EXガスケットと適当な工具（トルクレンチ含む）があれば交換は容易です。ジャッキ等はいりませんがゴムハンマーがあれば便利かも。
添付の説明書を良く読めば分りますが、センタースタンドを取り外す必要はありません（右側のボルトのみストッパー取り付けのため外します）。
錆が気になるならば、乗車後にスーパーCRCをたっぷり吹き付けておけば良いと思います（エンジンを掛ければ燃えてしまいます）。
いちばん錆やすいのは集合部とエンジン接合部Rの内側みたいです。
低回転域でのトルク細りは然程感じません。3000回転から上がスムーズに回るので、音に聞きほれているとあっという間に速度超過です。
気になるところは地上高でしょうか。段差通過時は要注意です。
廃番の噂もちらほら聞こえてきますので替えるならお早目に。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

取り付けは簡単ですがエキパイがかなりフットブレーキに干渉してきてその調整に少し苦労しました。
あとそのせいでブレーキ位置が変わった為に少し乗りづらくなりました。説明書には書かれていませんが液体ガスケットはやはり併用したほうが確実かもしれません。
説明書は簡単にしか書かれていないのでもう少し詳しく書かれていたほうが分かりやすいと思います。
とりあえず悪いところをあげてみましたがあとは良いとこづくめです。値段の割りに高い質感、カッコイイ見た目、重低音が効いたサウンドetc..。
あと感覚的なものですがトルクが増した気がします。
加速は気持ちですがノーマルのほうが良かったかもしれないです（バッフル無し）。
とにかく、値段分以上のドレスアップ効果はあるのでお勧めです。

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ずっとT-MAXにはこのSP忠男のTWOテールが一番かっこいいと思っていました。ついに買うことが出来ました。

性能については、まだ取り付けしたばかりで走り込んでいないので正確には分りませんが、まず鈍感な私でも気づいたのは高速域の速度の伸びが全然違います。早く高速道路デビューさせたいです。

音量は多少大きいですが、音質はやはり良い音させます。街中で走っている子供のマフラーとは一味違います。大人なT-MAXにはピッタリだと思います。

4つ★なのは金額が多少高いのと、低速でも違いがはっきりと分かれば良かったな~と思います。（自分が鈍感なだけ…）
ですが、見た目、音質ともに最高です。買って後悔はないと思います。

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ノーマルマフラーでの走行が500キロと少なめなので比べることはできませんので、同社のフルエキとの比較です。
音量、音質についてはこれと言って差は感じませんでした。
差を感じたのは低速域でのトルクの落ちです。
一人で走ってる場合ではそれほど差は感じませんが、二人乗りをするとよくわかります。
と言っても走る分には問題のないほどです。
JMCA認定プレートをつけてもらいましたが丁度カウル側に来るのでうまい具合に隠れてしまいました。

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音質は高めで、音量は大きめだと思います。抜けの良さも適度で、50~88ccぐらいまでいけると思いますので、ステップアップを考えている人にもいいと思います。エキパイがチタンで、サイレンサーがアルミなので、値段は高めですが長く使用できる一品です。

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マフラーの音を楽しみたい方にはかなりオススメできるマフラー☆個人的にはアイドリング時の音の方が重低音とアメリカンらしいリズムを奏でてくれるのでお気に入りです♪
走行中の音はアイドリング時とは比べ物にならないくらい爆音で世間話中のおばちゃん達がいる横を通ったら確実にこの会話はかき消されるでしょう（笑）
あと回転を上げるにつれて高音と低音が同時に2つ聞こえるような不思議な音を奏でますしアフターファイアーも起こります☆
唯一欠点を上げるなら排気口付近に水がたまりやすいのでサビが発生してくるので走行後のお手入れが必要になるかと思われます★
ちなみにエキゾーストガスケットは前側と後側ではサイズが異なるので2種類必要で、さらに前側は取り付けにくく排気漏れしやすいので要注意です！！

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値段も安く2個入りでおすすめです。マフラー交換の時には必需品です。1個入りでもいいような気がしますが、別に無駄になるものでもないですし、スペアになるのでまあいいんではないでしょうか。

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最初、通天のマフラーを付けていましたが音質に物足りなさを感じたので、見た目も良く、値段も手頃なBEAMSマフラーを購入することにしました。
実際に装着してみた所、音はそれほどうるさくありませんでした。あまりに静かだったのでバッフルを外してみると重低音が利いた心地よい音で想像以上のクオリティにとても満足しています。
パワー面ではノーマルの時とそれほど変わりはなく、若干低速時のトルクが増した気がします。
カスタムにあまりお金をかけれない人にはこの価格に惹かれると思います。見た目も音質も申し分無いので、購入してとても満足しています。

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CB1300のマフラーというと、モリワキやワイバンなどを装着している人は多く見かけますが、ヤマモトはあまりつけている人を見かけず、しかもCB1300で8耐に出ていた、などのイメージもあってヤマモトにしました。
何より、まず純正に比べて大幅に軽くなったのと、図太いサウンドが魅力です。4-1構造ですがCBはもともとが極太トルクなのでトルクの低下も私は気になりません。5速でアイドリング発進も出来ます。
吹け上がりが明らかに軽くなり、高回転では直4らしい音とともにパンチのある加速が味わえ、ついつい回してしまいたくなります。
ただし、カタログにはオイルフィルター交換可、とあるのですが、実際にはエキパイを外さないと交換できません。
これにはちょっとがっかりですが、性能には満足しているので☆4としました。

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重低音で渋い音です。加速するとウオーと雄叫びのような音がし迫力満点です。走るうちにエキパイ部が焼け色がついていきます。取り付け時、ギア側のステップがマフラーと干渉したのでステップにワッシャー3枚程度挿めました。

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