ZEPHYR400χに取付けました。
（取付けはショップにて、ですが）

メカニックの人にきいたところでは、ヨシムラはクリアランスがギリギリで精度が高いそうです。
「さすがヨシムラですよ~」と言ってました。

フィッティングに時間がかかって最初は1時間ほどで出来ます、って言ってましたが結局2時間くらい作業にかかってました。

手馴れた人は大丈夫でしょうがマフラー交換に初めてチャレンジする人は時間にゆとりをもってやられた方が良いのでは。

見た目的にはショートマフラーが好きだったのですが、付けると
これはこれでカッコいいと思います。

音的には音量は比較的静かだと思います。
アイドリングではノーマル＋αくらい。
マンション駐車場での暖機運転も気が引けるようなこともないです。

6000回転あたりからは、けっこうな音量になりますがそれでも
音量で自分が疲れてしまうということはないと思います。

爆音が好きな人には物足りないかな。

特筆すべきは音質。
よくある音がデカイだけで下品な音がするマフラーとは違います。
さすがヨシムラという感じです。

ノーマルマフラーは回すと甲高い250マルチのような音でしたが、
このマフラーは400CCのバイクですのでリッターバイクのような重低音はしませんがレーシーなサウンドでその気にさせてくれます。

ダブルキャンペーン中に購入した事もあって非常に良い買い物が出来ました。

もう少し待っていればウェビックでセール対象品になっていたので
それだけが失敗でしたが（笑）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

他のマフラーも考えましたが耕耘機っぽい音が嫌でこれにしました。
アイドリングは静かめですが、走り出すと結構な低音があります。
中速のトルクが上がったような気がします。
ステンの質感も上々。取り付けも至って簡単です。

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2009モデルのGSX-1300R（ハヤブサ）にTri-Ovalサイクロン 2エンド スリップオンマフラー（チタンブルーカバー）を取り付けました。

車検対応のためジェントルな音量ですが、音質は社外マフラーに求めた低音の効いた良い音質です。
マフラーの重量もノーマルと比較して8キロ近く軽くなりますので、動力性能に大きく影響しそうです。

そして何よりもこのデザイン！
チタンブルーカバーの美しさもさることながら、2ENDの形状は迫力満点でハヤブサの車格に非常にマッチしております。

マフラーの造りはさすがのYOSHIMURAですから文句のつけようがありません。
スリップオンマフラーにしては高めの価格設定ですが、その価値は十分にあると思います。

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価格以上の価値があります。
今までに二回マフラー交換しましたが、最高の音です。
キレがあって、嫌味でない音、最高です。

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2本出しのx4用です。ほかの方のインプレッションにもあるように魅力の一つが大地を揺るがす重低音(笑)。ガレージのガラス戸なんかか脈動で震えます。取付後の初始動、高いお金を払った分ものすごく感動しました。
表面処理もものすごく凝っているので輝きもあり高級品であることがバイクに乗らない妻にも一目瞭然。(もちろん値段を聞かれお叱りを受けました…)
雪の多い東北に住んでおりますので初乗りはまだですがパワーチェックを兼ねてのツーリングが楽しみです。某社4-2-1エキゾーストからの変更ではたして何馬力アップか?データが出たらまたインプレッションしますね。

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09年のR1200Rに取り付けました。
見た目は純正より一回り太いエキパイとチタン独特の焼け色で高級感満点です。
パニアやセンタースタンドの取り付けも問題ありません。
低速時またはサイドスタンドでの駐車時からの起こしもかなり軽くなりました。
音量に関しても全然問題ありません。ツーリング時も特に気になりません。アイドリング時も純正と同等ぐらいです。急加速時（5000回転）以では気持ちのイイ音がします。
発進時も純正マフラー感覚で発進するとビックリするぐらいスピードが出ます。また、R1200Rはノーマルの時は3000回転以上回していないとギクシャクして乗りにくかったですが、交換後はかなり改善されました。60キロ巡航時に5速~6速で巡航できます。
アクセルに対するエンジンのツキもかなりいいです。コーナーからコーナーまでの加速が違います。
普通、マフラー交換をすると低速のトルクが薄くなったりしますが。逆に良くなりました。燃費も悪くなっていません。（純正マフラーより回転を上げなくてもスピードのノリがいいですから。）個人的には純正マフラーの低速~中速でのSOHCボクサーらしいトルクの方がアクセルをラフに開けれるので楽しいように感じます。

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純正のカバーが傷だらけになり交換しました。値段は少し高価ですが軽量化に貢献できます。外観も代わりGoodです。

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GPR50R用となっていますが、RS50(07年式以降)でも問題なく取り付け可能です。

吸気側リストリクター除去、プラグ交換、メインジェット：105番の状態でのインプレッションですが、低回転~6500RPMまでは純正より若干トルクアップ。6500RPMからパワーバンドに入ると、VTECのような強烈な加速が味わえます。

07年式以降のRS50は排気規制によるパワーダウンが顕著なので、チャンバー交換は必須ですNE!

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音量はうるさ過ぎず、丁度良いと思います。
音質は低音で良い音してます。
マフラーを交換しただけで、かなりのパワーアップを体感できました。
1速でアクセルをワイドオープンするとフロントが浮きました。
スピードの伸びもノーマルとは比べ物になりません。
大変気に入っています。
お勧めです。

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バイクを購入したらまずはコレ！ とりあえずはコレ！排気系の交換です。

スチールの黒とチタンどちらにしようか？散々悩んだ末、チタンにしました。
やはり一番ネックなのはその価格・・2輪用の排気系って高い。
（この金額出すなら、クルマのマフラーなんて4セットは買えてしまう・・）
脱脂が不十分だと、焼け色がムラになるのも気になるところ。
でも、幸いなことに、財布の中身は何とかなりそう。
「渋く決めるなら黒かな~？」と思ったのですが、「チタンの焼け色が気に食わなければ塗ってしまえばいい！」というのが大きいですかね。

取り付けに際して特に難しいことは無いのですけれど、自分は少々苦労。
排気漏れ止めにパイプの差込部分に塗る耐熱シリコンが、硬くて塗り広げるのにひと苦労。
ようやく塗れたと思えば乾いてしまって差し込めず・・
結局、面倒なのでシリコンを落としてそのまま差込んで仕上げ。
工作精度が良いのでしょうか？ 排気漏れしていないようですのでそのままです。

純正からの交換でしたが、軽量化がこんなに違うの？ってくらいビックリしたことが印象的。
取り回しも、乗った感じも、大違いです。
比べ物になりません。

排気音に関して「おとなしい」「比較的控えめ」とインプレッションする方がいらっしゃいますが、自分は『こんなに元気な音で大丈夫？』です。
嫌いじゃないですけれどネ・・大きな音。
『JMCA認定』のお墨付きですから、止められたって平気ですしネ。

近年のバイクの排気系ってとても大きい物が多いですけれど、このくらい短くて小さい方が好みです。
つい、カッコイイなぁ~って眺めちゃいます。

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