4.0/5
WEBIKEさんは何でも揃っていて助かります、、
リアライズさんには失礼ですが、エトスチャンバー用に使わせて頂きました。
サイズがピッタリでフックが固定式、ステンレスでこの価格…用途が合えばコストパフォーマンスは良いです。
メーカーが違うため仕方ないですが、もう少し張力があったら★5でした。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
S壁タイプ/Mサイズを購入。
サイレンサーの種類にもよりますが、ハッキリ言って消音効果は
エンドバッフルの半分にも及びません。
ただ、他の方のインプレにも書かれているように、エンドバッフルのバスバスした音が嫌で、音質を変えずに今より少しだけでも音量を下げたい人には満足いく商品だと思います。
当方、12Rにアクラ(エボ)を装着。
サイレンサーのみアサヒナ管(ショート)へ換装。
このままだと音は限りなく直管!
とてもじゃないけどやかましくて乗れません。
そこでアサヒナからエンドバッフルを受注。
音量は素晴らしく下がりましたが、思った通りバスバス音・・・
ん~下品...
アクラは良い音してたけど戻すのもしゃく。
それにデカイサイレンサーはあまり好みではない。
なのでどうしてもアサヒナ管のGPスタイルで乗りたい!
そこでこのインナーバッフルを購入。
音量的には、装着しないよりはマシ程度。
ちょっとうるさいかな?と思っていたアクラ管より更に大きい。
でも、アイドリングはアクラ管より安定して、且つアイドリング
だけならアクラ管よりちょっと静か。
12Rはカムが超高回転向きなので、排気効率が下がった分の代償はあり、アクラ管より高回転トルクは体感できるくらい落ちます。
まぁ町中ではそれでも必要且つ十分ですが。
文句言いながらもこのバッフル、個人的には満足です!
サイレンサーってやっぱりエンド部分にバッフル見えたらかっこ悪いし、これはバスバス音がしない。
バッフルでありながら音量がさほど下がらない商品に対して、特許分の付加価値を高いと見るか妥当と見るか!?
上記のようにプラス面もあるので、これは個人の好み次第ですね。
最高の商品!としてはお勧めし難いので、4つ★にとどめました^^;
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自分も様々なエンドバッフルを試しましたが、バスバス音を発生しないエンドバッフルには未だに巡りあっていません。
エンドバッフルは排気を出口手前で急速に絞り、その直後に大気開放する事になるのですから、ひょっとすると板に穴を開けただけのエンドバッフルではどうやってもバスバス音が消せないのかもしれません。
しかもエンドバッフルは大多数のバイクが一番カッコ良く見える斜め後方45度から見ると詰め物をしているのが丸見えで、見た目も最悪。
そもそもマフラー交換時の理想は、アイドリングではボボボ・・・という重低音ながら住宅街の暖気も許される音量で、高回転時はクワーン!と突き抜けるような快音ながら合法音量、しかも消音バッフルが外から見えない事だと思います。
その「理想」に限り無く近いマフラーになるバッフルがコレ!
詰め込んだ物が「超小型サイレンサー」なので、消音効果がそれほどでもない事は事実ですが、『ロングタイプ』( http://www.webike.net/sd/19805030/ )は20cmロングのスゴイ奴で、劇的に消音してくれます。
少しだけ価格が上昇しますが、こちらだったらhide さんも★5ツだったかも。
フタに穴を開けただけのエンドバッフルとは一線を画す凝った作りなので価格高めですが、この構造なら仕方ありません・・・
見た目重視でレース用のサイレンサーを使ったまま、ジェントルに消音したい方には選択の余地無しでオススメです!
4.0/5
2in1のマフラーなので低音重視です。音は爆音ではありませんがこのままでは車検には対応できないと思います。グラスウールとかを詰めればおそらく通せます。
エキパイ部分はステンレスですが、サイレンサー部分はクロームメッキなので、一長一短あります。長所はステンレスにない輝き、そして短所はメッキ浮きするとものすごく気になることと、雪の降らない地域には関係ないですが、塩カルに弱いことです。
また、このタイプ以外の2in1マフラーだと、バルカンドリフターなどに付いている大きなステップに干渉してしまい付けられないという事がありますが、このマフラーはステップの大小関係なしに付けられるのがかなり嬉しいです。
それから、この形に飽きたらマフラーのサイレンサー部分をはずして、別売りのサイレンサーを取り付けられるのもこの形のエキパイならではの嬉しい点ですね。
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4.0/5
音は通常のスラッシュカットと大差ありません。下向きカットで、二本のマフラーが通常より寄っているため他のバイクとかぶらなくてグッドです。
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4.0/5
これまでは純正のエキパイのままでペイトンのサイレンサーを装着してました。 しかし、それではサイレンサーはステンレスでエキパイはメッキなために焼け色に違いが発生していました。
そしてこのエキパイを購入したことでマフラーが全てステンレスで統一でき、焼け色も均一になり満足です。
また、手曲げの絶妙なカーブがとてもカッコイイです。少し、値段は高いですが、オススメです!
それに、純正のマフラーは重いので軽量化にもなります。
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4.0/5
todayに装着なかなかいい音だし
他のメッキパーツとあわせると
ステンレス製がおしゃれな感じ
なによりリーズナブル
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4.0/5
チタンブルーカバー・ファイヤースペックを買いました。
APE100 TYPED インシュ外し以外はノーマルに取り付けました。取り付けは難しそうだったのでバイク屋でやってもらいました。
見た目、音大満足です。チタンブルーは最高にかっこいいです。音も思ったよりも大きかったのですが、許容範囲内です。
ただ、アフターファイヤーの症状が出てしまいました。エアスクリューで調整していますが、中々、直らないのです。
トルク、最高速ともに少しパワーアップしました。出してませんが、90キロ以上出そう。
高かったけど、買ってよかったです!!
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4.0/5
音がすごく小さくなったように感じました。社外マフラーでもこれを入れれば車検通るのでは?というくらい静かになります。
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4.0/5
純正の音に物足りなさを感じ、値段も安く見た目も好みのタイプだったので購入に至りました。初めてのマフラー交換だったので不安もありましたが、初心者でも楽に組むことができました。排気音ですが、さすがはビームス。ボンボンボンというような心地よい低音を奏でてくれます。ノーマルよりは少し大きいくらいの排気音です。バッフルを外すとかなりいい音を出しますが、うるさすぎて街では迷惑になりそうです。性能ですが、あまり変わらないようです。ただ吹け上がりがよくなった感じがしました。純正よりもトルクが出てるかな?といったところです。自分的にはもう少しパワー感が増してほしかったですが、排気音がカッコよくなったので満足しています。ということで☆4つです。おすすめですよ。
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4.0/5
97 XR250 BAJA に取り付けました。一切の加工無しにボルトオンで装着可能、但し右ウィンカーとのクリアランスはギリギリです(ウィンカーステーを曲げるとやや安心)付属のバッフルはノーマルとほぼ変らずの音量フィーリングもノーマルと大差無し。別売のセミレーシングバッフルはやや音量大きめ、抜けが良くなったのかノーマルの糞詰まり感が消え高回転時の印象はいいですが若干低速トルクが弱くなる感有。バッフル無しは爆音且つ低速トルクが明らかに無くなります。現在はセミレーシングバッフルを常用しています。値段の割りに質感も悪くなくネガな部分も特に感じられずCP感は高いです、がハードなOFF向けというより街乗り向けです。
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