最初にマフラーだけ交換した時はそこまでパワーでた気もしなかったですがタケガワの純正と交換するパワーフィルターをつけたら違い結構わかりました。現在はウオタニのコイルやV-UP１６（昇圧機）をつけていて、けっこうまわしてて乗ると燃費L30キロ位に下がったのはありますが確かにパワフルになった感じはあるのでまあ満足です。純正のエンジン下のトグロがなくなって川原やちょっとしたトレールでの心配が減ったし見た目も気に入りました。アクラポビッチも考えましたが抜けすぎのトルクが下がったり爆音になりすぎたりしそうなのでこっちにしました。音量は個人差もあるかもしれないですがほどほどに大きくて個人的にはこれ位かもう少し静かな音量がいいと思います。音質は低くて歯切れもよくいい感じです。取り付けに関してはねじ位置が少しずれていたので少し引っ張りながらつける感じでしたが何回か取付け外ししてたら今はそのまま付くようになったので自分の取付け方が悪かったのかもしれません。(どこかを曲げるほどは引っ張ってない）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正と比べると音の抜けは格段によくなりました。
ふかしても「…ペケペケペケ」と若干遅れて詰まった音がしてた純正に対して、「パパパパパッ」と加速時のキレの良い音は田舎道で走るにはとても気持ちいいです。
が、予想してたよりも結構うるさかったので、街乗りだと若干迷惑になる…かも。出だしほど音がスゴい。マフラー無し状態の音量の7割ぐらい。
あと、エキパイが短い分、右側のお尻やももの熱さがかなり来ます。でもエンジン下の見た目がだいぶスッキリしてくれるので個人的には満足、アップマフラーの純正デザインをあまり壊さずに済みますし、2本出しの見た目がなにより個性的で好きです。
シンプルな分、お値段もお安めだし。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

シャリィ用のマフラーをステーとリヤブレーキスイッチを改造すれば、リトルカブに装着可能。レトロで懐かしいツライチマフラー最高??

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り付けは　アンダーカバーがあるので片側外し、宙ぶらりんの状態で装着。エキパイがアンダーカバースレスレを通るので　熱で溶けだしている。音的には純正よりも多少大きいかな。しかし早朝近所迷惑にならないので、助かります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り付けが大変だった。エキパイには番号がふってあったが、説明書にはなしであれこれあわせてかなり時間を要した。が取り付け後は思ったとおり自分的に格好いい、音は対応品なので静か。
アイドリング時からの音は良かった。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルマフラーがあまりにもパワーを抑えてあるのでビックリするくらい走りが良くなります。
政府認証なので音量は控えめですが力強い感じです。喧しくて警察に止められる事もないでしょう。
好みの問題かも知れませんが格好がいいです。クロスカブに凄く合っていると思います。
認証を受けていないマフラーがこの商品より高いのは納得行きませんね！価格・品質共に納得行く商品です。塗装だけは満足出来ません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

新しいマフラーに変更したくて、ずっとさがしてました
このマフラーの情報をネットで見て　ユーチューブで確認して購入しました。

マフラーの交換にも約15分程度で終わりました
シリアルナンバーは一桁でとてもうれしかったです！！

性能が上がったようにも感じてます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

前回は使用前でしたが、今回使用中のインプレを書きます。
　ヘッダーパイプも取り付けることができ、フルアクラボビッチになりました。純正より、はるかに軽く音も甲高いような？交換して感じるのは、やっぱり低回転では、エンストしてしまいます。下のトルクがなくなり、最低でも３５００?４０００回転で繋がないと即、エンスト。車体が軽いから立ちごけはありませんが、走行中でも、回転数が低いとエンストです。かなり回転数を気にしていないと、しょっちゅう止まります。ので、タコメーターは、同時に装着をおススメします。５０００回転以上は、さすがアクラボ管で、ヨーロッパサウンドが心地よく、単気筒なのでそれなりの振動と相まって、体中が気持ちよく気分も最高です。音量は、ご想像通り、ある程度は・・・。住宅地でも空ぶかししなければ、OKだと思います。
　取付に関しては、ほんとにポン付け！　パイプ同士があまりにも精巧で隙間がなく一度差し込んだらやり直しができないほど密着度が素晴らしい！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

低音気味の歯切れの良い音になって低速から中速のレスポンスが良くなりセローが不得意な高速までもノーマルよりスムーズに回る印象です。　低速のトルクは犠牲になっておらず中速まで多分トルクが増しているのかフロントアップやウイリーがやり易くなりました。

3Ｄベンダーで製作されたエキパイの曲線が見事で綺麗にＳＵＳの焼け色がついて見た目も良いです。

専用のエキパイヒートガードはアルミ製の物で遮熱効果は純正ほどないし、3個の取付けボタンボルトは飛び出していて熱くなるので、注意が必要です。ズボン等を当てないほうがよさそうです。

1つ問題点がありました。テールパイプのステーを取付ける所はノーマルボルトで仮留めとは説明書に書いてあったのですが、ナットやワッシャーは付属しておらず、ノーマルマフラーはマフラーに溶接された金具にナットが保持されていて外せない構造なので使用できません。
手持ちのＭ8ナットと呼8ワッシャーで締め付けしました。
土曜日だったのですがメーカーに問い合わせをしたらとりあえず電話はつながってこのことを伝えたのですが、お盆休みに入ったのかまだ回答はありません。

あとサイレンサー部にノーマルサイレンサープロテクターを取付ける際、ＳＵＳＭ6ワッシャ?2枚とノーマル黒ワッシャーを挟んで4ヶ所締め付けますがノーマル黒ワッシャーはネジ部で保持されるのですがＳＵＳＭ6ワッシャー2枚は脱落して取付けが困難だったのでサイレンサーナット部に両面テープのような粘着性になるセメダインＢＢＸで仮留めして組み付けました。

付属していたK-FACTORYの転写ステッカーをノーマルサイレンサープロテクターに貼りましたが、耐熱ではないとのことがちょっと気になります。


フルエキセゾーストとしての見た目の美しさやエンジン特性の向上が出来てすばらしいので、ちょっとした所の改善が出来たらなお良いのですが・・・

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ＫＳＲに装着しました。マフラーバンドと共締めだけの簡単装着でした。見た目もかっこよく、転倒時のマフラー保護もよさそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。