの状態ではノーマル＋αです。
音質ですが、YZF-M1の音が少しこもった感じといえば理解いただけるでしょうか。4気筒なのにどことなくドゥカティ系の音にも似ています。今までに聞いたことがない音です。
他メーカーのマフラーに比べ幾分高価ではありますが、買って損はないマフラーだと思います。

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文句なしにいいです。音質は重低音がでて音量もうるさすぎず静かすぎずちょうどよい！
試しにバッフルを外したところより私好みの重低音になりましたが、バイクに乗らない方からしたら、うるさいと感じるかもしれません。
とりつけは簡単で10分もあればできるでしょう。
またノーマルのサイレンだーが約4キロなのに対しこちらは2キロチョイと軽量で加速や燃費、取り回しが少し向上したような・・・気がします。
またニコニコ動画に動画アップしましたんで興味のある方は参考にしてください。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm7740446

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ツキギレーシング製のフルエキマフラーを購入し、ショートサイレンサーに惚れ惚れしていたのですが、音がでかすぎる!!(105db)
レーシーないい音なのですが、街乗りメインで使っている自分には音量が大きすぎて7000回転以上にできません(^A^; )
。。。と思いWeb！keでいいモノは無いかと探していたらこの商品を見つけました。
値段はすこし高いと思いましたが、他の方のインプレを見てみると失敗はしなさそうなので購入しました。
実際取り付けも30分くらいでできて、音質も損なわず、マフラーの音も結構抑えられ音量もアクセルをいっぱいに開けても気にならなくなりました。
値段以上に満足できたので星★5つにしました。

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DS400でインナーサイレンサーを探していて、この商品を見つけました。アメリカンの場合は音量調整のみでなく、2発の排気音や排気圧を微調整できるので、ある意味セッティング可能と言えるかも。自分はフロントを半開、リアを全閉で使用しています。音量に関しては、アイドリング時はかなり静かになりました。走り出すとそれなりにウルサイですが＾＾；普通のインナーサイレンサーよりお値段高めですけど、イイですよ、コレ＾＾

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キャブセッティング必要なしでこの性能アップは凄い。
高回転での加速力とサウンドは病みつきになりますよ！
マフラーの軽量化にもなるので旋回性も良くなったと思います。

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アプリオTYPE2に装着。
装着にあたりウェイトローラーはベリアル付属の物、プーリーは02'リモコンジョグ（4WX）、クラッチスプリングはカメファク、メインジェットはノーマル80番、NGKイリジウムプラグ8番を同時に交換しました。
取り付けに関しては、そのままだとナンバープレートにサイレンサーが当たるので、取り付けボルトに10ミリほどのワッシャーをかませ装着。
この仕様で最高速は90キロ弱。発進加速から最高速まで谷もなく走ります。
スポーツマフラーやチャンバーは、実車に合わせて細かくセッティングしてこそ本来の力を発揮するもの。ポン付けで走るようならそれなりの物ということです。付属のウェイトローラーだけ換えてベストが出るなんて思うのが間違いであり、それでそこそこ走れるようになってる方が逆にすごいなって思います。
音量は初めはうるさく感じるかも知れませんが、きっと慣れます（笑）。

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ローソンではないのですが、色々サイレンサーを使ってきました。
今回サイレンサーだけ購入して使ってみましたが、性能：ルックス：
サウンド：作り、今まで体感した事がない素晴らしい性能とサウンドと作りで
原田消音器の虜になってしまいました。
サイレンサー購入から1ヶ月も経っていませんが、
エキパイ＆テールパイプも作って頂き、フルエキの性能にやはり驚かされました。
大変作りも丁寧で見かけだけではない本物のマフラーと言えるでしょう。特に低中速に不満がある方はサイレンサーだけでも試す価値は有ると思います。

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CB1300SB 09年式に取付けしました。
タンデム走行はしないので、このステーを取付リアーがすっきしました。
左側は、タンデムステップを取外したのでインナーフェンダ-が良く見えるようになりドレスアップ大成功です。

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