W800用のJMCA対応の社外品はキャプトンタイプばかりでしたので、こちらのマフラーにしてみました。
i-conIIIを取り付ける前までは、アフターファイアがノーマル時より増えて気になりましたが、取り付けてからは激減しましたので、今ではそれ程気になりません。
音はアイドリング時にはしっかり主張しますが走り出すと音が静かであまり聞こえません。
走行性能はノーマル時とほぼ変わらないので、良くも悪くも運転のし易さは変わりません。
只、ビートのオイルクーラーを取り付けているので寸法的にギリギリなので心配です。

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今まで乗ってきたバイクで3度目のOVER。
正直、車検対応。形。価格で選んだだけで以前の経験から性能、音は自分好みではないと思い妥協して購入。

購入してコスパは丸でした。
他の方も書いてますが、ノーマルがかなり重くかなりの軽量化。
特に低速走行時のハンドルへの振動もほぼ軽減しています。

乗り心地はノーマルに比べてメーカーHPのグラフの通り低速から高速がなめらかになっていました。ただし、ここが自分好みではない妥協点。

音は途中こもった音がしますが取り付け後、2日で約900km走って全体に音量は増した感じに思います。

悪い点に書いた、センタースタンドの左側干渉は後5cmの余裕を見て内側にきれこんでくれれば10cm近くセンタースタンドが上がるのに。。。(取り付け調整に1時間かけてもセンタースタンドの逃げはつくれなかった;)
製造過程の個体差で自分だけ???

おかげで、思ったとおりコーナリング中の段差のある道で、3回センタースタンドを擦りました;

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純正マフラーにつけました。個体差かもしれませんがエキパイを抜くのが大変で難儀しました。挿すのもかなり大変で時間かかりました。それ以外は簡単です。
HPの動画では分かり難かったので直接問い合わせしたら親切に教えてくれました。ちなみに始めはwebikeに聞きましたが分かり難かったので改めて。純正マフラーがわのガスケットは使用しません。エンジン側ガスケットは新品を使用します。自分はキタコのを購入しました。油が付いたままですと焦げて落ちにくくなるのでエンジンかける前にキレイにしておいてください。
インプレですが最初あれ＆#8264;って。トルクが薄くなったような。でも確かにスムーズだなと。低速のギクシャクがなくなり乗りやすくなりました。荒々しさがなくなった分トルク感が薄くなったように感じたかも。アグレッシブさが欲しい人は少しつまらないかもしれません。スムーズに回るようになった分スピードのノリはよくなったような気がします。ただパワー感やトルク感が増えたような感じは流石にいまのとこないです。あと金属音がキンキンというかカンカンします。これも問い合わせしましたら厚めのステンレスを使っているので共鳴音は出るそうです。あと燃調に関してはフルノーマルでセッティングしたそうです。70キロほど乗りましたがステンがきつね色に焼けてとてもキレイです。自分的にはいい買い物をしたと思っています。

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商品画像と車種は違いますが取り付け可能です
ただしポン付けは微妙です
ステーの加工をするか　外れない程度に固定する必要があります

取り付けされているバッフルでは音が大きいので
気をつけましょう

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チタンサイレンサーで価格が比較的安いので購入。
まぁ、大手メーカーに比べると質感が劣るもののコストパフォーマンスに満足。

音量はとても静かで、音質は軽い「ポンポンポン」ですが、駆動系ノーマル(WR9g×6)との相性はOK

ライトチューンにお勧めです。

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リトルカブに取付けました。嫁用に買ったリトルカブですが、乗らないのでどうせならいじろうと、まずはマフラーってことでこれにしました。センタースタンドは残したいのでこれにしましたが、サイズ的にもデザイン的にも音もそれほど五月蝿いでもなくいい感じです。
重低音では無くノーマルの音を大きくした感じです。リトルカブにぴったりです。お値段も他と比べ安いし、造りもいいのでお勧めです。

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今回、カワサキスーパーシェルパに取り付けました。ノーマルの音が今一でショーも無い音でしたので色々探しましたが、何分パーツが少ない物ですからすぐに見つかりました。一応競技用と説明書に書いて有りましたが、取り付けた所、いい音で、パワーも出たような？これなら、友達にも勧められそうです。

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ベンリィ50Sに取付けました。
ボアアップ・キャブ交換に伴い、マフラーも交換。
パワーアップ効果はよく分かりませんが、形状も良く
見た目的に良いと思います。
ちなみに音は若干大き目です。

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XLR250 MD22に取り付けました。
キャブレターを変えたので、排気を良くするために購入。
出口側の円盤を動かすことで抜けの調整もできるので、状況に応じて調整しながら遊ぶのもいいかも。
社外マフラーでは普通なのかもしれませんが、サイレンサーとガスケットにクリアランスがあるので、専用のテープかシール剤で隙間を埋める必要があります。
あと、音は純正よりも低音が効いていて、わりとうるさいかも。

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見た目：
サイドバッグを使いたかったのであえてダウンタイプ。おかげでリア周りがすっきりしました。

ハンドリング：
上の方にあった重量物がなくなったせいか、ロール方向が軽くなりました。実感できるほどです。
船体的な軽量化は…わかりません

音に関して：
やや音量は大きくなりました。けして爆音ではないけど、静かな住宅街の早朝なんかはやや気を使う位です。
音質は低音になりました。パパパパ…って感じの音だったのがボボボボ…って感じになりました。

抜け：
あんまり変わらないのかな？触媒があるせいか特に高速が伸びたとかはありません。最高速(某クローズでの)も変わらなかったです。やや気持ち低速が弱くなったような気もしますが、気のせい程度です。

取り付け：
取説も必要十分で、部品精度も良く苦労せずとも10分くらいで交換完了でした。結局液体パッキンも塗らずに排気漏れもなしです。

オイル交換：
オイル交換時はサイレンサーを外す必要があります。まぁサイレンサーに廃油をドバドバ垂れ流す気なら外さなくても大丈夫ですが、、、

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