バリオス2 07年型で使用。
仕上げの良さに期待して購入。チタンの焼け色、各部の仕上げ共に最高です。
カラー刷りの取付説明書が同梱されており、誰でも取付できるでしょう(ソケットとエクステンションがあれば問題なし)
ただし、BALIUS2用は左側2本とセンターパイプの接続にスプリングが無い(オイルパンと干渉するため)ので、多めに液体ガスケット(付属)を塗った方が良さそうです。(排気漏れ防止の為)

肝心の排気音ですが、当方はバッフル有りの状態で使用しておりますので、爆音では無いです。
ノーマルと比較すると、音質は低め。音量は少々アップです。
触媒は入っておりませんので、インナーキャタライザーを入れて使用しています。
抜けすぎ、詰まりと言う感じは今の所でていません。

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限りなく　ノーマルな形を保持したいから　アップ型にこだわり　しめて3回目のマフラー交換した中では　吹き上がりも良く　丁寧な造りで　高評価です

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排ガス規制のため触媒内蔵マフラーとなったXR230の最終年式。クリーンな排気、低騒音、穏やかなレスポンス、良好な燃費と悪い面ばかりではない。しかし、重いし刺激に欠けるのはバイクとしてはつまらない。思い切ってマフラーを交換してみた。ソニックのステンレスマフラーだ。
　交換はきわめて簡単。右サイドカバーを外し、純正マフラーのエキゾースト後部とマフラー前半部及び中央部の取り付けボルト(計3本）を外して、本品と取り替えるだけ。
　ソケットレンチのエクステンションとスプリング取り付け工具はあった方が便利だ。
　エキゾーストとマフラー接合部に液体パッキンを塗ることを指示されているが、それが不要に思われるほど工作精度は高い。さすがメイドインジャパン。
　取り付け部品を含む重量は純正が5.3kg強、本品は2.3kgだ。約半分以下である。
　車体後部を持ち上げて反転させる時など軽いと実感できる。
　さて肝心な取り付け後のエンジンフィールなのだが、これがすこぶる良い。
　音は純正ほど低くはないが、基準値をクリアしているのでうるさいとは決して言われないだろう。音質は低回転ではパタパタ。中回転域以上では、タッタッタッという感じだ。騒音規制の厳しい現在、マフラーにライダー好みの「いい音」を求めてはならない。
　感動的だったのが、レスポンスが俊敏になったことである。触媒付きXRは良く言えば穏やか、悪く言えばのろまなレスポンスであったのが、まるでハイスロに交換したかのような鋭いレスポンスとなった。今まで触媒が邪魔していたのが無くなって、本来のXRのレスポンスに近づいているのであろう。
　レスポンスが良くなったり、排気効率が上がると気になるのが、燃費の悪化である。レスポンスが良くなるとついスロットルを開き気味になって、燃費は悪化する。また排気効率が上がると、カムのオーバーラップに寄る新気の抜けを防げず、低速トルクが落ちたり、燃費が悪化したりする。車の流れに沿ったおとなしい運転を120kmほど行って、燃費測定をしたが、燃費の悪化は見られなかった。このときの燃費は42km/Lである。
　値段も高くなく、作りも良いし、金を払って交換して良かったと素直に思えるマフラーである。

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セロー250はノーマルで走行性能に優れているため、下手にマフラーを替えるとバランスを崩して乗りにくくなってしまう恐れがあるので購入当初はノーマルで乗り続けていました。その後サイレンサーをビームスに交換しましたが、音は良くなりましたが、走りはノーマルとほとんど変わらずでした。
しばらくはセロー250用の新しい製品も出ないので、そのまま乗ってました。今月になって車種別情報でSP忠男からエキパイが出ているのを知って即決で注文しました。モトクロスのチャンピオンだった忠さんがトレール車用のエキパイを開発したからにはきっと性能が良いだろうと思いました。
取り付けて走行した瞬間から分かる高性能ぶりで、アイドリング付近の極低速から高速までノーマル超えるスムーズさです。高速域は力強く伸びの良い、まさに気持ちィー走りを実感できました。
高いギアに放り込んだままでもフレキシブルな走りが出来て、変速を頻繁にしなくても良くなりました。疲れが少ないので長距離走行にも向いていると思います。ビームスのサイレンサーとも相性が良いようです。製品の精度も素晴らしくビシッと一発で取り付きました値段からは考えられない高性能だと思いました。
低速でアクセルをあけているとPOWERBOX内に反響した独特の音が聞こえてくるのもエキパイの存在感を伝えます。

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　ノーマルでも満足ですが、ビッグバイクとのツーリングの際、少々物足らない事がしばしば・・。で、モアパワーが欲しくマフラー交換を考えていましたが、以前から気になっていた、このパワーボックス。

正直、この手の物は期待できないものとして見てましたが、他の方のインプを読み購買意欲が出たことと、昔、忠男のチャンバーを買い製品に満足していたことが決め手で購入に至りました。効果は激変です。

私の組み合わせは、ノーマルサイレンサー+パワーボックスですが、走りの違いはすぐに分かりました。感覚的に排気量が30cc程upした感じです。全域に渡りトルクが上乗せされてます。

非常に乗りやすくなりました。それに焼け色もキレイで、見た目にカスタムしてる感も出てます。

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画像で見てショートメガホンを取付けたスタイルが非常にカッコ良く、
また、ネット等で調べても評判が良かったので購入を決断しました。

取付は普通のスリップオンに比べてPOWERBOXの箱のぶんだけ面倒でしたが、
HP上に取付の詳細なビデオ動画があったので、問題なく取付けできました。
取付け後のフォルムに関しましては、想像通りで全く問題ありません。

気になっていた音ですが、最初にエンジンを掛けたとき、想像していた音の2/3程度の音、
というのが感想です。はっきり言って「あれ？マフラー交換したよな？」という感じでした。
良い意味で裏切られました。これならあまりご近所さんに迷惑をかけないと思います。
音質的には、ノーマルより乾いた音がします。個人的には好みの音質です。

走ってみると2000から3000回転にかけてのトルクが明らかに太く、全体的にアクセルのツキが
良くなっている感じがします。
走っていて低回転から楽しい、ヘルメットの中で顔がニヤけてしまうようなマフラーです。

価格的にもそんなに高くなく、これだけのイメチェンができるので買って正解だと思います。

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うるさすぎなくて、とても良い音です。
純正マフラーより加速が良い気がします。
そしてスゴく軽いです。期待以上てす。買うか悩んでる方は買った方が良いですよ！！
ガスケットの所から少し暖気漏れしているので、液体ガスケットを購入予定です。

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同タイミングでエキパイとマフラーを購入、交換の為購入しました。

もちろん取付け問題無し。
排気漏れ等も無し。

メーカーも信頼できますので愛用しています。

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とりあえずマフラー交換時の必需品ですね。そんなに頻繁には使いませんが、安価なのでマフラー交換時は必ず新品を使用してます。

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一番安いステンレスですが、作り込みが美しくて安っぽさが感じられません。　排気音はノーマルよりも格段に良い音に変わりますし、アイドリングからのレスポンスが良くなるように思います。取り付けは説明書を読めば簡単に出来ますが、ある程度の工具(メガネレンチやスパナとヘキサゴンレンチ等)が必要です。

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