セミレーシングとスタンダードバッフルも別途購入、ご近所に優しい音量を模索して色々と試してみました。
付属は何と一番太い29�oが付属なのでちょっと論外、セミレーシングは良いんですが、住宅街での暖気と取り回しではやはり気を遣うレベルなので、スタンダードをベースに模索。
スタンダードそのままだと上の抜けが悪いので、インナーパイプを2/3ぐらいにカット（90�o⇒60�oくらい）したら、劇的に抜けが良くなりました。
スタンダードの低中速トルクは文句ないので、抜けも良くなり音量とのベストバランスだと思いました。

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欲しかったヨシムラフルエキ。取り付けもわかりやすく説明書読めば簡単。

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リトルカブに良く合います。
取り付けも簡単なのがいいです。
音も静かで気に入ってます。

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体力に自信がないので転倒時の負担軽減の為、サイレンサーを軽量化しました。
SRVと悩みましたが純正と見た目が変わらないのでたちまちこちらをチョイス。

届いた箱の中には、パワートレックと取り付け説明書とバンドと純正ガスケットが入っています。
エキパイをパワーボックスに既に交換しているのでガスケットは不要でサイレンサーポン付け。

固定箇所が純正よりも1箇所減るのでやや不安は残りますが、本体が軽量なので大丈夫なのでしょうか。
作業時間は30分以内です。

先にエキパイを交換していて純正より吹けるようになったのですがトルク感が減ったのでどうかなー？と思っていましたが
今回、サイレンサーを変えてみて回転も良く中間からのトルクが少し戻った様に感じます。

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２５０ccアメリカンの代表、スラッシュカットマフラーでYOUTUBEなどでU-CPマフラーの音を確認しておりましたが、実物＆原音は爆音としか言いようがない爆音でした！
ビラーゴ250に取り付けましたが、アイドリング調整にて、3拍子風にもできます。
爆音ですがそれが自分は気に入っております。朝乗るときの暖機がちょっと気使います。
取り付けてよかったし、お勧めできる商品ですね。

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2022年式R3がMCしない中、ようやく見つけた［8BL-RH21J］用のスリップオンマフラーです。

ショート管で焼き色なしがよかったのでこれを選択しました。

取付けはボルトを2本緩めて（1本は取外しますが）純正品を取外し、ガスケットをセットし本製品を取付け、緩めた（外した）ボルトを締め付けるだけ。

エンジンをかけてみると思ったよりでかい排気音です。これで車検対応なのかと不安になるほど。
とはいえ、直管のように人に迷惑をかけるような音とはちがいますが・・・

今現在、YZF-R3 WGP 60th Anniversary専用品です。

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バイクは2019年式を購入。標準マフラーがあまりにダサかったので納車に合わせてコイツを購入しておきました。
取り付けはものの30分程度で完了。ポン付けです。丁寧な説明書も入っており作業に迷いはありませんでした。
性能ですが、個人的には伸びが少し良くなったかなあ？音質はちょい高めで、音自体の大きさは気にするほど変わりません。なんといってもスタイルがスッキリしてCB250Rの凝縮感がより強調されカッコ良いです。金額も他と比べて安い方なのにモリワキブランド。コスパ良しです。必要なものは全て入っていますので、あとはトルクレンチさえ持っていれば問題なしです。購入して正解でした。

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やはりヨシムラです。
当初商品が欠品中で他のメーカーを検討しました。
モリワキ、ＳＰ忠男も欠品中でした。
ビームスも考えましたがやはりヨシムラにしました。
サウンドは思ってたより少し静かに思えました。
モンキーにも装着していて気に入ったます。

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マフラー試着で使用しました。
まず、価格からして二個入りは嬉しい設定です。
更に装着感はぴったりと言った感じです、恐らく排気が漏れるはずが無いだろうと言う位のぴったり感です。
装着も規定トルクで取り付けて、精度も形状も良いようで一発オッケーでした。
安心して使用出来るパーツが一番ですね。

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純正品やメーカーによっては何回か再使用出来る物もあると思いますが、以前、再使用した時に排気漏れをおこして、嫌な思いをした事が有りましたので、それなりにしっかりした物がいいと思ってコレにしました。
もっと値段の安い物もありますが、地元のバイク用品店で買うより全然安くて、物もしっかりしています。
また購入したいと思っています。

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