車両入替と同時にマフラーも新調しました。
今回はヨシムラをチョイスしましたが、さすがです！
細部の仕上げはともかく、全体的な造りは最高ですね。
思ってより音はおとなしくって、車検対応だなぁ…
です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

10年乗ってるＣＢに、純正から装着しました。
新鮮さを求めて、ですが。

まずは音。これは確実に大きくなります。
ＯＰフェイスだと、走行中ずっと耳に聞こえて疲れるかも・・・（純正からなので余計に）
フルフェイスだと、多少気にならなくなりますが。
4バルブ以降は、一気に音が変わります！1万回転付近は、レーシーに。
峠とかなら、周りに迷惑かからないかなと。それぐらい。
まぁ、いいことは、バイクっぽい音になったのかなと。
聞こえる、音が変わる、そういう変化を実感出来る。
逆に控えめに走れる？

性能は、純正の詰まった感じはなく（直管なので当たり前ですが）、スムーズで、それでいてトルク感もわかりやすく有ります（スカスカしてない）。急がなくても、流れに乗ってても　トルクで走ってる感が有る。
峠でも開けやすく、1速上でも走れる。
14000まで回るのでは？と、もうひと伸びの余裕が高回転域で感じる。
スリップオンなので、ＣＢの特徴をより分かりやすく表現してるような。

品質はキレイだと思います。
装着のクリアランスもばっちりで、簡単に装着出来ました。

思った以上に、音疲れしがちになるのは、次第に慣れるのかな？
それ以外の部分では、「これが純正でもいいのに」と思うくらい、ＣＢのキャラがより引き出されてる感じがしました。
コストパフォーマンスは、いいと思いますよ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

低速の排気音が耳に響くくらい大きいと思つたんですが、とても良い音で気に入りました。
排気の抜けが良くなった分、低速のパワーがやや
なくなったような気がします。
それでも装着したいマフラーです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取説は英文他ヨーロッパの言語で日本語はありませんでした。でも写真入りで十分に理解できます。精度もバッチリで30分程度で交換可能です。バッフルは無く、ほとんど直管です。音は迫力が増した感じです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

アクラポビッチを注文したが在庫無し入荷未定でキャンセル扱いになり第2候補の本品を購入しました。品質、精度、性能に文句無し！デザインは、少し長いこと、車体から外に離れていることがマイナスポイふント。純正パニアケースが使える、公認品で相殺で納得。音質は純正品より静かで物足りない感じ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

KSR110 '13 タイ使用に装着していました。

PS-Kオリジナル フルエキゾーストマフラーのエンドキャップが熱で溶けてしい修整に出し、臨時にマフラーを取り付ける必要があったため、値段・見た目でこちらを選択。

気に入った点
・サイレンサーがチタンのためとても軽い
・リアのエキパイの焼き色が良い（装着時）
・音質は低めだが爆音ではないので近所に気兼ねがない

いまいちな点
・エキパイを排気孔への取り付けがきつい
・スピードのノリがいまひとつ無い感じ

今は取り外してあります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【何が購入の決め手になりましたか？】
　他社のマフラーも候補に挙がりましたが、ホンダといえばモリワキマフラーのイメージが強く、更に車検対応ということが決め手です。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
　純正マフラーも音質に拘ったサウンドでしたが、こちらは爆音でもなく静かでもなく、本当に心地良いサウンドを楽しみながら走ることができます。アイドリングもうるさく感じない気持ちの良い音を奏でてくれます。
　走りに関しては、多少スペック向上となっておりますが、体感できるほどではありません。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
　スリップオンなのでそのままサイレンサーを交換するだけでしたが、取り付けで多少車体と干渉しそうな感じがありましたので、リアステップのステーを外してから装着しました。１時間もあればしっかりと装着できます。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
　サイレンサーの保護フィルムは車体に装着してから剥がしたほうが、取り付けの際に傷が付くのを少しだけ防止できると思います。

【期待外れだった点はありますか？】
　重量が４．４ｋｇ、純正の約５ｋｇより少し軽いだけでしたので、軽量化とまではいきませんでした。しかし、アフリカツインのスタイルを継承するため、あえて大きめのサイレンサーとしたとモリワキさんは言っています。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
　今のところアフターファイヤーが酷くなったり、振動が増えたりなどの問題もなく改善点は見当たりません。

【比較した商品はありますか？】
　アクラポビッチのマフラーです。

【その他】
　装着してのアイドリングのサウンドは、純正とあまり変わらない音量ですが、気持ち重低音の効いたドコドコサウンドになっているように思います。空ぶかししたところ、純正より軽く吹き上がるようになったのは体感できました。
　初走行では、低速時からの加速の鼓動パルス感は純正ではややこもった感じでしたが、モリワキＭＸは下から突き上げるような気持ちのいいサウンドに仕上がっています。高回転域も純正より耳に届く音と振動が体感できました。
　海外製スリップオンの大半は低速トルクが落ちるようですが、モリワキＭＸは変化なしといったところでしょうか、体感できるほどの馬力やトルクアップはわかりませんでした。
　マフラーは軽量化がメリットでしょうが、モリワキはスタイル維持とサウンドに重点をおいて開発したそうなので、自分の理想と合っていて、満足できるカスタムになりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

先日インプレしましたが、SBのマフラー角度が好きになれなかった為SFのタンデムステップに変更し、角度をUPしました。
ただサイレンサー下部の、O2センサーのパイプをSF用の物に変更が必要です！あとステップブラケットのカラーとサイレンサーバンドを留めるボルトも変更が必要です。
見た目もスッキリしました、サイレンサー角度が若干上向きになったからか、排気音が耳に入ってきます。
このマフラーでは満足出来ました。
後々スリップオンの他社製品と合わせて見ようと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

KLX250ファイナルエディションに取り付けましたが、エキパイとの接合部のガスケットは付きません！
ＦＭＦのスリップオンの差し込み径がノーマルと比べると太いため（ガスケットと同じ太さ）
液体ガスケットにて取り付けました。

アメリカ製品のせいかバリがあり、指を切ってしまいました（−＿−；）

でも、音質、音量共に大満足です！

まだ慣らし中ですが、皆さんにオススメできる品物です。
サイレントボムを取り付けていますが、それでも爆音です！

静かなマフラーを探している方にはオススメできません。
爆音好きな方にはこれしかないと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

いろいろインプレ等検討し、このマフラーを狙っていました。セールにこのマフラーがあったので、即注文。14年式PCX125（JF56）でのインプレです。到着後即装着その時の印象は、エキパイの２つのボルトが奥まっているので取り外し取り付けには、鏡を下に敷き作業、ボックスレンチは必須です。ボルトの１つがエキパイとギリなのでユニバーサルジョイントもあると効率良いです。マフラーバンドが（おそらくゴムがド新品と経年ガタツキ防止の為ゆえ）きつく２人で作業できれば早いです。５００?程走行した印象は、社外マフラーにありがちな発進のスカスカ感は皆無。発進から４０?程でのパワー落ち感はなくなり、リミッターが効く１１０?までスーッと加速してゆく印象。気持ち良いです。上り坂はパワー増し150CCに乗っているいる感じ。また燃費の落ち込みはほとんどナシです。当方はサイレントバージョンですが、個人的にはうるさからず、静かすぎずちょうど良い印象です。爆音カスタム好みの方はお勧めできません（笑）。純正のマフラーの出来が良い２種スクーター。でも交換カスタムしてよかったマフラーです。大満足。価格５万円台ならばいうことなしです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。