純正マフラーは、トコットコットコッといった。
かなり、大人しく静かな音で、スーパーカブといった感じでした。
　正直ヨシムラサイクロンと迷いましたが、車体とマフラーのバランス感から、モリワキに決定。（個人的にはサイレンサーはカーボン巻きが好き。）
　取り付け関して、説明書と写真がしっかりあり、わかり易いのですが、サイレンサーの取り付けの位置を決めるがかなり厄介です。ゴムバンドとステンレスバンドをつけるのですが、ジャストのサイズなので、ワッカ状にした後だと、ゴムなので、位置をずらせないので、何度も繰り返し位置決めをしなくてはなりません。
　マフラー自体のつくりは、さすがのモリワキという感じで溶接もきれいです。
音に関して、アイドリングから、5000回転ぐらいまで、パコッパコッパコッといった音になり、アイドリング状態でも、かなりうるさいくなり、ご近所迷惑な感じなってしまいました。
　家の近くで暖気運転などは、控えなければならくなりましたが、スタイリング的にビューティフルです。
　パワーに関しては、所詮250ccなので、体感的にノーマルと大差はないでしょう。音圧が有る分。気持ち的には、高ぶるのですが。過度の期待はしない方がいいでしょう。

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メーカーが苦心して開発したマフラーが一番性能を引き出すことは十分
わかっていたが、自分だけのインパクトが欲しく見た目重視ひと目ぼれで購入！

装着した実物を見てすごく品がよく、まばゆいほどの輝きがすばらしいです。
走ってみても、パンチがある音量とまではいかないが、自分的にはきれがある
音色だと思います。

性能アップとかは考えていませんので十分カッコイイです。

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ついに念願のマフラー交換です。
取り付けは2時間程度でできました。
超静かなノーマルマフラーと比べ、ノジマメガホンの重低音サウンドが心地よいです。低速トルクは気持ち細くなった様な気がしますが、加速はノーマルの時より伸びがあって楽しいです。

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ゼファーにはショート管が、カッコよく使用していましたが、錆が拡散するため、
チタン　ステンレスで、有名メーカーの車検対応と迷いましたが、
マフラーはルックス。ちょうどいい、長さ、太さで決めました。
＜良い所＞
■素材の仕上げの美しい製品です。見る機会は減りますが、溶接もきれいです。
■低音がよい心地です。
■チタンのやけ色もよい、さびの心配も無い。
■オイルフィルターは、テールパイプまで外せば可能なので、さほど問題ないです。
＜改善点＞
□サイレンサーに、カールエンドタイプがあってもよいかなと思います。
□価格については、難しいところです。品質がよいので

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【Webikeモニター】

エイプ100タイプDに装着しました。

値段の割には非常にグラデーションが綺麗で製品の精度も高いです。

音量はバッフル有りだと、純正+ちょっと低音くらいで住宅街でも苦情は出ないレベルだと思います。

ノーマルエンジン、インシュレーター取り外しのみの状態での走行性能の変化はあまり感じられませんでした。もともとマフラー変えただけで走行性能が上がるとは思ってないので全く問題ないです。

非常にリーズナブルで満足のいく製品です。

余談ですが、SS300はHC07のみ対応。と思われていますが、タイプD（HC13）でも装着できないのか？とビームスに問い合わせた所、問題なく装着できます。こちらでも装着確認をしていますので安心してください。との返答が返ってきました。しかも、必要な物も教えていただき大変丁寧な対応で気持ち良かったです。

もし違うバイクでマフラーを変えるとしてもビームスの製品を買おう！と思わせる製品でした。

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取り付けも簡単。
バッフル取り外し、取り付け可能ってマフラー探してたのでビンゴでした。
純正タコ足にあわせて、チタンサイレンサー選びました。
マフラー全体の繋がり感もよく、バッフル取り外し相当重低音です。
アイドルからビリビリきます。

CBR1000RR時のアクラマフラーよりは回したときの音は大人しいです。
一方、インナーサイレンサーつけるとびっくりするぐらい静かになるので、
使い勝手がよいマフラーだと思います。

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【webikeモニター】
届いた商品は外した純正品と同等の構造をしています。シリンダーとエキゾーストの間にはさみ、リングを締めこむと出来上がり。今まで3000回転くらいから排気漏れを起こし騒音を播き散らかしていましたが、マフラー本来の仕事をするようになりました。まだ純正の部品も出ますし金額的にもほぼ同額ですが、今回はkitacoの商品を使ってみました。インプレッションも書けるしね。

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取り付けに関しては本当に簡単で、素人の自分でも30分くらいで脱着できました。
取り付け完了後まずはインナーバッフルを装着したままで家の周りを軽く流すと、少し吹け上がりがよくなったかなーくらいで音はほとんど純正と変わりません。
4万払って見た目がカッコ良くなっただけかーと落胆し、インナーバッフルを外してみるとまるで別物！アイドリングからして純正との格の違いが聞き取れました。
低速トルクも失われず、燃費もほとんど変わりません。
ただ外そうとしたときに以前のモデルでは12？mmのレンチで外れるはずがどうみても形状がトルクスドライバー…すこし出費が増えましたがそんなの気にならないくらいの変わりようです。

余談ですが、おまけでついてくるWR'SのステッカーがBANDITの黄色と色調が驚くくらいマッチ！ちゃっかりシートカウルに貼ってます笑

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まず、この商品を受け取った時に「おっ！」と思うほど軽かったことに驚きました。
開けてみてからのサイレンサーのデザインが、写真で見るより数段かっこいい！
細部まで作りこんであって、素晴らしい商品だと思いました。
取り付けが済み、走行しだしたところ極低速のトルクは落ちたかもしれないが、吹けあがりは最高！
自分の好みのフィーリングになりました☆
音質も、重低音の利いた高級感（？）のある音でした。
あとは、今度パワーチェックも行ってみたいと思います！

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方だしスリップオンにするならオススメです。

もちろんZZR1400にもです。

全年式にもジョイントガスケットで対処でき、取付も簡単でした。

あえて改良点を言えば・・・
目立たないように色を考えて欲しかったぐらいでしょうか(汗)

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