ジェベル250XCに装着しました。
軽さ、排気音、見た目など不満が無く、価格もそれほど高くないので満足しています。
インナーサイレンサーが取り外せる構造になっていますが、外すと大音量になり、キャブセッティングの必要性も生じそうだったので、工場出荷のまま付けました。
交換後の音量はノーマルより若干大きい程度で、シングルらしい小気味良いサウンドが心地いいです。

装着に関しては、説明書通りで付けられますが、写真やイラストがあればもっと分かりやすかったかもしれません。
あと純正のネジを外す際、一カ所だけイジリ防止トルクス（T-40）があり、手持ちの工具で間に合わず、外す為に購入することになりました。
エンブレムは、エッチング処理のフチが鋭利だったので、剥がしてしまいました。

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さすがヨシムラマフラー、性能、品質共に全く不満はありません
ノーマルマフラーと比べて明らかに回転の上昇が鋭くなり、アクセルに対するエンジンの反応も良くなります
また、ノーマルでは詰まり気味になる高回転域でもスムーズにエンジンが回るので簡単にスピードが出せるようになります
音量や音質も心地よく問題ありません
唯一気になる点は、エキパイに付く遮熱板の面積が小さい事でしょうか・・・
ステップに足を置いている時はいいのですが、信号待ちなどで右足を下した時に履いている物によっては少し気を遣うかもしれません

個人的にはツーリングが楽しくなるマフラー、いい商品です

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とてもいい音ですがちょっとデカすぎてフルフェイスヘルメットをかぶっても耳が痛くする場合がありますので、購入を検討している方は消音バブルを一緒に購入する方がおすすめです。そうしないと、ほんまに街乗りは無理だと思う。

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1か月ほど使用したのでその感想です。
まずチタンのエキパイに焼け色がついてとてもキレイで高級感が高まり所有欲が満たされます。
音は全域でUPした感じです。特に1速に入れた時は回転が上がるため住宅街など音が反響する場面では気になります。
走行中は6千?1万回転付近で主張してくる音と振動が心地よく気持ちの良いフィーリングに変化しました。

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1万km弱走ったJA07の純正マフラーは、重い＆メッキカバーの裏が錆びてきたので、軽くて錆びないステンレス製への交換目的で購入しました。

そのような理由ですので、音質や音量には特にこだわらず、価格重視で選んだところ
・取り付け：何ら問題なく15分ほどで完了（キックペダルの位置をずらしただけですんなり取り付け可能だが、ステップをいじらず作業すると純正のエキパイがステップ周りに引っ掛かり、外すのに20分ほど時間が掛かった）
・重量：純正3.3kg → 本品2.28kgと1kgの軽量化
・音量：アイドリング時はノーマルとさほど変わらない。と言うかノーマルは驚異的に静かです。交換後は6000回転ほどから音量アップ。ただし爆音は出ません（笑）
・音質：アイドリング時にポンポンと歯切れのよい音がする。回すと単気筒らしい重低音が出てくる。極々たまにバックファイアーが出ることがある
・パワー＆トルク：画像の通りエキパイ径が明らかに太くなったので、低?中回転まではトルク不足を感じるが、高回転域まで回すと抜けがよくなりパワーアップしているのがわかる
・燃費：ノーマル時と特に変化なし
・その他：全長が短いためにリアアスクルシャフトにかからなくなって、ホイールの脱着が楽になった

なお、エンジンはノーマルでエアクリーナBOXを改造して空気の流入量を大幅に改善していることもありますが、高回転まで回すとパワーアップしていることが実感できました。
何より安価で軽く、ステレンスで錆の心配もなく、素人でも効果がわかるCPの高いマフラーですね。
因みにスーパーカブは、50と90�tの鉄カブも所有していますが、現行のFI化したスーパーカブは、エアクリやマフラーをいじると50kmほど走った時点でFIの学習が完了するようで、急に走りが変わるのが体感できて面白いですよ。

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2018年式トレーサー９００の中古車を購入したさいに納車整備でつけて貰いました。結構精度が甘いようでショップの店長には少しばかり気を使いましたが、最終的に排気漏れもなくなりこれで車検も安心です。義父のトレーサーはサクラですが、当方はやはりアクラポサウンドを選びました。トルクはもともと図太いバイクなので差は今一判らずですが、とにかくサウンドが気に入りました。

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車検非対応でも音の自己主張が激しいマフラーか、車検対応でも音が純正とどれ程違うか分からないマフラーか…ギリギリまで迷っての購入でした。結果的には正解だったと思います。
外観は元々レトロな見た目のSR400とバッチリ嵌っていてほぼ満点。
気になっていたエンジン音ですが、まさに純正+αと表現するのが正しいかと思います。
純正マフラーのシュンシュンシュン…という音に低音と高音をバランス良く味付けしたかのようなエンジン音。勿論車検対応な為音の大きさは程々。とはいえ音の違いはしっかりフルフェイスでも分かると思います。

純正マフラーでは物足りないけど、車検非対応マフラーのような爆音より大人な音が欲しい方にオススメ。

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レースラインのフルエキはサウンドが完全にレーサーです。燃料調整をしないととても使えません。こちらはスリップオンマフラーなので取り付けも楽で、サウンドもほどよくレーシーで重低音と高回転域のなんとも言えないアクラポサウンドを堪能出来ます。

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250ccクラスではフルエキゾーストで迫力のある音になります。
径が若干太めなので太い音が出ます。
低回転はほんの少し弱いでが、軽い車体なので問題はなかったです。

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初アクラポビッチ
純正でも良い音してるのですが、やはり欲しくなり購入しました。
アクラポビッチは爆音のイメージでしたが、jmca仕様のこのマフラーはアイドリングだと純正と音量は変わらない気がします。
パルス感と音質は自分の好みのものとなりました。

回すとキャラクターが一変しレーシー？な音となり気持ちいいです。
スリップオンなので馬力の変化はよく分かりませんが吹けが良くなるので高回転では出力アップしてるかと思います。

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