バッフルを付けた状態では抜けかけの純正マフラーを同じぐらいの音量でした。
バッフルを抜くとかなり低音が出ます。
吹かすとかなり爆音です。
バッフル無しでレブ付近まで空ぶかしすると近くに止めてあるバイクの盗難防止装置が鳴ったことがあるので相当なものです。

乗っての感想ですが、気持ちいいの一言に尽きます。
きちんとセッティングを出せばレブまで気持ちよく回ってくれます。
セッティングをしていない状態では谷、レブ付近でのアフターファイヤーなど出ていましたのでしっかりセッティングを出した方が気持ちよく乗れます。

このマフラーの前はビートのナサートでしたが、それに比べると若干低回転でのトルクはなくなったような気がします。
ただ、なくなったと言ってもそこは大型なので気になるほどではありません。

気になる点はアンダーカウルにあたることです。
パイプのうねっている部分がカウルに接触しほっとくと解けてしまいます。
最初からカウルを切っておくか、こまめに耐熱処理をするのをお勧めします。

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【購入動機】
・KLX250(07)にて「RSV 4ストシリーズIIサイレンサーアップタイプ 商品番号：RSV5403 KAWASAKI ／ KLX250 : D-TRACKER [Dトラッカー] 01-07」の購入に伴い、燃調無しでパフォーマンス向上する目的で本商品「RSV:サイレントインナーサイレンサー 商品番号：RSV5001 対応車種 汎用 商品説明 パンチング径：17Φ 騒音規制クリア。ノーマルを越えるパワーを引き出しつつ、音量を規制値以下に抑えます。」を購入しました。
【特徴等】
・本商品を付ければキャブの燃料、エア等調整しなくても性能向上が可能です。
・音量は純正＋α程度です。
【商品の採点】
・本商品によって簡単に若干の性能向上及びルックスの向上が可能です。少しお高めなので★4つとします。

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ZXR250に取りつけてみました。
純正に特に不満はなかったのですが、やっぱりお手軽に見た目を変えるにはマフラーからかと思い購入しました。
値段は張りますが、音がよりレーシーな感じになったかな？
ついつい高回転まで回したくなります。
見た目もチタンの焼け色がいい感じでカウルで隠してしまうのが勿体無いほどうっとりしてしまいます。
気になった点は、これは取り付けかたが悪かったのかカウルに一部接触してしまい内側から押し上げるように溶けてしまいました…。
あとポン付けでもちゃんと走ることはできますが、私の車体では4000前後に大きな谷ができてしまい、街中でゆっくり流すのが苦痛になってしまったのが痛いです…。
それを考慮しても、あの音を聞くために走り出してしまうんですけどね。

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1100カタナに7月に装着。ヨシムラミクニキャブにUSヨシムラ・サイクロン改の組み合わせだったが、どうにも高速からの伸びで吹けが悪く抜けの良いものを探していた。印象としてはサイクロンと、その前に付けていたユニコーンとの中間的な感じ。仕上げは玄人好みの渋い感じがイイ。組み付け精度は標準的。アルミサイレンサーの音質も低音が十分響くが大きすぎず、車検も安心。高速の抜けの問題も解決しました。ただしオイル交換、フィルター交換等のメンテナンス性については割り切りが必要です。決して派手さはありませんが、コストパフォーマンスからすると最良の商品だと言えるでしょう。

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1100カタナ、アサヒナチタンフォーミュラ79Sに装着。86Φ×300mm・640g・・スタイリングは今時のmoto-GPぽい感じですが、不思議と古い空冷バイクにも違和感なく、イイ感じです。音質は見たまんまレーシングですが爆音というものでもありません。マフラーとの組み合わせによるものかもしれませんが低音が効いていて、吹かさなければ市街地でも問題なく走れるでしょう。お勧めはラージエンドタイプ、美しい溶接ビードが強調され、迫力満点です。同仕様のサイレンサーバンドにも唸らせられます。ただ1つの欠点は・・汎用品にしてあの価格でしょうか。ただし後悔はさせない完成度であることは間違いありません。

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ノーマルと同寸なので色々なスリップオンサイレンサーが付けられます。エキパイステーがノーマルのようにあったら最高なんですが・・・
でも焼き色はかっこいいし、とても軽いです。ついつい見とれてしまいます。

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サイレンサ重量1.7kg
10500rpm時バッフル有り100dB
バッフル無し105db
参考にしてください。
車検時の回転数は知りませんが、知人の1000RR、TSR管よりはバッフル付きの場合は静かな印象です。

なにより、軽量なので音質つねづねより軽量化によるライディングの変化に驚きます。価格も据え置きでリンクパイプもチタンであるため、おすすめです。ただ、車検は通ると思いますがJMCAが無いのとレーシングコンセプトの名であるため若干後ろめたい感じがあるのは否めません。

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純正のマフラーを交換するにあたって一緒にエキパイも交換してみました。
同じRSVのマフラーとセットで取り付けたら結構違いが体感できました。クラッチ繋いだときに、回転数がちょっとくらい低くても、アクセル回すだけでかなり踏ん張ってくれます。
逆に普通に発進するときはちょっと注意が必要かもしれません。
力強さは結構感じました。

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そろそろマフラーも変えたいと考え、値段や評価のいいこのマフラーを買いました！！取り付けも簡単！10分くらいで交換出来ました！評価が1個低いのは、液体ガスケットが必要だったことがホームページ上に記載されてなかったため！無かったためシリコンガスケットで代用しました！
変えた感想としては、見た目最高です！違うバイクのようです！！音はそこまでうるさくなく、低音がいい感じです！
低速トルクも素人目線では落ち込みも感じられません！正直変わってない？？
しかし、高速は、ノーマルと違い、のびがいいです！！
商品は最高です！

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サイレントバージョンといえど、純正マフラーに比べるとかなりの大音量です。もう少し静かならよかったのに…

ならし運転中に装着したため、走行性能に関する違いはよくわかりませんが、シートに伝わる振動は大きくなった気がします。

価格が高いのがネックですね。

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